Det ble avdekket at TCDD, som ikke tok advarsler før YHT-ulykken i Ankara, hvor 9-person døde, passerte også den feilaktige culvertrapporten i Arifiye.
Det var en skandale om høyhastighetstoget (YHT) som rømte fra ulykken i Istanbul-Ankara. 18 ble rapportert til myndighetene i oktober 2018, hvor kuvert hvor toget overlevde en mulig ulykke i juni, var feil konstruert.
CumhuriyetI følge rapporten fra Cüneyt Muharremoğlu fra Istanbul, “Under Istanbul-Ankara-ekspedisjonen var bunnen av skinnene ved en kulvert i Arifiye tom, og mekanikernes oppmerksomhet forhindret en mulig katastrofe. I følge den årlige generelle inspeksjonsrapporten utarbeidet av TCDD Bridge Chief Office i oktober 2018, ble grillen reist feil. I følge rapporten er høydeforskjellen i bekken høyere enn jernbanen. Derfor, etter nedbøren, dekket vannet i bekken veien og fikk bunnen av skinnene til å renne. Det er feil både i bredde og tykkelse i den nye kulverten bygget ved siden av den gamle jernbanelinjen. I rapporten understrekes det at kulverten i H1 (gammel vei) er 3 × 2 meter, med andre ord seks meter, og det uttales slik: “Overgangen er gjort med 2 × 2 meter forhåndsfabrikasjon mot eksisterende produksjon. Toppleiligheten (kulvertbredden) er utilstrekkelig i den nye linjen. Selv om veggtykkelsen på stikkrenner produsert etter 2012 ikke skal være mindre enn 35 centimeter, ble alle de forhåndsstøpte stikkrørene i den nye linjen produsert under 35 centimeter.
En annen bemerkelsesverdig detalj i rapporten var at det ikke foreligger opplysninger og dokumenter om broer og dyser som finnes i linjen passer for 500 årlige strømningskonto av Statens Hydraulikkverk.
De trodde ikke
13 desember 2018 9 mennesker døde 86 mennesker ble skadet YT ulykke 5 dager før TCDD'ye Vehicle Maintenance Service Direktoratet for Institutt for Corporate Safety Management viste at sårbarheten til manuell (manuell) saks syntes å være svak. Saks Osman Yildirim, YHT'ye Hat 1 til 2'ye Road, glemte å flytte saksene som førte til katastrofen, skjedde på Ankara togstasjon. TCDD, advarsel om risikoen som skal oppleves på grunn av mangel på signalanlegg, men åpnet linjen ved bruk av skjønn, tre dager etter at ulykken startet, tok flyreiser flere tiltak.
18 Ankara-Istanbul YHT-kampanjen ble stoppet i Sakarya Arifiye i juni, og toget ble stoppet og toget ble stoppet og toget ble stoppet.
Vær den første til å kommentere