Industri og teknologi minister Mustafa Varank, 2022 planlagt å gå på salg i Tyrkia kunngjorde detaljene i bilen. Uttalt at prototypen til den elektriske bilen vil bli avslørt i slutten av dette året, sa industrisekretær minister Varank at et kjøretøy som vil få 500 kjørelengde blir jobbet på. Minister Varank sa at et kjøretøy som kunne konkurrere globalt med hensyn til pris ble bedt om, og sa, "folk venter på denne bilen." Noter at konseptet har begynt å virke på kjøretøyets navn, sier Varank, eniz Hvis du vil foreta en investering, foretrekker du det nærmeste stedet for leverandører. Ipucu
Tyrkias Automobile Enterprise Group, som nylig ble president Recep Tayyip Erdogan har gjort en presentasjon om den innenlandske elektriske biler. Varank deltok i møtet der presentasjonen ble gjort og fortalte reporterne om den siste fasen av prosjektet. Varank, den tyrkiske patent- og varemyndigheten, mens de møtte presseminnene iftar, fant følgende vurderinger:
VIL TRANSFORMERE AUTOMOTIVSINDUSTRIEN:(Hva scenen er vi i Tyrkias Car-prosjektet?) Vi ser det ikke som bare en bil prosjekt. Det er en stor forandring og transformasjon i verden. Bilindustrien er en av sektorene der denne forandringen og forandringen er den raskeste. Tyrkias Car-prosjektet som et teknologiprosjekt, vil vi forandre vår bilindustrien, ser vi dette som et prosjekt som vil gjøre den konkurransedyktig med kraftige land. Når du ser på det nå, med elmotorer, programvare, autonom kjøring, batteriteknologi, går bilindustrien helt i en annen retning. Vi tror at med dette prosjektet har vi oppnådd dette mulighetsvinduet til rett tid. Vi presenterer egen bil som et prosjekt for å konkurrere med sine konkurrenter helt elektrisk og skape et økosystem.
FULL ROAD FORWARD: Selvfølgelig gjør vi ikke dette som en stat. Fem babayiğit dukket opp, TOBB sluttet seg til dem, de støttet virksomheten. Konsernsjef og team de tar er virkelig profesjonelle venner, de jobber uselvisk. Etter å ha gjort arbeidet selv, begynte prosjektet faktisk å bevege seg fremover. Dette prosjektet utvikler seg i løpet av arbeidsflytene som planlagt. Vi ser en prototype på slutten av 2019, vi vil se det sammen. Også i 2022 vil kjøretøyene bli til salgs i andre halvdel. Tyrkia har sett bilene på våre veier.
BRANDS REVEAL: Selvfølgelig er det en kritikk: Er det så vanskelig å lage denne bilen? De som er mer eller mindre kjent med næringen, kan enkelt svare på dette spørsmålet. Vi bygger ikke bare et enkelt FoU-prosjekt, en bil, eller disse vennene gjør det ikke, de prøver å skape et merke. Dette merket må kunne holde, bli solgt og opprettholde seg selv. Så de gjør sine arbeidsflyter, 15 har en årlig plan. Dette 15-året 5 kornmodellen 3 korn ansiktsløftning, de har laget sin planlegging. Derfor kan du produsere et enkelt produkt, men det må være et forhandler nettverk for å være salgbart, reservedeler, leverandører må være, tjenesten må være, du må gjøre en god markedsføring. Du vil eksportere til utlandet, det må være i stand til å konkurrere med standardene, den kvaliteten og konkurrentene. Så dette tar faktisk så lenge de planlegger dem alle profesjonelt. Men som sagt, beveger de seg i rammen av arbeidsflyter, og jeg håper vi vil se prototypen på slutten av 2019.
I DE GLOBALE MARKEDENE ER DU KONKURRERENDE MED PRISEN: (Hvor skal FoU-senteret være?) De ønsker å åpne FoU-senteret på et vakkert sted. Vi kan kunngjøre ham snart. Vi åpner den. (Hvilket segment kommer det inn?) Vi sier ikke segmentet av den første modellen. Men planen i hodet er: De ønsker å fange en pris som vil konkurrere i globale markeder med alle sine modeller.
DET NESTESTE STEDET TIL LEVERANDØREN: (Vil fabrikken være i industrisonen eller det organiserte industriområdet?) Hvis du vil foreta en investering, foretrekker du nærmeste leverandørsted. Så du vil sette opp hvor du kan dra nytte av økosystemet på den mest effektive måten. De forhandler. Vi avslører ikke informasjonen på den måten fordi det er en handelshemmelighet.
MERK OG NAVN ARBEID GJORT: (Vil det nå et område som kan konkurrere med eksempler i verden?) Det vil. De jobber med et kjøretøy som vil ta 500 kilometer. Er det noe arbeid på navnet? Parallelt med prototypearbeidet begynte de å jobbe med merkeidentitet og navn.
MENNESKER ER GRATULERENDE: (Du kan også bruke en hybrid bil som et middel til makt ..) en hybrid personbiler begynte å bli produsert for første gang i Tyrkia. Hvis vi Industry Technology minister, støtter vi innenlandsk produksjon, som i Tyrkia, et kjøretøy produsert i Sakarya. Samtidig brenner miljøvernisten lite, 'Hvis vi rir, er det budskapet.' Vi sa. Vi får gode reaksjoner fra alle. Når borgeren elsker det, betyr det noe. Så folk gratulere.
De forventer denne bilen: (Han vil gi offentlig orden i Tyrkias bilen?) Officer-du hadde en kampanje det er, 'innenriks bil hvis vi bestilt så langt som'. Faktisk synes det å være etterspurt, folk venter på denne bilen. Vi ser når den er utgitt.
NATIONAL PRODUKSJON NATIONAL TEKNOLOGI: (Du har et prosjekt knyttet til lokalisering, og du planlegger å kunngjøre produktet nær 300. I hvilke sektorer vil disse produktene bli introdusert, når vil du forklare?) Vår agenda omfatter innenlandsk produksjon og nasjonal teknologi. Native Product Programmet er også en viktig del av dette. Vårt mål er å lokalisere produktene der vi har et høyt underskudd i betalingsbalansen. Dette kan være mellomvarer, råvarer, noen maskiner og utstyr. Vi gjorde ikke en liste bare ved å se på import / eksport-figuren for et produkt. Vi så også på potensialet i vår liste. Du vil lokalisere et produkt, men når du ser på verdenshandelen, hvis et land produserer 80 prosent av det, så er det ingen mulighet der. Det er et dominerende land, du kan ikke produsere et produkt som vil konkurrere med det er ikke mulig å dra nytte av.
VI VIL STARTES MED MASKINSEKTOREN: Vi evaluerte mange faktorer og produserte produktlisten vår. Med fokus på middels høy og høyteknologi, utviklet vi et nytt incitamentsprogram for lokalisering av produkter og produktgrupper på 300. Her, hvis produktet trenger FoU fra der, produktutvikling, investering, kommersialisering, for å oppmuntre alle disse trinnene, men vi har utarbeidet et program ved å designe eksisterende incentivmekanismer tilsvarende. Faktisk er vårt arbeid over, offentligheten har igjen å kunngjøre. Selvfølgelig må vi gjøre med lovgivningen. Vi planlegger å starte med maskinsektoren. Pilotsektoren vil være maskinen, og vi vil kunngjøre produktene i andre sektorer til september, oktober. Her forventer vi både industriisten og produsenten å kontakte oss, og vi vil være proaktive. I mellomtiden har vi allerede et departement som det entreprenørmessige informasjonssystemet, som faktisk holder røntgen av den tyrkiske industrien; som har disse evnene, som kan sitte med produktet vi leter etter produktet vi kan produsere, vil vi handle proaktivt her.
Vi har kommet til siste etappe i CEYHAN: (Er det noen forutsigelse om underskuddet på dagens konto?) Vårt underskudd i de nåværende kontoene i de fem sektorene er rundt 40 milliarder dollar. Selvfølgelig vil vi møte alt dette, men dette er et langsiktig maraton. Men det er store sektorer der vi har et underskudd i betalingsbalansen, spesielt når det gjelder råvarer. I petrokjemi har vi milliarder dollar i underskudd, vi har store prosjekter. Ceyhan Petrokjemisk Industri Region er et veldig nyttig prosjekt. Vi er på siste etappe av dette prosjektet. Faktisk er det investeringer i grunnfasen. Vi ønsker å gå videre i dette petrokjemiske feltet, der vi har lagt grunnlaget for underskuddet på dagens underskudd innen årets slutt.
VÅRE DØREN ER ÅPEN: (Hvor mange utenlandske kapital selskaper vurderer vi i produktgruppene?) Hvis en utlending ønsker å gjøre investeringen her, vil jeg produsere den lokalt. Han sier at døren er åpen for ham. Han kan dra nytte av det samme programmet og gjøre disse investeringene og gjøre den produksjonen. Det er med andre ord selskaper som produserer mellomvarer fra globale produsenter som kan søke på disse jobbene fra globale produsenter, og vi kan jobbe med dem.
30 KOMMER PÅ DAG: (Vil det være langsiktig, produkter med kortsiktige resultater i stedet for høyteknologiske produkter?) Vi ser ikke bare på import og eksport. Er at betydningen av en avansert evne i Tyrkia, ikke produsere vår industrielle infrastrukturen kan produsere dette produktet, ser vi på dem alle. Selvfølgelig er den grunnleggende FoU-fasen ikke fornuftig å investere i et produkt som varer i årevis. Her i vårt departement vil det være et team av programledere inkludert våre tilknyttede og beslektede organisasjoner. Dessuten jobber de allerede med disse produktene, og når selskapene kommer, vil de ta det og vurdere det og fullføre det, og de vil gjøre det på kort tid. For eksempel, målet vi satte oss, 5-dagsprogram mellom fullførelsen av alle prosessene vi vil avslutte. Våre partnere er involvert i programmet. Vi vil inkludere KOSGEB, TUBITAK, vi møter med Næringsdepartementet, kanskje vi vil inkludere deres støtteprogrammer knyttet til eksport, og vi vil ha designet et end-to-end-system.
VI VIL INFORMERE: Departementet vårt er ikke bare Næringsdepartementet, men også departementet for teknologi. Derfor vil vi kunngjøre vår bransje- og teknologistrategi sammen. Det var en vakker tekst som kom til en slutt. Selvfølgelig, hvorfor nevner vi industri og teknologi sammen? Det er ikke lenger mulig å tenke på en teknologi-uavhengig industri. Hvis du vil være konkurransedyktig, må du digitalisere, transformere og gjøre din bransje effektiv. Du må gjøre hva du trenger å gjøre i logistikk. Derfor, når vi legger fram denne strategien, evaluerer vi industri og teknologi sammen.
ENTREPRENEURSHIP STATE FUNDS: Entreprenørskap er et av de viktigste problemene i vårt departement. Dessverre, for mange dillendirilen entreprenørskap i Tyrkia, men i praksis inn i et område der privat sektor også. 90 prosent rente er fortsatt finansiert med topp entreprenørskap i Tyrkia. Vi er medlem av G-20, verdens største 17-økonomi. I en så stor økonomi er det ikke akseptabelt for den private sektoren å holde seg borte fra slik entreprenørskap. Her igjen vil vi legge fram våre entreprenørstrategier. vi trenger å være spesielt oppmerksom i Tyrkia vil legge frem vår posisjon om disruptiv teknologi. Her jobber vi også med digital transformasjonskontoret.
FORVALTNING OG ORGANISASJON SNART: (Hva er scenen til Space Agency? Hvem vil være leder av organisasjonen, hvor vil det være?) Vi etablerte Space Agency, og vi innså et verksted om vårt nasjonale romprogram i Gebze. Tyrkia alle interessenter i offentlig og privat sektor, universiteter og vi har satt sammen en fin utarbeide en rapport om det. Dette er faktisk kjernen i vårt nasjonale romprogram. Vi utfører det lovgivende arbeidet knyttet til organisasjonsstrukturen, men selvfølgelig fortsetter våre aktiviteter knyttet til ledende ansatte. Vi forhandler, vi vil finne det mest hensiktsmessige navnet, men vi er ikke noe vanskelig. han ledet plassen programmer og prosjekter i Tyrkia, er det svært få av våre folk. I nær fremtid vil vi ha dannet både administrasjonen og organisasjonen. institusjoner som opererer i Tyrkia var å fortsette sine aktiviteter om verdensrommet. Et av de viktigste behovene var koordinering. Så snart som mulig, har vi gjort det med organisasjonsstrukturen.
NATIONALE SATELLITETER: Vi arbeider for tiden med to viktige prosjekter innen romfeltet. TÜRKSAT 6A er vår første nasjonale kommunikasjonssatellitt og IMECE er vår nasjonale bildesatellitt under metroen. Vi designer disse satellittene og delsystemene nasjonalt. Å være et land som kan designe og produsere sin egen satellitt viser vår kompetanse på dette feltet. Men konkurranse i verdensrommet er ikke begrenset til satellitter. Lanseringsteknologi, bemannet romutforskning ... Vi vil også være involvert i konkurranse i disse områdene. Vi vil avsløre vår omfattende langsiktige veikart i vårt nasjonale romfartsprogram.
NOBEL TILSKUDET FORSKER PÅ MILJØOMRÅDET: (Vennligst forklare dette programmet for å oppmuntre retur til Tyrkia av forskerne som arbeider i utlandet. Vi vet, vi vet, er det et navn som vil tilføre verdi til Tyrkia?) Vi ble først utropt vi kritikere Tyrkia som å gjøre vitenskap kommer, "han . Faktisk har vi satt sammen en pakke som er ganske attraktiv. Hva er poenget? Det finnes programmer der kritiske teknologier utvikles, og vi trenger forskere på høyt nivå der. Vi kan kjøre disse prosjektene vi bringer til Tyrkia? 3 har registrert mer enn tusen. Kriteriene var også svært vanskelig. Med andre ord, fra verdens første 100-universitet, er det svært utfordrende kriterier som rangeringer i de mest omtalte artiklene. Vi vurderer for øyeblikket 242-programmet som oppfyller disse kravene. Selvfølgelig gjelder de med en institusjon. Dette kan være et universitet, forskningsinfrastruktur, selskap. Det er utlendinger rundt 80 så vel som de av tyrkisk opprinnelse. Her er en Nobelprisvinnende forsker innen miljø. 86 fra Amerika, 21 fra England, 17 fra Tyskland, 9 fra Frankrike, 9 fra Nederland, 9 fra Canada. Vi var glade for at søknadene var utenfor våre forventninger.
517 PHD STUDENT: I denne perioden innså vi en annen innovasjon. Der mottok vi faktisk over våre forventninger. Dette bransjeprogrammet, det vil si, gir vi stipend til studenter som har doktorgrad som industrien trenger, og da er disse studentene ansatt i den industrielle organisasjonen, og vi oppfordrer dem til å ansette i 3-året. Det var et veldig effektivt program. Selskapene kom og takket dem fordi det noen ganger er behov for detaljerte studier om det er grunnvitenskap eller FoU i produksjon, og du kan bare gjøre dette med doktorgradsprogrammer. Forhåpentligvis vil vi med dette programmet trene 517 PhD-studenter og da vil vi oppmuntre dem til å jobbe i bransjen.
Vær den første til å kommentere