Da han begynte å hoste ved T-banestoppene, var Prof. Dr. Mikdat Kadıoğlu fant ut at stasjonene var 3 ganger mer skitne. Kadıoğlu etterlyste "Kom på metroen med støvallergifølsomhet med en maske".
Mens nylige medisinske studier har avdekket at kardiovaskulære sykdommer er forbundet med luftforurensning, spesielt PM2.5-forurensning, ifølge Verdens helseorganisasjon, bør gjennomsnittlig PM2.5 ikke overstige 25 mikrogram / kubikkmeter. Et annet mål på forurensning er at gjennomsnittet av PM 10 ikke skal overstige 50 mikrogram / kubikkmeter for et sunt liv.
Prof. I følge målingene Kadıoğlu delte dagen før, overskrides disse verdiene på metro- og Marmaray-stasjonene. Kadıoğlu, som målte med en håndholdt enhet hjemme i Üsküdar søndag, fant at PM 2,5-forholdet var 23.
Etter det dro Kadıoğlu til Marmaray stasjon i Üsküdar og målte igjen ved inngangen til stasjonen. Enheten uttalte her at hastigheten på PM 2.5 er 25 mikrogram / kubikkmeter og hastigheten på PM 10 er 34 mikrogram / kubikkmeter. Mens disse verdiene holdt seg under nivåene for WHO, tredoblet forurensningshastigheten da stasjonen ble landet. På stasjonen, hastigheten på PM 3; Måler 2.5 mikrogram / kubikkmeter, PM 87-forhold som 10 mikrogram / kubikkmeter, Prof. Dr. Kadıoğlu fant ut at PM 124-nivået i vognen var 2,5 mikrogram.
Ved å evaluere testene han ga til Cihat Aslan fra avisen Milliyet, sa Kadıoğlu: "Det er en spesiell luftforurensning i undergrunnsbaner over hele verden. Jeg ønsket å gjøre denne testen fordi jeg var imponert. På T-banen merket jeg at jeg hoster mer. Nysgjerrig, målte jeg. Målingen min er en øyeblikkelig måling. Partikkelnivået 2.5 øker når jeg nærmer meg stasjonen. Årsaken kan være utilstrekkelig ventilasjon. Hva gjør landene i verden og hvordan sliter de, dette bør ekspertene spørre. Det kan være løsninger som ventilasjon, rengjøring, bremsesystem. Det er gunstig for de som er følsomme for støv å komme inn med en maske.»
President for Turkish Thoracic Society Dr. Hasan Yildirim sa følgende om målingen i stasjonene:
“Det kan være en partikkelforurensning forårsaket av friksjon i metrostasjoner. For dette bør ventilasjonen være god og forurensningskildene reduseres så mye som mulig. Generelt er det kjent at forurensning av partikler har svært negative effekter på menneskers helse, spesielt på hjerte-lunges helse. PM 2.5 er en diameter som kan gå til den fjerne enden av lungen og deretter blande seg inn i blodet og påvirke hele kroppen. Det er en risiko for astma, KOLS og hjertesykdommer når luftforurensning er intens hos et individ som ikke har noen sykdom. Myndighetene må ta grep. Hvis resultatet er riktig, er dette alarmerende. Hva er kildene, hvor partiklene kommer fra, bør vi se på. "
Istanbul Technical University (ITU) Meteorological Engineering Department akademisk medarbeider Prof. Dr. Hüseyin Toros trakk også oppmerksomhet mot forurenset luft i alle byer, ifølge Verdens helseorganisasjon. “Når toget beveger seg i t-banestasjonen, blandes støvet i luften. Akkumulering kan forekomme på stasjonens holdepunkter. Langs togsporet inne har innvendige hytter støv og bæres av vinden. Det kan bety å hoper seg opp der passasjerene forventer. Farlig situasjon for de med øvre luftveissykdom. Den viktigste egenskapen til PM 2.5 er at den lett kan komme inn i luftveiene våre på grunn av den svært lille størrelsen. Derfor, når du puster, kan det gå fra lungene til sirkulasjonssystemet og hjernen. Alvorlige farer kan oppstå. Det er en fordel at passasjerer ikke venter for lenge. Men det er gunstig for sikkerhetsvaktene der å bruke masker. Vi bør redusere den til verdier under 20-30 i Istanbul i de kommende periodene ”.
Istanbul Metropolitan Municipality, Prof. Etter Kadıoğlus deling, ble det kjent at han startet en studie om luftkvalitet i t-banene. - Nasjonalitet
Vær den første til å kommentere