Urfolks motorstudier i Tyrkia

19 er den første 20 dieselmotor som tilbys til menneskeheten av tyskingeniør Rudolf Diesel for første gang på slutten av 1800-tallet. århundre har fullført sin teknologiske utvikling i andre halvdel. I vårt land for første gang i 1956 Prof .. Dr. Necmettin Erbakan startet motorstudiene og har kommet til dagen forsinket av ulike hindringer.

Historie om dieselmotorstudier i vårt land:

SILVER ENGINE

Prof. i 1956 Dr. Den ble grunnlagt av Necmettin Erbakan. Med lisensen til Tsjekkoslovakisk-Slavia startet produksjonen i anlegget sitt i Gaziosmanpasa, Istanbul. Denne motoren sies å produsere 10 hestekrefter (HP); Den hadde en gammel teknologi i forhold til sin periode, avkjølt av en enkelt sylinder, dobbelt svinghjul, kondenserende type vanntank. Ingen nøyaktig informasjon har blitt funnet på hvor mange produseres og selges; Dette produktet, som er teknologisk gammelt, har imidlertid ikke lang levetid. mer enn fem år. I følge noen opplevelser har 2 blitt produsert og solgt rundt tusen enheter.

BEET MOTOR

Etter den tragiske nedleggelsen av sølvmotoren ble anlegget kjøpt av Pancar Company og ble erstattet av Ziya Kırali. Kırali, en militærbasert ingeniør, har fullstendig modernisert og omorganisert selskapet og startet produksjon med en lisensavtale med tysk-Hatz-selskapet. To typer denne luftkjølte motoren (E96 og E108) ble fremstilt i lang tid som 8 og 10 HP og ble avsluttet i 2009. Pancar Motor, som har produsert rundt 400 tusen motorer totalt, har fått et bredt sted i landbruks- og fiskefelt med støtte fra salg av roe-kooperativer. Selv om det har produksjonselementer som støping, maskinering, montering og spesielt teknologisk avanserte maskinverktøy, kan det ikke fortsette sine aktiviteter. To mulige årsaker til dette er, etter vår mening: For det første nedgangen og høye kostnadene ved å være en halvstatslig enhet. Den andre er fraværet av en produktutviklingsenhet. Hatz selskapet fortsetter å utvikle modeller i Tyskland; Pancar Motor holdt seg utenfor denne endringen, kunne ikke få en ny lisens og kunne ikke nå muligheten til å produsere eksisterende produkter og nye produkter. Noen landbruksprodukter har blitt importert og solgt; Dette var imidlertid ikke nok til å holde selskapet i live.

de MOTOS

60 år var årene da landbruksvannet ble utbredt i vårt land. Ifølge en studie bestilt av xnumx't til Necmettin Erbakan, Tyrkias 1964-8 må pumpekraft har blitt identifisert som HP 10 tusen år. Behovet for vårt land ble møtt av de motordrevne gruppene drevet av bensin- eller dieselmotorer importert fra Europa og Amerika. I løpet av disse årene ble Motosan etablert mens Pancar Motor opererte på full kapasitet. Grunnlegger Abdulkadir Free, General Motors (Detroit, USA), som er den siste oppgaven i motorkonstruksjon ingeniørselskap kontor sjef (sjef design ingeniør) forlot sin stilling, hadde kommet til Tyrkia for å produsere motorer. Uten lisens Det er planlagt å produsere en enkelt sylinder, vannkjølt og direkte injeksjonsmotor. En første i forholdene til vårt land den dagen, for første gang, for første gang ble produsert innenlandsk produsert dieselmotor. Etter mer enn et år med hardt arbeid, våren 40, ble 1967 HP-motoren fullført og tok umiddelbart sin plass i bruk som motorpumpe. I 8 ble to sylindere av samme motor produsert og lansert. Motosan avsluttet også sin produksjon på slutten av 1973 årlig aktivitet på grunn av grunner som Pancar Motor. 40 er en av disse motorene som kalles som stjerne super stjerne boyunca under sin aktivitet, og den har rundt 1000 enheter og ulike krafter; motorpump, marine type motor, elektrisk generator etc. produserte produkter.

ANADOLU MOTOR

1972 ble etablert av Anadolu Holding med lisensen til Lombardini (Italia) som et meget moderne anlegg. I årene ble det etablert; I dette anlegget, som kan være eksempler på som bygg, produksjon kjøretøy og organisasjon, produseres diesel (5, 7, 10 HP) designet av Lombardini og små bensinmotorer av forskjellig kapasitet.

YAVUZ MOTOR

Yavuz Motor ble etablert i Ankara av Sedat Çelikdoğan i 1991. Sedat Çelikdoğan er en erfaren ingeniør som har deltatt i etableringen av Tümosan. Siden begynnelsen av 2000 har han vendt seg til produksjon av industrielle dieselmotorer. Siden 2005 har flere sylindermotorer blitt produsert til forskjellige formål med 30-150 kW-effekt.

Andora

Denne motoren av polsk opprinnelse ble produsert og solgt av importøren den dagen. Selv om vi ikke har detaljert informasjon Vi vet at denne motoren er en en-sylindret, luftkjølt motor som kan generere 70 HP-kraft i løpet av årene med 10, og at den ikke kan konkurrere med sine konkurrenter og stoppe driften. Selskapet driver for tiden i Polen.

RENAULT

Renault, 1,5-liters dieselmotor som produserer i Spania har erklært at begynne å produsere i Tyrkia. Selskapet Renault Clio-modellen i forhold til motorens utslipp kontroll produsert for de første miljøforkjempere hevder at Tyrkia motorer.

OTOSAN

Ford Otosan, som ble grunnlagt av Vehbi Koç i 1959, har påbegynt produksjon av 2000 litersykkel dieselmotor, kalt Duratorq, som har blitt utviklet i İzmit-anlegg siden begynnelsen av 2,2-årene. Produsert i Tyrkia 'Transit' er brukt i kommersielle kjøretøyer fra denne motoren i forhold til sine konkurrenter i dette segmentet er produsert i verden er oppgitt til å være en av de beste sirkler berørte. Når det gjelder utslippsstandarder, har Euro 5-nivåmotoren startet masseproduksjon på İnönü-anlegg, mens det har blitt annonsert at det vil bli kjøpt og produsert i Kina.

Tumosan

Mens TUMOSAN fortsetter å produsere dieselmotorer i 40-45 BG-serien med sin erfaring fra over 185 år i motorproduksjon, vil TUMOSAN bli den første 2012 som blir den første 155 som skal bli 1000 liter med sylinder og 4 liter med 4.5-sylindere ble sparket på TÜMOSAN Konya Factory.

BMC

For tiden er BMC i stand til å produsere opptil 450 hestekrefter motorer, arbeider med produksjon av 600 hestekrefter motorer.

Det er nødvendig å oppsummere at etter mange hindringer i navnet Ozgüns originale design og produksjon inne i produksjonen av forbrenningsmotorer, har landet bare nylig kommet til en slutt.

I dag ser vi at produksjonen av dieselmotorer øker. Vi kan si at vårt land har begynt å produsere dieselmotorer med de nyeste dieselmotorene TÜMOSAN og BMC, som ble etablert for å forsyne forsvarsindustrien med bildet av Erin Motor, som ble opprettet som et selvstendig selskap med bildet av Yüzde 100-motor Yüzde. (Dr. Kontakt Ilhami direkte)