Sør-Afrika jernbanemarked

Sørafrikanske jernbaner består av tre separate enheter. Disse er: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA og Gautrain Management Agency. Hvis vi undersøker dem i rekkefølge:

Gautrain

Gautrain er 80 km lange kollektivtransitt-system som forbinder Johannesburg, Pretoria og OR Tambo internasjonale flyplass. Det ble bygget fordi Johannesburgs offentlige transportinfrastruktur var begrenset til å eliminere trafikkbelastning i Johannesburg-Pretoria trafikkskorridor og å tilby et mulig alternativ til veitransport til passasjerer.

Gauteng, 25 Annual Integrated Transport Master Plan, vil sikre integrering av transport med romlige mønstre, samt integrasjon mellom ulike transportformer for å effektivt transportere mennesker. 19s nye Gautrain-stasjon var i rute til mai 2017. Gautrain Management Agency planlegger å utvide 20 km ruten langs 150 året, inkludert ruter som krysser Randburg, Fourways og Soweto. Denne utvidelsen forventes å skape jobber for 211.000-folk.

Mars En feasibility studie ble publisert på 2017. Dette viste at i 2025 og 2037 çalışma kostnaden for å ikke gjøre noe çalışma i studiestaten, som inkluderte Gautengs etterspørselsmodell for å bestemme transportbehov, ville føre til overbelastning av hovedveien ved 2037 km / h på grunn av at antallet sceneplaner ved 15 ble fordoblet.
Forundersøkelsen identifiserte følgende hovedforbindelser og Gautrain jernbanenettet utvidelsesstasjoner. Stasjonen som forbinder Jabulani via Cosmo City og Mamelodi fra Samrand inkluderer Roodepoort, Little Falls, Fourways, Sunninghill, Olievenhoutsbosch, Irene, Tshwane East og Hazeldean. Forbindelsen mellom Sandton og Cosmo City har en stasjon i Randburg. Forbindelsen mellom Rhodesfield og Boksburg vil være en stasjon på East Rand Mall og mulig forbindelse med utviklingen av OR Tambo International Airport Midfield terminal. Cosmo City til Lanseria Airport i fremtiden regnes som en ny forbindelse.

TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)

Transnet Freight Rail (TFR) er Transnets største divisjon og har som mål å bli et av 2020s største prinsipp 5-selskaper i verden av 17. Det er en verdensklasse tungtransportvirksomhet som spesialiserer seg på transport. TFR er aktiv i XNUMX-landene samt i Afrika. TFR har gjort seg til en lønnsom og bærekraftig godstogsvirksomhet ved å bidra til å øke den sydafrikanske økonomiens konkurranseevne.

Selskapet består av følgende seks forretningsenheter:

- Landbruksprodukter og flytende transport
- Kulltransport
-Container og Automotive transport
- jernmalm og mangan transport
-Steel- og sementtransport
-Minnetransport
Transnet, en integrert del av den sydafrikanske økonomien;

- Hvert år bærer 17% av landets frakt
-For eksport av 100% av landkull
-Export 100% av jernmalm
-% 30 av kjernenettet,% 95 av fraktvolumer
-Annual inntekt 14 milliarder Annuitet = 961 millioner USD
- 35 milliarder Rant (2.4 milliarder USD) å investere i de neste fem årene
Det er 38.000-ansatte over hele landet.
I Sør-Afrika har selskapet et stort jernbanenett med jernbaneinfrastruktur som kobles til andre jernbanenettverk i regionen sør for Sahara og representerer 80% av Afrikas totale.

Godsbanen beveger seg fra det siste året av den syvårige markedsundersøkelsesstrategien (MDS) til Transnet 4.0-strategien. Denne nye strategien vil omfatte avanserte operasjonsmodeller, geografisk ekspansjon, initiativer for markeds- og kundeutvikling av TRANSNET Freight Rail 3. De tar sikte på å bli støttet av digitale teknologier som gir tilkobling, datasynlighet, aktivitets- og informasjonssynlighet i høyere sanntids beslutningstaking. Samarbeid og strategiske partnerskap med kunder og logistikk tjenesteleverandører brukes til å utvikle innovative integrerte logistikkløsninger som gir bedre forsyningskjedeverdi.

Den totale investeringen i kompatibiliteten til den generelle godstransportvirksomheten og arbeidet som gjør det mulig, er 2018 millioner Rant i 322.

Viktig pågående arbeid eller programmer inkluderer:

- Elektrisk arbeid på Natcor;

- Åpning av elektroniske låsesystemer i Bellville og

- Formidling av automasjonspunkter over hele landet.

Transnet kjøpte det nye 219 lokomotivet (215-operasjonen, som startet driften i regnskapsåret) for den totale fraktvirksomheten.

- 7,3 milliarder livrente ble brukt på lokomotivkontrakter for perioden.

- I regnskapsåret 2018 ble det brukt totalt 2 milliarder annuitet for å opprettholde 600 1,8 lokomotivflåten:

-169 lokomotiv (15E, 19E og 18E) gjennomgikk 392,9 millioner annuitetsrevisjonsprogrammer;

- 59-sperrede lokomotiver ble reparert for 202,5 million Rant;

34 millioner annuitet har blitt brukt til de generelle vedlikeholdsprogrammene til 35 diesel lokomotivet (36GM og GE, 121,8GM og GE klasse lokomotiver). også;

- 53,3 millioner annuitet ble brukt på vedlikehold av passasjervogner.

- Planned and unplanned 801 annuity million ble brukt på vedlikehold av lokomotiver;

- 197 million Rant på vedlikeholds- og reparasjonsarbeid på grunn av tyveri, tredjeparts krav, mindre endringer og småkomponentendringer i ulike lokomotiver

PASSAGER TRANSPORT MANAGEMENT (PRASA)

Passasjerbanestyrelsen Sør-Afrika (PRASA) tilbyr forstedstogstjenester i og ut av Sør-Afrika for allmennheten. I samråd med DoT tilbyr byrået også langdistanse persontrafik og buss fra Sør-Afrika og Sør-Afrika. PRASA er i forkant av innsatsen for å forandre offentlig transport i Sør-Afrika, sammen med jernbanetjenester som danner ryggraden i nettverket. På mellomlang sikt har PRASA sikret seg å forbedre sikkerheten og påliteligheten og tilgjengeligheten til jernbanetjenester, inkludert varehus og stasjoner, ved å opprettholde og renovere eksisterende togsett, kjøpe nye rullende aksjer og investere i kapital for modernisering og modernisering av jernbanesignal og annen infrastruktur. I 2017 / 18 regnskapsåret ble store utgifter på hovedbudsjettet overført til PRASA rettet mot en moderniseringsprosess for å erstatte signalanlegg, aldringsvogner og bedre jernbaneinfrastruktur. I løpet av de neste to tiårene var det en stor suksess for jernbanevognparken, som var katalysatoren for omformingen av Metrorail som helhet som en del av regjeringens omfattende jernbaneprogram. De tre hovedorganisasjonene i jernbanefornyelsesprogrammet som skal leveres på mellomlang sikt er som følger:

· Byggingen av testanlegg, varehus og testbaner ble overført til Gibela i juni 2016.

· Produksjonsprosessen av 20-toget settet i Brasil ble ferdigstilt i august 2017 og de endelige settene nådde Wolmerton Depot.

· Gjennomføring av det lokale produksjonsanlegget (Local Factory) for å produsere 580-toget sett i Dunnottar, Nigel. Produksjonsaktivitetene har begynt, og to lokalt produserte tog forventes levert i desember 2018.

PRASA overførte sin nye aksje på Pienaarspoort til Pretoria jernbanekorridoren i mai 2017. Det sydafrikanske jernbanenettet, den største 22.298 i verden med 11 km. 30.400 km totalt.

MULIGHETER

Freight Rail søker nye muligheter for å bli med i den private sektoren. Disse er;

- Utvikling av vanlige brukeranlegg

- Logistikk sentre og terminal utvikling;

- Investering i jernbanesystemer for å etablere regionale forbindelser -

SvaziRail Link, Botswana Link og Waterberg Slow Motion Expansion;

- Konsesjonsprosedyrer og rehabilitering av grener; og

- Bimodal teknologier vil øke volumene med intermodale løsninger.

Rail system prosjekter for å øke salget i ulike sektorer.
Fortsett nye forretningsutviklinger i frukt- og FMC-sektorene.
Regional korridorutvikling i samarbeid med Transnet International Holdings.
Fortsett å øke det regionale volumet gjennom nært samarbeid med nabolands jernbaner.
4. Opprettelsen av konkurransedyktige forsyningskjeder som tilbys av industrielle revolusjonsteknologier med umiddelbar fokus på tunge transportlinjer.Dr. Kontakt Ilhami direkte)