Sultanene på jernbanene bærer Samsun

Kvinnelige maskinister som jobber i bybanesystemet i Samsun uttrykker at de er veldig glade og stolte over jobben de gjør. Spesielt opplyser maskinistene at gamle kvinner oppsøker dem med stor sympati, og at de noen ganger får hyggelige komplimenter fra dem og til og med sender dem kyss. Disse sjåførene, Gizem Bay og Gülnur Durtaş, ber passasjerene om å vise litt mer forståelse.

Bybanesystemet, som ble introdusert for folket i Samsun 10. oktober 2010 og hvis rute har økt til 29 kilometer, vil snart begynne å betjene Ondokuz Mayıs universitetscampus. Kvinnelige maskinister fortsetter å utføre sine oppgaver med suksess i bybanesystemet, som har tjent millioner av mennesker gjennom denne perioden. Samsun light rail system, hvor 84 av 35 maskinister er kvinner, er stolte av å være ledende i Tyrkia med denne funksjonen. Kvinnelige maskinister Gizem Bay og Gülnur Durtaş svarte på mange spørsmål for deg, fra de interessante hendelsene de opplevde i løpet av dagen til tingene de møtte i det sosiale livet.

DET VAR MIN STØRSTE DRØM
Gizem Bay, en av de 34 kvinnelige maskinistene som jobber i Samsun, oppsummerer yrket sitt med å si "Det var min største drøm." Bay, som har jobbet i bybanesystemet siden 2012, understreker at det er ganske vanskelig å uttrykke med ord stoltheten han føler over å gjøre jobben sin. Bay sa at de fikk stor støtte, spesielt fra eldre kvinner, at noen ganger sendte kvinner ham kyss på slutten av reisen.

HVORDAN STARTET DU YRKET?
Jeg var veldig misunnelig da jeg så sjåførkvinnene på toget. Dette er en sjelden situasjon i Tyrkia og Samsun. For det kalles ofte et mannsyrke. Kvinner driver også med dette yrket i 12 provinser, men dette var en ny situasjon for Samsun, og jeg likte veldig godt at kvinner kunne gjøre dette yrket. Derfor tenkte jeg mye: "Jeg skulle ønske jeg kunne jobbe også." Senere deltok jeg på intervjuene holdt av SAMULAŞ gjennom İŞKUR. Jeg var vellykket i intervjuet og etter opplæringen jeg fikk har jeg jobbet som maskinist siden 2012.

PÅVIRKER YRKET DITT SOSIALE LIV?
Siden vi jobber på et skiftsystem, påvirket ikke jobben mitt sosiale liv. Dagvakten vår starter klokken 6.15 om morgenen og avsluttes klokken 2 om ettermiddagen. Kveldsvakten vår starter kl 2 og slutter kl 12. Siden arbeidstiden vår er systematisk tilrettelagt, har vi nok tid til våre sosiale aktiviteter. Derfor kan jeg si at jobben min har en positiv innvirkning på livet mitt.

HAR DU MANGE MENNESKER PÅ TRINKEN HVER DAG? HAR DU HATT ET UFORGLEMLIG Øyeblikk?

Folk blir kanskje overrasket når de ser at jeg er kvinne, men vi får størst støtte fra kvinner. Spesielt eldre tanter blåser kyss og kommer med komplimenter. Vi er utrolig glade for at reaksjonene er positive. Jeg har samlet mange uforglemmelige minner som dette. Noen ganger, i regnvær, kan toget skli eller vi må plutselig bremse når en gjenstand plutselig dukker opp foran oss. Passasjerene våre kan reagere fordi de ikke kan se disse situasjonene.

HVORDAN ER DAGEN DIN PÅ TRIKKEN?
Vi gjør en jobb hvor vi hele tiden er i kontakt med mennesker. Vi opplever definitivt problemer. For eksempel må barnevogner inn gjennom midtdøren. Passasjerene våre insisterer imidlertid på å sette barnevognene inn gjennom inngangsdøren. De reagerer på oss når vi advarer dem gjennom kunngjøringer: 'Vennligst slipp barnevognene inn gjennom midtdøren.' I slike tilfeller forventer vi litt mer forståelse fra våre passasjerer. Utenom det kan funksjonshemmede passasjerer gå ombord. Vi tar umiddelbart øyekontakt for at de skal føle seg trygge og gode. For å være til hjelp hjelper vi dem med å komme seg inn og ut av hytta. Etterpå trykker vår funksjonshemmede borger på knappen inne i trikken og snakker med sjåføren. Etter å ha fortalt ham hvor han vil lande, forlater sjåføren hytta og går for å hjelpe vår funksjonshemmede borger.Denne praksisen gjøres kun i Samsun i Tyrkia.

HVA ER DINE FORSLAG TIL KVINNER?
Det faktum at vår leder er en kvinne gir oss ekstra selvtillit. Kvinner kan oppnå hva som helst hvis de vil, og det er vi faktisk et eksempel på. Vi er mennesker som har kapasitet til å lykkes i mange yrker. Derfor må vi stole på oss selv, ønske og slite like mye som menn. Antallet kvinnelige maskinister er ikke så høyt i noen provins. Antallet kvinnelige maskinister i Samsun er svært høyt sammenlignet med andre provinser. Av totalt 82 maskinister er cirka 35 kvinnelige maskinister som jobber her. Å være militæroffiser er et vanskelig, men hyggelig yrke.

HVA GJØR DU MOT MULIGE FEIL?
Selv om det kalles mannsyrke, er vi de første som reagerer på tekniske problemer i trikken. For eksempel kan selv den minste ting forårsake en funksjonsfeil når den setter seg fast i dørene. Siden vi har fått 6 måneder med meget god opplæring, er vi rustet til å yte førstehjelp ved eventuell feil som kan oppstå i trikken. Mens vi gjør dette, formidler vi selvfølgelig hver utvikling til kontrollsenteret og handler i koordinering med dem.

JEG ER STOLT AV YRKET MITT
Gülnur Durtaş, en av de kvinnelige maskinistene, er gift og mor til to barn. Han slår fast at i tillegg til suksessen han opprettholder i karrieren, er det ikke vanskelig å spare tid til barna og kona. Durtaş uttaler at de viser på beste måte hva kvinner kan oppnå når det er ønskelig og sier: «Jeg er stolt av yrket mitt».

HAR DU OPPLEVT VANSKER SOM GIFT KVINNE MASKIN?
Siden arbeidssystemet vårt er i turnus, kan jeg ikke si at jeg hadde mange vanskeligheter. Jeg møter de materielle og åndelige behovene til familien min til det er på tide å jobbe. Noen ganger kaller jeg meg selv splittet. Fordi tempoet mitt aldri går ned. Generelt sett har jeg det travelt. Men det tvinger meg fortsatt ikke. Fordi jeg får støtte fra familiens eldste på alle måter. Den største støtten kom også fra min kone. Det skal uansett ikke være forskjellsbehandling mellom yrker. Hvis personen er selvsikker og tror han kan lykkes, trenger han støtte. Hvorfor kan ikke vi kvinner lykkes i mange ting der menn lykkes? Jeg er stolt når jeg sier yrket mitt.

HVORDAN STARTET DU YRKET?
Jeg ville virkelig bli maskinist. Det var en tanke: 'Kan en kvinne bli maskinist?' For jeg har aldri sett noe lignende før. Det overrasket og gledet meg virkelig at en kvinne kunne kjøre et stort tog. Da begynte jeg umiddelbart å undersøke. Senere, da jeg skulle søke İŞKUR om en annen jobb, visste jeg ikke at det var et intervju hos SAMULAŞ. Jeg ble veldig glad da betjenten der fortalte meg det. Jeg dro til intervjuet umiddelbart, og det var vendepunktet i livet mitt. Jeg tok mitt første skritt inn i yrket mitt etter en 2016-måneders opplæring og eksamen gjennom İŞKUR i 6.

HAR DU HATT ET UGLEMMELIG MINNE OM YRKET DITT?
En dag gikk vår kvinnelige passasjer på trikken med sine 3 barn. Da kvinnen kom til bestemmelsesstedet tok hun med seg det lille barnet sitt og gikk av. I mellomtiden ble trikkedørene stengt fordi tiden var inne. Så beveget toget seg og kvinnens 2 eldste barn ble liggende igjen inne i toget. Deretter forsøkte han å stoppe toget ved å treffe vinduene. På neste stasjon overleverte jeg barna til sikkerhetsvakten vår og fortsatte veien. Vi opplever ofte slik uforsiktighet og fravær. Derfor forventer jeg forståelse og oppmerksomhet fra passasjerene våre. For eksempel, under et nattskift, traff en full passasjer kabinen og sa at han ville stoppe toget og gå på do og ba meg vente 2 minutter. Vi kan oppleve lignende problemer som dette. En gang, på grunn av en førerfeil, stoppet jeg trikken like før ulykken inntraff. Takket være opplæringen vi fikk for situasjoner som krever slike reflekser, ble en ulykke forhindret. Passasjerene var selvfølgelig redde fordi han bremset plutselig på det tidspunktet. Fordi de er bak, vet de ikke hva som skjer foran. For eksempel, hvis jeg hadde bremset plutselig i det øyeblikket, ville mange blitt skadet. Vi fikk passasjerer til å bli sinte på meg fordi de ikke visste dette. Mens det var folk som var sinte, var det også folk som forsto situasjonen, sa farvel og støttet den. Bortsett fra det kan jeg ikke glemme de vakre øyeblikkene da passasjerene våre, hvis gjennomsnittsalder var litt høyere, satte pris på oss. Jeg har utallige minner, gode eller dårlige, som jeg har samlet i dette yrket, og de fortsetter å samle seg.

HVILKE UTFORDRINGER ER DU OPPLEVET I DITT yrke?
Passasjerer glemmer noen ganger eller vet ikke at et annet tog kan komme bakfra. Toget vårt kommer maksimalt hvert 5. minutt. Men passasjerene våre løper, banker på dører og vinduer og roper "Åpne". Noen ganger må vi gi en kunngjøring for slike situasjoner og si 'Toget kommer om 2 minutter'. Intensiteten er på en eller annen måte omgått, men passasjerene forstår ikke dette. Derfor får vi tilbakemeldinger i form av klager til våre toppledere. Vi har det vanskelig, men lederne våre har det også vanskelig i en slik situasjon. Nødvendige handlinger angående klagen vises. Konklusjoner trekkes ved å undersøke kameraene. Passasjerer som plutselig bestemmer seg for å gå av eller på når sjåføren trykker på dørknappen etter at ventetiden er utløpt, kan klage på at «Han så meg, men ventet ikke». Vi kan oppleve slike problemer ofte. Derfor ber vi våre folk om å snu seg til døren før de kommer til stasjonen der de skal gå av. På denne måten vil vi eliminere problemene som oppleves ved ombordstigning og landing. Samtidig ledes og overvåkes vi av en kontrollsentral som er åpen 7/24. Derfor, hvis det er en førerfeil, vil et hendelsesinformasjonsskjema bli innhentet og nødvendige tiltak vil bli iverksatt. Vi har imidlertid sett at i 95 prosent av hendelsene så langt har mekanikeren ventet på dørens åpnings- og stengetid. Derfor kan jeg si at situasjoner vanligvis oppstår på grunn av passasjerfeil. I tillegg er dørene våre kraftfølsomme. For eksempel sendte en av våre innbyggere en klage-e-post og sa: 'Mekanikeren lukket døren umiddelbart. "Armen min ble sittende fast, jeg ble dratt, jeg rullet," sa han. Men teknisk sett er slike situasjoner ikke mulige. Fordi togene våre går aldri uten at dørene lukkes. Når noe som en hånd eller en pose strekkes ut mens den lukkes, åpnes den systematisk igjen fordi den er følsom. Det er uaktuelt å skade selv en liten barnearm. Fordi de tror at maskinistene gjorde dette, kan det oppstå klager som «Han så det, men gjorde det ikke».

HVA VIL DU SIKE TIL SAMSUNS FOLK?
Noen ganger kan passasjerene våre trekke i spaken som bør brukes i en nødssituasjon. Etter å ha trukket i denne spaken, oppdager vi den på skjermen foran oss, ser hvilken dør og hvem som trakk den, og går til personen. Vi sier at han ikke skal trekke i den spaken. For i dette øyeblikk må vi stoppe toget med en brå brems. Disse spørsmålene har også juridiske prosesser. La oss derfor minne folket vårt på at de ikke skal trekke i spaken unntatt i en nødssituasjon. Vi kan også anbefale folk å være mer forsiktige, spesielt ved fotgjengerfelt. Fordi de kan være fraværende mens de hører på musikk med hodetelefoner. Men profesjonen vår godtar ikke en feil på ett sekund. Selv om jeg setter på nødbremsen kan den stoppe etter en viss distanse. Vi tar hensyn til slike situasjoner og jeg synes også fotgjengere bør ta hensyn. (avisen Samasunn)