Generaldirektør for brann: "Turkey will be epicenter of World Air Transport"

Statlig Flyplasser Myndighet (DHMİ) Viseadministrerende direktør Mehmet Ateş, gjorde viktige uttalelser om institusjonens fremtidige planer.

I feltet for luftfart Tyrkia visjon om å være leder av de store tiltakene i de senere år, statens Flyplasser Enterprise-tallet (SAE) har en svært viktig rolle. Foreløpig 49 faktisk ligger i flyplassens operatør posisjon DHMİ i Tyrkia vil bli signert i kommende periode til de av den nye flyplassen selskapet.

20 May 1933 har startet med etableringen av Airlines State Enterprise, som danner grunnlaget for dagens Generaldirektorat for Statens Flyplasser Authority (DHMİ). Foreløpig Samferdsel og infrastruktur som fungerer som et statlig eid selskap knyttet til Ministry of State Airports Authority, opererer i dag som en de facto 86 Total flyplassen i Tyrkia. Når de oppgir at de vil signere nye prosjekter sammen med ledelse og støtte fra Samferdselsdepartementet i kommende periode, svarer Mehmet Ateş, styreformann og vicegeneraldirektør for DHMİ, Platins spørsmål som følger:

• For øyeblikket kan du få informasjon om antall aktive flyplassen i Tyrkia vi? State Airports Authority, opererer de få flyplassene i Tyrkia? 

Tyrkia er for tiden i antall flyplasser åpne for sivil lufttrafikk 56. Generaldirektoratet for State Airports Authority of Turkey, som aktivt driver på tvers av nesten 56 49 stykker flyplassen. I tillegg tilbyr vi kontroll-, inspeksjons- og flytrafikkstjenester for flyplasser i Istanbul, Zafer, Zonguldak-Çaycuma, Gazipaşa-Alanya og Aydın-Çıldır og flytrafikkstasjoner for Sabiha Gökçen og Eskişehir Hasan Polatkan flyplasser.

• Til tross for fremskrittene har gjort innen luftfarten, spesielt i de siste årene 17 Tyrkia, samt flyplassen viste hvordan utviklingen trenden med vekst i antall terminaler? 

17 spesielt i de senere år i Tyrkia, som i alle bransjer, store fremskritt ble registrert i transportsektoren. I parallell med denne utviklingen har DHMİ kontinuerlig fornyet og utviklet seg selv.

Gjennom årene var terminalkapasitet og passasjerantal langt mindre enn de er i dag. Vårt land har forbedret seg mye raskere, enn si å være et publikum av utviklingen i verdens sivil luftfart de siste årene. Luftfartssektoren har vokst i vårt land slik at verdens luftfartsmyndigheter ikke kan forutsi. Vi nådde 15 år siden hvor disse myndighetene posisjonerte 15 år senere. Antall flyplasser og terminalkapasiteter økte raskt på grunn av denne utviklingen. Mens antall aktive flyplasser som var åpne for sivil flytrafikk i 2003 var 26, nådde dette nummeret 2019 i 56. Vi økte ikke bare antall flyplasser, men økte også kapasiteten til hver flyplass. Mellom 2003-2019 ble terminalbygningen på 30-flyplassen fornyet, og terminalbygningen på fire flyplasser ble utvidet.

• Istanbul Airport, er Tyrkia en milepæl for luftfartsindustrien. I denne sammenheng kan Istanbul Airport som DHM tilby hva kan du si slike fordeler for Tyrkia?

I dag er verdens største flyplass i mange henseender, Istanbul lufthavn, vårt 'seiersmonument' holdt under DHMIs ansvar; Veksten i luftfart i Tyrkia og vil bidra til den innenlandske og internasjonale utviklingen, samt en flyplass som vil fremme, vil bli et viktig overføringspunkt mellom Vest-Europa og Fjernøsten.

Istanbul flyplass finner sted i fire etapper. 1-scenen, for øyeblikket åpnet, er 1-scenen. Deretter åpnes 2-fasen, og deretter, i henhold til organisasjonens behov, vil andre faser bli åpnet. Dermed vil Istanbul Flyplass passasjer kapasitet nå 200 millioner. Dette arbeidet er et merke for vårt land. Først av alt har dette prosjektet skapt en stor del av sysselsetting. Med inntreden i tjeneste i Istanbul Airport, Tyrkias sivil luftfart på verdensquarterback posisjon stige så vel som vårt land har signert en stor mobilisering i form av sysselsetting økonomi.

Istanbul flyplass er ikke bare for utviklingen av luftfartssektoren; på samme tid både aktivere sin investering gjennom flere arbeidsplasser vil bli opprettet også, med Tyrkias økonomi vil være utviklingen av den katalytiske effekten levert av både industrien vil gi betydelige bidrag.

Dette praktfulle arbeidet som blende hele verden, ikke bare i Midtøsten, er Tyrkia ikke i sentrum av Europa og Asia, vil være episenteret av verden flytransport.

• Hvordan det ble dannet de første fem-måneders periode i nasjonal og internasjonal passasjertrafikk i Tyrkia? Hvordan går 2019 år, spesielt i internasjonal flytrafikk?

2019 millioner 40 tusen 385, 204 millioner 33 tusen 698 tusen 472 tusen 74 tusen 83 tusen passasjer trafikk i de første fem månedene av 676.

Antall passasjerer som mottar tjenester fra turismeintensive flyplasser med høy internasjonal trafikk er 3 millioner 973 tusen 607 i innenriksflyvninger og 6 millioner 842 tusen 155 i internasjonale flyvninger. flytrafikk var 35 tusen 116 i innenriksfly og 42 bin 870 i internasjonale flyreiser.

• I løpet av de siste årene har et prosjekt fra Transportdepartementet innenfor rekkevidden av en flyplass per 100 kilometer vært på dagsorden. Hvor kom dette prosjektet fra, og hva vil DHMIs rolle være?

Med prosjektet fra Samferdselsdepartementet har havalim Every 100 en flyplass per kilometer imiz, mange av våre byer møttes med flyselskaper. I dag trekker vi en sirkel på kompasset i 100 kilometer i Tyrkia kartet kan se at det er en sterk flyplassen. Vi har også flyplasser under bygging.

I de siste årene ble byggingen av Bingöl, Thirnak Thérafettin Elçi, Kastamonu, Hakkari Yüksekova Selahaddin Eyyubi og Ordu Giresun flyplasser fullført og lagt til sektoren. Arbeidet fortsetter for Rize-Artvin, Yozgat og Bayburt-Gümüşhane flyplasser.

Disse flyplassene, som bygges av Generaldirektoratet for infrastrukturinvesteringer, vil bli på oppdrag av organisasjonen etter ferdigstillelse. Derfor kan vi si at vi har oppnådd vårt mål for dette prosjektet. Tyrkias øst til vest, nord til sør kan nå enkelt få tilgang til flyplassen flyplassene alle våre innbyggere; er i stand til å reise raskt og komfortabelt.

• I tiden fremover vil være hva flyplassene planlagt å åpne i Tyrkia?

Som DHMİ fortsetter vi å betjene vårt folk med et økende momentum. Siden sikker vekst ikke kunne oppnås på flyplassen i Tokat, begynte vi å bygge en ny flyplass. Da Adana flyplass, som serverer regionen Çukurova, forblir innenfor byen og ikke har mulighet til å vokse, fortsetter vi våre aktiviteter på Çukurova Regional Airport, som skal betjene regionen.

Innenfor omfanget av samarbeidsprosjekter for offentlig-privat sektor arbeider vi for tiden med İzmir Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli Airport og West Antalya Airport.

I tillegg lanserte vi 1-scenen i Istanbul Airport, vår stolte kilde. Vårt mål er å gjøre de andre stadiene av service og gjennomføring av dette gigantiske prosjektet. Vi er stolte over det faktum at vårt gigantiske prosjekt, som etterfølges av misunnelse av mange land, begynte å tjene på så kort tid.