I sin tale på Istanbul Chamber of Industry's (July) Ordinære forsamlingsmøte uttalte minister Turhan at det var meningsfullt å gjennomføre møtet under tittelen haberleşme kommunikasjon, transport, infrastruktur og prosjekter som er blant de viktigste elementene i økonomien når det gjelder global konkurranse og vår industri.
Som etablerte Republikken Tyrkia på grunnlag av økonomisk uavhengighet og Turhan ministeren uttalt at det er en uunnværlig prinsipp for Tyrkia, sa:
Günümüz I dagens verden hvor handelskrig utføres på global skala, er viktigheten av dette prinsippet mye viktigere. Fordi økonomisk uavhengighet har en grunnleggende dynamoeffekt som direkte påvirker alt. Transport- og kommunikasjonstjenester påvirkes av denne dynamoen. Transport og kommunikasjon er så viktig for denne epoken at i tilfelle at ett av girene stopper eller svikter, blir nesten alt fra dagliglivet til handel direkte påvirket og til og med knyttet. Det viktige er å ha infrastrukturen for å snu dette hjulet på lang sikt og å fornye og arbitrere det i samsvar med handelsforholdene og tiden. På dette tidspunktet skal vi ikke glemme at geografien i regionen har fordeler og ulemper. ”
Turhan, understreket at Tyrkia var heldig i denne forbindelse, "Vårt land ligger i verdens transport systematisk på et viktig sted. Vi lever i en slik geografi at vi er i skjæringspunktet mellom tre kontinenter, fordi vi er på viktige handelskorridorer, er vi nesten et naturlig logistikksenter. Vi er en logistisk base ikke bare mellom øst og vest, men også mellom nord og sør i global skala. "
Turhan påpekte at hvis produksjonen er det første trinnet for en industriist, er det det andre trinnet for å få den til markedet på den tryggeste og billigste måten, og de har startet en utviklingsbasert mobiliseringsmobilisering ved å signere en historisk beslutning her i landet.
“Vi valgte flyselskapet valget mellom ikke bare de som har mye penger, men alle herkes
Minister Turhan, danner ryggraden i transportsystemet, veinett, de delte veier, motorveier, broer, noe som gjør det mye kraftigere med tunneler og viadukter, Tyrkias bemerket nasjonalt og internasjonalt korridorer, de voldgift.
State strekker seg til hvert hjørne av Tyrkia og de øke den fysiske og geometriske standarder på provinsielle veier, intelligente og høy kvalitet transportsystemer Turhan oppga at de bedre av servicenivået og trafikksikkerheten fasiliteter, mange år forsømt jernbanen transport, minnet ta fokuset av re-transportpolitikk.
Turhan, det har tilgang til lufttransport verden teknologiske og strukturelle endringer av søknad i Tyrkia i løpet av kort tid, slik som 16 år, flyselskapet ikke bare med en masse penger ved å overføre som gjør alles preferanse, luft transport nettverk utover åpningen av lufttransport liberalisering konkurranse i utlandet sa de bøye seg offentlig .
Turhan la vekt på at de gjorde Turkish Airlines til et globalt merke som ikke bare ble foretrukket av tyrkiske borgere, men også av verdensborgere, og økte deres verdi og konkurranseevne på dette feltet med Istanbul Airport, et av de største flytransportsentrene i verden.
Turhan uttalte at betydningen og viktigheten av havene ikke bare ligger innenfor de politiske grensene, og at de har stor verdi når det gjelder geoøkonomi. Med utgangspunkt i at fremskritt innen informasjon og teknologi påvirker den raskeste og raskeste kommunikasjonssektoren i verden, har vi også gjort betydelige investeringer på dette feltet. Vi har utstyrt landet vårt med kommunikasjonsfasiliteter som er uunnværlige for hverdagen. ”
Med alt dette arbeidet i dag, transport enn i går også få tilgang også mye enklere, sikrere og Turhan forklarte at velstående Tyrkia til Converged, "kommunikasjon og transportinfrastruktur har de mest grunnleggende elementene i økonomien, vår bransje i den globale konkurransen, industri våre tilbud mye større fordeler enn i går i dag. "sa han.
X Vi har investert TL 133 milliarder i jernbane ”
Turhan under ledelse av vår president Recep Tayyip Erdogan og med støtte fra regjeringer for å sikre en balansert fordeling mellom transportformer, som i utviklede land, sa at jernbanene med en ny forståelse sa:
Öncelikli Vi har identifisert og prioritert politikk som prioriteringspolitikk for å implementere liberaliseringen av sektoren, for å utvide High Speed Train og High Speed Train-nettverket, for å fullføre fornyelsesprosessen for eksisterende linjer, for å gjøre linjene elektrisk og signalisert, for å utvide logistikksentrene og for å akselerere utviklingen av den innenlandske og nasjonale jernbanenæringen. I denne sammenhengen har vi investert TRY 133 milliarder i jernbane. Landet vårt ligger i midtkorridoren på den øst-vestlige jernbanen som forbinder Beijing og London.
Vi har fullført Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje og Marmaray og ryggforbindelsene, som er de to viktigste komponentene i jernbanelinjen, den midtre korridoren for “Belt and Road” -prosjektet, som skal koble Kina til Europa. Dermed er Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinje, som opprinnelig har en årlig lastekapasitet på 1 millioner passasjerer og 6,5 millioner tonn, planlagt å frakte 2034 millioner passasjerer og 3 millioner tonn last på slutten av 17. ”
“Elektriske ledninger koster mindre enn 60 sammenlignet med konvensjonelle linjer”
Minister Turhan, i 2023 TCDD Transport Inc. og private jernbanetogoperatører, andeler av total landtransport fra 5 prosent, 10'ya prosent, sa de.
I tillegg til alle disse uttalte Turhan at de har bygget høyhastighetstoglinjer som er egnet for 200 km / t der gods- og persontransport kan utføres sammen med høyhastighets toglinjer.
“Innenfor dette omfanget jobber vi med bygging av totale 1.786 km-toglinjer og 429 km konvensjonelle jernbaner, inkludert Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan, Konya-Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep. I tillegg til jernbanekonstruksjon, akselererte vi arbeidet med å gjøre elektrisk og signalering av de viktige aksene der gods- og togtrafikk er tett. I 2003 økte vi den signaliserte linjelengden fra 2 tusen 505 km (23 prosent) til 132 tusen 5 km (809 prosent). Vi tar sikte på å signalisere alle hovedaksene våre (45 prosent av alle linjene våre) med 2023. 77 Vi økte lengden på vår elektriske linje, som var 15 prosent 19 år siden, til 166 tusen 5 km (530 prosent) ved å øke 43 prosent. Vi tar sikte på å elektrifisere alle hovedakslene våre (2023 prosent av alle linjene våre) med 77. Kostnaden for elektriske ledninger er mindre enn 60 enn konvensjonelle linjer. ”
Turhan, ved siden av alle av dem, som er i sentrum for transportkorridorer gjør logistikk base av Tyrkia og uttrykte at de gir vekt til logistikksenteret konstruksjon for å øke konkurranseevnen ved å flytte med jernbane byrden av industrifolk.
Så langt tjenesten åpnet og byggingen er ferdig, vil den totale 11 4,8 million kvadratmeter i logistikkbransjen og logistikksentre og 13,2 millioner tonn Turhan sa at de legger kapasitet, "Tyrkia vil forvandle logistikk base av 21 stykker når hele logistikksenter tjenester til tyrkiske logistikksektoren, 35 millioner tonn Vi vil kunne tilby 13 millioner kvadratmeter åpent areal, bestandsareal, containermasse og håndteringsareal. Med ferdigstillelse av petrokjemiske anlegg, produksjonsanlegg for bilindustrien, og tilkoblingslinjene og logistikksentrene som skal betjene større lastesentre, spesielt havner, OIZ og gruveområder, vil jernbanene våre bli mer bærende i transporten. ”
“Alle prosjektene er ferdige, men fremdeles" hva var behovet? " det er mulig å komme over de som sier "
Minister Turhan sa: "Det er ikke nok å få kjære venner, når du gjør det, må du gjøre alt for." De er begge det grunnleggende elementet i økonomien vår og velferdskildene til vårt folk. Alle disse prosjektene ble ferdig en etter en, men likevel "hva var behovet?" Det er mulig å komme over de som sier. I stedet for å realisere disse prosjektene som fører oss fremover i global konkurranse, ville ikke 81 prosent av veitrafikken vår seile på delte veier i dag, i stedet for å realisere disse prosjektene som fører deg frem med store sprang, ville 150 prosent av veitrafikken vår ikke være på delte veier, jernbanene som ikke hadde rørt i 8 år ville ikke bli fornyet. Vi ville ikke være et land, drømmen om Silkebanen fra Beijing til London ville ikke bli realisert, mengden last som håndteres i havnene våre ville ikke nå 460 millioner tonn, vi ville ikke ha vokst 3 ganger verdensgjennomsnittet innen sivil luftfart, vår markedsstørrelse innen mobilkommunikasjon ville ikke nå 81 millioner. Til nå har vi brukt 741 milliarder TL på transport- og kommunikasjonsinvesteringer. Vi innså 150 milliarder TL av dette med metoden build-operere-overføring. "
"Det er utenkelig for oss å kondolere hva som skjedde i det østlige Middelhavet"
Minister Turhan uttalte at det er store og små 2 tusen 943-prosjekter i investeringsprogrammet, og mengden av disse er omtrent 500 milliarder TL. ”Vi har innsett 226 milliarder TL-delen av disse prosjektene, og vi jobber med de gjenværende 274 milliarder TL-prosjektene. Som du ser har vi mye å gjøre innen transport og kommunikasjon. Istanbul har en viktig plass i disse utgiftene. Fordi ikke bare hjertet i vår industri slår nasjonen vår her, men verdens hjertet slår her. Derfor fortjener Istanbul alt, og du fortjener det. ”
I mellomtiden Gebze-Sabiha Gökçen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-HalkalıTurhan understreket at de skrider skritt for steg i prosjektet Kapıkule High Speed Railway-prosjektet og sa:
“Denne linjen vil være en av de viktigste koblingene til den europeiske delen av Silk Railway-ruten som går gjennom landet vårt. Målet vårt er å snu hjulene på global skala, å dyrke brødet til folket og til utviklingen av landet vårt. Dette er bare gjennom produksjon, industri, handel. Vi har jobbet i 16 i mange år, og vi fortsetter å jobbe til tross for alle slags vanskeligheter. Vi må være sterke på alle måter. Vi vet godt hva som vil skje med de ikke-mektige i denne regionen. Hendelsene i det østlige Middelhavet er åpenbare. Noen vil handle med den logikken som jeg har gjort. Dette er utenkelig. Derfor har vi alle store ting. Jobben vår er å bane vei for deg, å overvinne utfordringene sammen. Vi er fast bestemt på å styrke transport- og kommunikasjonsinfrastrukturen i landet vårt ytterligere og legge til nye i gigantprosjektene våre. Så lenge hjulene snur, smiler nasjonens ansikt. ”
Vær den første til å kommentere