Jernbane- og transportplanlegger professor ved Aachen universitet, Tyskland. Dr. Haldor Jochim and Karadeniz Technical University Department of Construction, Department of Transportation Faculty Member Prof. Dr. Viktige uttalelser fra Muhammet Vefa Akpınar.
Jernbane og transportplanlegger Prof. Dr. Haldor Jochim and Karadeniz Technical University Department of Construction, Department of Transportation Faculty Member Prof. Dr. Muhammet Vefa Akpınar var gjest på Haber61 TV.
Akpınar sa at det har vært et jernbaneprosjekt til Trabzon i mange år, "Hvis vi går lenge tilbake, er det et prosjekt tegnet i den osmanske perioden, spesielt siden Abdulhamids tid. Hvis du ser på Samsun Metropolitan Municipality, gjorde de en veldig god jobb. De etablerte en logistikkbase i Tekkeköy og den har stor avkastning. Logistikkbaser vil bli mer utbredt i Tyrkia. Mens det var i Ankara, Izmir og Istanbul, ble det etablert bare i Samsun i denne regionen. Ved valg av disse logistikkbasene ble faktorer som jernbane, luftvei, vei og sjøvei tatt i betraktning av logistikkselskapene. Den viktigste faktoren er vei og jernbane. Jernbanens ankomst vil gjøre import og eksport mer aktiv. Logistikkbedrifter kommer og logistikkbasen som skal etableres vil gi sysselsetting til 10 til XNUMX tusen mennesker. Innkommende produkter vil være billigere. Jernbanen vil ikke bare være ankomst av varer, men også billig transport. Jernbanen i Trabzon har vært på agendaen lenge. Den har ikke kommet ennå. Det har sine problemer også. Geografiske forhold er viktige. Den viktigste årsaken til dette er de geografiske forholdene. Selvfølgelig skal det være etterspørsel. Det finnes studier av Statens jernbaner i denne forbindelse, men den største grunnen er budsjettet.» Han brukte uttrykkene sine.
Professor Dr. Haldor Jochim sa: "Det er to spørsmål å ta med jernbanen. Hvor mye koster det? Hvor mange mennesker vil bruke den. Trabzon er den største mangelen på høye fjell. Det er en veldig alvorlig hindring. Çok
Hvor mye koster et budsjett? Hvor mye vil det tjene?
Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar uttalte at fordelene med jernbanen er viktigere enn budsjettet de trenger. Godstransport og lett rail system. Dette er overgangstider, etterspørselen av mennesker er viktig. Hvis jernbanesystemet kjører kontinuerlig og går sent, øker etterspørselen etterspørselen. Det viktigste er etterspørselen. Hvis jernbanesystemet ikke kreves, vil det bli skadet. I det lange løp er fordelene vanskelige på grunn av fordelene for miljøet og fordelene til økonomien. Hvorfor ikke bruke lysstrålesystemet hvis det kommer til å bli skadet på kort sikt og gå sent til destinasjonen. For det andre, Bayburt, Gumushane, Erzincan prosjektet hadde, tenkte jeg, hvis min alternativ også fra Georgia til Aserbajdsjan i Kars prosjekt gjort på denne måten, tror jeg det ville være mer nytte. "Formet sa han.
Når du ser på Svartehavet, er det lettvint og passasjertransport lønnsomt eller skadet?
Professor Dr. Halder Jochum anses å Trabzon eller Erzurum vil bringe kostnadene mer enn det ville være og mer overskudd tror si "hvis du trenger å sammenligne med andre land, Tyskland eller mennesker, så vel som jernbanelinjen trafikken for å redusere betydelig mellom Sveits har brukt denne linjen. Derfor er det fordel med hensyn til kostnad, men det kan være der i Trabzon, men er det verdt det? Vil det være så mye etterspørsel? Jeg må se på disse, men jeg ser ikke positivt ut. Bunlar
Tyrkia har gjort kontinuerlige baner. Gjør du jernbanen med kostnaden for motorveien? Fortsett bygging av motorveien?
Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar uttalte at det er et fortrinn for bygging av veier og jernbaner. Dette er et spørsmål om preferanse. Jeg trenger å studere. Personer som vil bruke denne ruten, bør se på den hvordan du bruker denne ruten. En stor del av budsjettet er brukt på transport av Tyrkia. Veiarbeid. På grunn av skråningen kan du ikke gjøre skinnen på samme veibane. Det kan bare gjøres hvis det er flatt. Vår jernbane i en fjellaktig region som oss krever flere tunneler enn viadukten. Det kan ikke ta skarpe svinger og krever derfor mer investering
Professor Dr. Halder ville koste hvis du ikke vet hvordan Jochum fra fjell til Trabzon si: "Jeg kan ikke annet enn å uttrykke en viss måte vi ser skisserte ved jernbane har 3 ganger flere fordeler. Hvis mange varer går og går, hvis mange mennesker skal reise i denne forstand, er jernbanen definitivt nyttig. Det er veldig nyttig når man ser på miljøet. Preference er viktig. Forundersøkelser bør gjøres og preferansen bør bestemmes.
Hvordan trafikkproblemet kan løses. En ropeway eller en lysskinne?
Professor Dr. Haldor Jochim Et spørsmål om valg. Hvis du reiser øst i øst og folk foretrekker det, bør dette være et lett rail system. LI Folk må spørre om taubanen er en lett rail eller ikke. Light rail system kan ikke gå til Boztepe. Alternativt minibusser, busser og taubaner. Men hvis folk ikke foretrekker ropeway, gjør du det ikke. Det bør være det enkleste stedet du kan nå. Ulaş
Folk mister mye tid i trafikken. Hva ville være den mest hensiktsmessige transportmiddel?
Professor Dr. Muhammet Vefa Akpinar planen 3 har jobbet med transportplan i årevis. Vi gjør en husstandsundersøkelse. Hvor skal du hen Hvilken transportmiddel bruker du? Han gjorde undersøkelsen. Når folk i Boztepe kommer ut av huset, hvor mange minutter vil de gå. Hvor mange biler går gjennom hvor mange poeng. Disse er viktige for oss. Når lysskinnen kommer, ser jeg hvor mye trafikkbelastningen vil være.
Planen er riktig, men avstanden mellom stasjoner er viktig. Tross alt bør førstevalg være vår preferanse. I dag er det mye tid. Derfor vil jeg helst ta det for meg på kort tid.
Hvis du oppretter alternative rutene i den sørlige delen av Trabzon Square, og jeg tror det vil slappe av deg koble til en trafikk veier som juridisk avenue. "Han bruker uttrykket.
Sammenlignet med Tyskland og Trabzon tilbyr Trabzon en løsning for trafikkrelaterte løsninger.
Professor Dr. Haldor Jochim sa at det var vanskelig å sammenligne Trabzon med en by i Tyskland. Fjellene bak deg er foran havet, derfor ikke sammenligne det. Men hvis du vil løse problemet i Trabzon, offentlig transport etter vekt. Dette kan være det mest foretrukne lysskinne systemet. "Sa han.
Professor Dr. Muhammet Vefa Akpınar sa, Ve Det er ikke bare for godstransport. Både underjordisk og over bakken personbefordring må være. Det er bare ikke vesentlig meningsfylt. Det vil redusere trafikkbelastningen og redusere trafikkulykker. "Brukte uttrykkene.
Georgian Railway virker mer logisk når det gjelder geografi og hva synes du om det?
prof. Dr. Haldor Jochim sa at Georgia kunne være et alternativ, «Men Georgias jernbaner ender ved grensen. Men det er nødvendig å sjekke om det kommer fra Erzincan eller går dit, eller går det mot Kars fra Georgia-ruten. Hva skal vi se etter der, hva skal gå hit. Hvis man tenker at han ikke vil gå mye, men det er et potensiale med tanke på gods, ser man på jernbanen her. Langsiktige og aktuelle krav bør vurderes. Det bør gjøres en mulighetsstudie." sa. Jochim «For Trabzon, vurder definitivt jernbanesystemet. Jeg anbefaler det," avsluttet han. – haberxnumx
Vær den første til å kommentere