På grunn av sin lave kostnader, lang levetid og lokal produksjon, gjør Manisa Metropolitan Municipality konkret veiforbindelse som et alternativ til asfalt i veiarbeid. For det første i distriktet Saruhanli Kumkuyucak-Nuriye i betongveien mellom anvendelsen av vicegeneralsekretæren i Manisa Metropolitan Municipality Ali Öztozlu, håper jeg at vi får et fint resultat, borgere i dette landet med steinen, jorden reiser på veiene.
På grunn av lav produksjonskostnad, lang levetid og lokal produksjon arbeider Manisa Metropolitan Municipality også med å øke betongbyggingen i vårt land de siste årene. I denne sammenhengen ble den første fasen av Metropolitan Municipality Saruhanli-distriktet Kumkuyucak Lütfiye-Nuriye-kvarterene mellom betongveiledningen gjort. Manisa Metropolitan Kommune Vise generalsekretær Ali Öztozlu, Metropolitan Kommune Veiarbeid og reparasjonsavdelingsleder Kurtuluş Kuruçay og Saruhanlı Koordineringsleder Yener Sav undersøkte også arbeidet som ble utført på veien.
Vi bryr oss om vedlikehold av veier
Manisa Metropolitan kommune Vise generalsekretær Ali Öztozlu uttalte at en viktig investering ble utført i vedlikeholds- og reparasjonsarbeid i veggen i provinsen i den gjenværende tjenesteperioden for de resterende 5-, X 300-ansatte, 200-kjøretøy og 4-byggeplassen Vi fortsetter å jobbe. I denne forstand ble 5 tusen 600 kilometer av veinett i provinsen rundt 3 tusen 500 kilometer av asfalt- og vedlikeholdsarbeid utført i den årlige tjenesteperioden.
En metode som ble brukt for første gang i Manisa
Under ledelse av borgmester Ergün Öztozlu uttalte at de vil fortsette veiarbeidet og reparasjonsarbeidet raskt i hele provinsen, og at produksjonskostnadene er lave, levetiden og fortauetiden er mer egnet for klimatilstandene i Manisa. metode. Påføring av asfaltfylling ved helling av betong og komprimering i sylindere. 15 centimeter tykk betongdel, 30 centimeter tykk vei med fylling. Dette er en FoU-studie. Vi er et avhengig land på energi og olje. I de senere år har det vært en betydelig økning i kostnadene til disse ressursene. Dessuten er betongveiledningen mer egnet i Manisas klimatiske forhold. Betong har lengre leggetid i forhold til asfalt. Forhåpentligvis får vi et godt resultat at våre borgere reiser på veiene laget med landets landets stein. "
Tekniske detaljer
Kurtuluş Kuruçay, leder av veibygging og reparasjon av Metropolitan kommune, som ga informasjon om de tekniske detaljene i studien, sa nedenunder. Mange institusjoner gikk på måter å ta økonomiske tiltak på grunn av situasjonen i vårt land. Cengiz Ergün, borgmesteren i Manisa Metropolitan Municipality, som legger vekt på vedlikeholdsarbeid, instruerte oss til å lete etter alternativer i stedet for å begrense investeringer. I denne forstand, i betraktning de distrikter hvor asfalt sesongen er svært lav i vår provins, presset den betongveien der sementbaserte bindematerialer brukes økonomisk i innenlandsk produksjon. Spredning på kort tid. Den varer også lenger enn overflatebelegg og varm asfalt. Vi vil observere den konkrete vegapplikasjonen for forskning og evaluering i en måned eller to og presentere resultatene til vår president. Vi vil gjerne takke borgmesteren i Manisa Metropolitan Municipality Cengiz Ergün for hans støtte til oss ..
Vær den første til å kommentere