Minister for transport og infrastruktur, M. Cahit Turhan, sa: «I dag rangerer vi først innen verftstjenester i Europa. Dette er en lykkelig og ærefull situasjon. Som et naturlig resultat av alt dette har vi i dag en skipsindustri og en effektiv maritim sektor som kan konkurrere med verden.» sa.
Minister Turhan sa i sin tale på Kocaeli Chamber of Industry Assembly Meeting at han var veldig glad for å være i Kocaeli, «hjertet av industri og handel» og «landets produksjonssenter».
Turhan påpekte at vi, som alle er klar over, går gjennom en periode hvor det skjer en svært viktig utvikling i Tyrkia, regionen og verden, og bemerket at strateger har uttrykt sin mening om at verden opplever sin dypeste krise siden. andre verdenskrig.
Turhan påpekte at noen mennesker beskriver alle disse hendelsene som en annen verdenskrig, og fortsatte som følger:
«Ifølge noen tenkere, før den politiske og økonomiske krisen, er det en humanitær krise, og denne krisen utløser nesten alt på en negativ måte. Jeg forteller disse av denne grunn; Enten vi er engasjert i politikk, en industrimann, en tjenesteprodusent eller en person som sitter hjemme. Vi kan ikke gjøre noe sunt ved å ignorere disse hendelsene. For eksempel smelter isbreer dag for dag, "Hva betyr det for meg?" Vi kan ikke si. I vår nærliggende geografi tar blodet over kroppen, "Hva betyr det for meg?" Vi kan ikke si. Det er land som ønsker å bestemme regler for handel med kolonial logikk, "Jeg bryr meg ikke." Vi kan ikke si. Selvfølgelig, "Jeg bryr meg ikke, jeg bryr meg om min virksomhet, jeg produserer, resten er ikke min sak." Noen kan si: Jeg respekterer dette, men det forblir med det det produserer, det kan ikke gå to bygglengder. Dette landet trenger imidlertid maratonløpere, ikke de som kan reise langt. "Måten å oppnå dette på er å lese godt hva som skjer i verden, uansett hva vi gjør."
"Vi er en logistikkbase på global skala"
Turhan, minister for transport og infrastruktur, uttalte at verden ble omformet politisk og kommersielt med slutten av andre verdenskrig og sa: "Hvis vi i disse årene, i stedet for å velge å være noens klare marked, hadde foretrukket å produsere med våre egne ressurser og arbeidskraft, det vil si innenlands og «Hvis vi hadde engasjert oss i nasjonal produksjon, fått røkt industriskorsteinene våre og styrket transportinfrastrukturen vår, ville vi bodd i et mye annet Tyrkia i dag.» sa.
Turhan understreket at dette ikke er drømmer, og sa: «Er det en drøm? Selvfølgelig ikke, for vi lever i en slik geografi at vi nærmest er et naturlig logistikksenter, da vi befinner oss i skjæringspunktet mellom tre kontinenter og på viktige handelskorridorer. Vi er en global logistikkbase ikke bare mellom øst og vest, men også mellom nord og sør. Mener du sjø, vei, luft, jernbane? Det er alt mulig. Kan det være en større verdi enn dette? Industrifolk vil vite mye bedre hva alt dette betyr. For hvis produksjon er det første trinnet for en industrimann eller en produsent, er det andre og tredje trinnet å levere det til markedet på den sikreste og billigste måten.» han sa.
«Vi gjorde flyselskapet til folkets måte»
Minister Turhan bemerket at de, basert på alle disse, tok en historisk avgjørelse i Tyrkia og startet en transportmobilisering.
Med henvisning til prosjektene de utførte under AK-partiets regjeringer, sa Turhan: «Hva gjorde vi? Vi har styrket landets nasjonale og internasjonale korridorer ved å gjøre veinettet vårt, som utgjør ryggraden i vårt transportsystem, mye sterkere med delte veier, motorveier, broer, tunneler og viadukter. Vi har hevet de fysiske og geometriske standardene på våre statlige og provinsielle veier som strekker seg til hvert hjørne av landet vårt, og økt servicenivået og trafikksikkerheten ved å etablere smarte og høykvalitets transportsystemer. Vi brakte jernbanetransport, som ble forsømt i mange år, tilbake i fokus for transportpolitikken. På den ene siden fornyet vi våre linjer som har stått urørt i flere tiår, og på den andre siden blåste vi nytt liv i person- og godstransporten vår med nye jernbaner, bybanelinjer og høyhastighetstogprosjekter. Vi fokuserte også på logistikkinfrastrukturarbeid for å få mer verdi fra jernbanetransport. Ved å implementere de teknologiske og strukturelle endringene som lufttransport har oppnådd i verden i landet vårt på en kort periode på 16 år, har vi gjort flyselskapet til folkets vei. Utover å liberalisere lufttransport og åpne den for konkurranse, har vi spredt lufttransportnettverket over hele landet. Vi har gjort vårt nasjonale flyselskap, THY, til en global merkevare foretrukket ikke bare av våre egne folk, men også av verdens innbyggere. "Med vår Istanbul flyplass, et av de største lufttransportsentrene i verden, har vi økt vår verdi og konkurranseevne på dette feltet eksponentielt."
“Velstående Türkiye med enkel transport og tilgang”
Turhan sa at det er gjort viktige investeringer innen informatikk og teknologi, "Vi har utstyrt landet vårt fra den ene ende til den andre med kommunikasjonsfasiliteter som er uunnværlige for dagliglivet. Som et resultat, med all denne innsatsen, har vi i dag oppnådd et tryggere og mer velstående Tyrkia som er mye lettere å få tilgang til og transportere enn i går.» sa.
Turhan minnet om at han besøkte verftsområdet i Yalova i går, og sa: "I henhold til informasjonen jeg har fått fra verftene våre der, er vi i dag rangert på førsteplass innen verftstjenester i Europa. Innen konstruksjon, vedlikehold og reparasjon. Dette er en veldig lykkelig og ærefull situasjon. Som et naturlig resultat av alt dette har vi i dag en skipsindustri og en effektiv maritim sektor som kan konkurrere med verden.» gjorde sin vurdering.
Minister Turhan sa også at de demonstrerte med sine handlinger at meningen og betydningen av havene ikke er begrenset til å forbli innenfor politiske grenser, men at disse stedene også har stor geoøkonomisk verdi.
"Kocaelis andel i industrien er 51 prosent"
Minister Turhan uttalte at Kocaeli, som ligger i overgangskorridoren mellom Europa og Midtøsten, er en by med stor fordel med sin nærhet til Istanbul, og byens produksjonsbidrag på 13 prosent til den tyrkiske produksjonsindustrien etter Istanbul avslører dette. situasjon fortalt.
Turhan påpekte at industriens andel av Kocaelis økonomiske aktiviteter er betydelige 51 prosent og sa: «Omtrent 36 prosent av Tyrkias bilproduksjon dekkes av Kocaeli. Byens andel i Türkiyes kjemiske industri er 27 prosent. Kocaeli står for 19 prosent av Türkiyes metallindustri. Dette er stolte tall. I tillegg har den potensialet til å fortsette utviklingen og opprettholde sin betydning takket være de seriøse fordelene den gir innen land-, sjø- og jernbanetransport. Fordi et slikt utvalg av transportmuligheter og dens nærhet til 3 internasjonale flyplasser gjør Kocaeli veldig attraktiv.» han sa.
Turhan påpekte Cengiz Topel lufthavns nærhet til flyplassene i Istanbul, og sa at det faktum at Izmitbukta er en naturlig havn og tilbyr tilgang til det innerste punktet i Anatolia når det gjelder sjøtransport, gjør at Kocaeli kan ha en travel sjøvei. og viktigheten av havnene. Han uttalte at den økte.
"Utenlandske kapitalbedrifter foretrekker Kocaeli mest etter Istanbul"
Transport- og infrastrukturminister Turhan fortsatte med å understreke at den økende industrielle produksjonen og verdenshandelen i vår tid har gitt stor fart til den maritime sektoren og fortsetter å gjøre det:
"Av denne grunn foretrekker utenlandsk kapital og storskalabedrifter Kocaeli mest etter Istanbul. 10 prosent av industriselskapene som opererer i Kocaeli er internasjonale selskaper. En annen faktor som gjør Kocaeli verdifull for industrifolk er at den ligger på et sted hvor kombinert transport er implementert på beste måte. Som departementet fortsetter vi å synliggjøre dette potensialet til Kocaeli med handels- og containerhavnene, logistikklandsbystudier og raske og konvensjonelle jernbaneinvesteringer som vi jobber med. Vi investerte over 12 milliarder 145 millioner lira for Kocaelis transport- og tilgangstjenester. Når vi inkluderer investeringene som er gjort innenfor rammen av BOT (build-operate-transfer), øker dette tallet til 25 milliarder 280 millioner. "Med disse investeringene integrerte vi Kocaeli med verden når det gjelder transport og gjorde det til et virkelig internasjonalt handelssenter."
Turhan uttalte at det pleide å være en 2-timers reise å komme fra Istanbul til Kocaeli, og at det ikke var så travelt på den tiden, og sa: «Hva gjorde vi? Vi koblet Kocaeli til alle naboene, spesielt Istanbul, med delte veier av høy standard. Vi økte lengden på den delte veien fra 80 kilometer, bygget på 150 år, til 281 kilometer. Vi dekket 485 kilometer vei med varm asfalt. Vi har også tatt i bruk en betydelig del av Istanbul-Izmir Highway Project, som vil koble Kocaeli til Izmir. Siden åpningen har Osmangazi-broen begynt å tiltrekke seg en betydelig del av transittrafikken i Gulfen. Når motorveien står ferdig, vil våre 18 provinser være knyttet til hverandre kommersielt og industrielt. Likeledes er Northern Marmara Highway, som er under bygging i høyt tempo, en svært viktig investering for Kocaeli. Dette prosjektet, som har en total lengde på 398 kilometer, har 77 kilometer med hovedvei, 37 kilometer med forbindelsesveier og 61 kilometer med veikryss i Kocaeli. Som du vet, åpnet vi hele Kurtköy-Liman-krysset for trafikk, og denne tjenesten har brakt velstand til Kocaeli i alle aspekter.» han sa.
Turhan sa at de åpnet Ankara-Istanbul høyhastighetstoglinje og koblet Istanbul, Kocaeli, Eskişehir, Konya og Ankara med YHT, og sa at på denne måten vil avstanden mellom Ankara og Kocaeli ta 3 timer, og reisen til Kocaelis industridistrikt Gebze fra Izmit vil være 20 timer.-Han bemerket at de reduserte det til 25 minutter.
"Vi vil gi 2 millioner tonn transportkapasitet til den tyrkiske logistikksektoren"
Turhan minnet om at de åpnet den første fasen av Köseköy Logistikksenter, som vil appellere spesielt til bilindustrien og den relaterte underindustrien og er av stor betydning for import og eksport transport, og sa:
"Vi bør ikke glemme logistikktjenesten som ble utført på et område på 340 tusen kvadratmeter på Köseköy Station-området. Våre anbudsforberedelser fortsetter for byggingen av den resterende delen. Når det aktuelle logistikksenteret er ferdigstilt, vil vi gi 2 millioner tonn transportkapasitet til den tyrkiske logistikksektoren. 694 tusen kvadratmeter logistikkareal vil bli lagt til Kocaeli. I mellomtiden vil vi forhåpentligvis gjennomføre jernbaneprosjektet, som er av avgjørende betydning for Kocaeli. Det er Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flyplass-Halkalı Fast Railway-prosjekt. Denne linjen vil utgjøre en av de viktigste leddene som danner den europeiske forbindelsen til Silk Railway-ruten som går gjennom landet vårt. I denne sammenhengen fullførte vi studieprosjektarbeidet på den 118 kilometer lange Gebze-Sabiha Gökçen flyplass-Yavuz Sultan Selim-broen-Istanbul flyplass. Vi planlegger å legge ut byggeanbud innenfor budsjettmuligheter. Vi startet også prosjektarbeid ved å levere plass i den 22 kilometer lange delen av Istanbul Airport-Çatalca. 1/25.000 1 skalaarbeider er godkjent, og 5.000/XNUMX skala prosjektarbeidene fortsetter."
Minister Turhan uttalte at de startet ruteflyvninger ved å sette Cengiz Topel Airport, som ble kalt "uåpnelig" i industribyen Kocaeli, i drift i 2011, og at gjensidige flyvninger ble organisert fra Cengiz Topel Airport til Trabzon Airport 3 dager i uken, og at det også ble organisert flyreiser til andre provinser på forespørsel.Han uttalte at arbeidet hans med emnet fortsetter.
"Våre havner vil ha fulgt med på ny teknologisk utvikling"
Turhan sa at de har utført viktig arbeid innen maritimt felt, utviklet ferge- og bilferjetjenester og bygget mange fiskely:
"Utviklingsøkonomien til Kocaeli avslører de positive resultatene av disse investeringene. Kocaelis eksport, som var på 2002 milliard 1 millioner dollar i 268, økte til 2018 milliarder 8 millioner dollar i 903. Importen økte fra 1 milliard 124 millioner dollar til 13 milliarder 976 millioner dollar. Hvis vi legger til eksporten fra Istanbul-baserte selskaper produsert i Kocaeli, vet vi selvfølgelig at dette tallet er mye høyere.
Imidlertid besøker et gjennomsnitt på 15 tusen skip denne regionen årlig. Omtrent 60 millioner tonn last håndteres i regionen årlig. I denne sammenhengen mener jeg at alle havner bør bli mer moderne. Som departementet gjør vi vårt beste for å planlegge havner parallelt med by-, industri- og næringsbygg, og å designe transportnettverk for å tillate multimodal transport. Jeg mener at Green Port Project er en stor nødvendighet for Kocaeli og Izmit Bay i denne sammenhengen. Å modernisere alle havnene våre i Kocaeli ved å oppfylle kravene til Green Port-sertifikatet vil både gjøre bukten mer levelig og øke energi- og forretningseffektiviteten. "Med dette vil havnene våre ha holdt tritt med den nye teknologiske utviklingen."
Minister for transport og infrastruktur Turhan la til at de er klare til å gjøre det som er nødvendig, inkludert lovbestemmelser og infrastrukturinvesteringer, for fremtiden til Kocaeli og dens utvikling til et bedre sted.
Vær den første til å kommentere