Kanal İstanbul-prosjektet, som annonseres for å bli holdt kontinuerlig, men som ikke er auksjonert, ser ut til å ha sittende fast i dollar-valutakursen!
Hele Canal Istanbul i Tyrkia, tett fulgt av forventet dato, kunngjorde ikke et anbud for typer prosjekter. I prosjektet, som ble kunngjort av ministeren for miljø og urbanisering, Murat Kurum, at den første graving vil bli truffet i november 2018, er ikke en anbudsdato kunngjort mens april 2019 er i ferd med å avslutte.
Dollar Rate Rises, Tender Zora Input!
Den siste økningen i dollarkursen har også økt kostnadene ved prosjektet. Tidligere annonserte Cahit Turhan, transport- og infrastrukturminister at prisen på Kanal Istanbul var 15 milliarder dollar. Stigende dollarkurs betyr at forverring med hver dag Tyrkia for det beløpet. Da minister Turhan gjorde denne uttalelsen, ble kostnaden for prosjektet bestemt som 82,5 milliarder med dagens valutakurs og kostnaden for 19 hoppet til 87 milliarder med april-valutakursen!
Mottar sitt mandat Ekrem İmamoğlu Kanalen vil ikke ha Istanbul-prosjektet
Han startet sin karriere som Istanbul Metropolitan Municipality-ordfører. Ekrem İmamoğluOpplyser at årsaken til underskuddene på driftsbalansen er megaprosjekter i , «Denne byen har ikke en slik prioritet. Det er ingen idé om å trenge dette konseptet. Se, jeg forsker på Istanbul. I denne byen er det en jordskjelvrisiko på nesten 40 tusen bygninger, det er et flyktningproblem. Tro meg, hvis denne byen er morsom, hvis vi snakket om Kanal Istanbul, ville jeg si la oss sette oss ned og diskutere. Tro meg, jeg synes til og med et eneste minutt er tomt for å diskutere dette problemet.
La dem sette seg og la oss analysere det sammen. Jeg vil snakke om den vitenskapelige siden av dette emnet. 3 og halv 4 milliarder kubikkmeter utgravning, denne utgravningen med utgravningen hvor utgravningen ikke er klar hvor prosjektet produserer resultater.
De sier 'La oss bygge tre øyer ved munningen av Küçükçekmece i Marmara og ved munningen av Büyükçekmece-innsjøen foran Avcılar.' Det er disse i prosjektet. Hvor er disse øyene, rett over jordskjelvlinjesonen. Denne byen trenger ikke en slik kantring og et slikt traume. La oss snakke med de tekniske detaljene, men tiden og ikke riktig.
Hvis et land foretar feil investering til feil tid, vil det få store vanskeligheter. Som i dag. Kanskje skyldes de fleste underskuddene på betalingsbalansen feil investeringer til feil tid. Mange problemer oppstår når det gjelder byer. Denne byen må produsere minst 50-55 kilometer t-bane hvert år. De klarte ikke å oppnå 3 av 1 av det. Dette er problemet, la oss løse det ”og uttrykte motstand mot prosjektet.
Økonom Özgür Demirtaş "Ingen mega-prosjekter bør gjøres for å senke dollaren"
argumenterer for at Tyrkias mest fulgte økonom Ozgur Demirtas plasserer blant megaprosjektet av den amerikanske dollarkursen, hadde ønsket å heve suspensjonen av dette prosjektet.
Demirtas oppført ting som skal gjøres for å senke dollaren forklarte følgende elementer:
1) CBRT skal gjøre en uttalelse mot ryktene om at "interessen vil bli kuttet indiril i markedet og si at den stramme stillingen vil fortsette.
Mens renten på Sentralbanken er 2%, bør staten ikke gi billig kreditt til markedet.
3) All offentlig avfall bør unngås.
Mega-prosjekter må stoppe.
5) Byråkratene skal komme frem, ikke politikere.
6) Eksperter bør bringes til investormøtene og snakke.
7) Ord som "Most" "Very" "Biggest" "Very Very Large amalı bør ikke brukes foran investoren. (emlakxnumx)
Vær den første til å kommentere