Etter UBER brettet et annet internasjonalt selskap opp ermene for å operere i transportsektoren i Istanbul. Det nevnte selskapet, i samråd med enhetene tilknyttet Transport- og infrastrukturdepartementet, uttalte at det ønsket å utføre "individuell" passasjertransport med elscootervirksomheten i Istanbul. For dette formålet ba han om "tillatelse" eller "språk".
Istanbul er den store sentrum av Tyrkia med sin befolkning på 16 millioner. Kanskje er det viktigste problemet i byen trafikk. På grunn av den intense menneskelige bevegeligheten, er kjøring fra et punkt til et annet utmattende, arbeidskrevende og selvfølgelig kostbart. Byen, for å løse problemet med trafikk til dags dato, dessverre applikasjonene som forblir upåvirket.
Trinnene som ble tatt i både jernbanesystemer og offentlig transport ga ikke de ønskede resultatene. Trafikkproblemet fortsetter med all sin smerte og lidelse, og med all dens tyngde.Her motiverer dette store problemet også gründere. Det siste eksemplet på dette var "elektrisk scooterløsning".
Haberturk 'Ifølge nyhetene til Olcay Aydilek fra Tyrkia, banket et internasjonalt selskap på døren til samferdselsdepartementet for en stund siden. Han møtte enhetene knyttet til landtransport. Han formidlet at du ønsker å utføre "individuell" passasjertransport med elektrisk scootervirksomhet i Istanbul. For dette formålet ba han om tillatelse eller lisens.
Følgelig vil innbyggeren leie en scooter med kredittkort for en bestemt time eller distanse. Den vil gå fra ett punkt til et annet og levere kjøretøyet på det angitte punktet.
KOMMUNE
Vel, er det tillatt? Kildene påpekte at bytransport vil bli utført med scootere, "Provinskommunene er autorisert i denne forbindelse. Selskapet må møte Istanbul Metropolitan Municipality i denne sammenhengen. Nødvendig informasjon er formidlet til rekvirentene.
Vær den første til å kommentere