The Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) annonserte det første jubileum av Çorlu Train Massacre. Erklæringen sa, "Vi husker de som mistet Çorlu-togulykken i det første året, og vi vil at de ansvarlige skal straffes på den måten de fortjener".
8 juli 2018 historie og 25 mennesker døde i Çorlu Togulykke 1. TMMOBs styre Emin Koramaz gjorde en pressemelding på 7 juli 2019. Ifølge uttalelsen har 25 år passert over Çorlu Togulykke, hvor 340 ble drept og 1 ble skadet. Smerten av det vi mistet er fortsatt friskt i våre hjerter. Vi husker dem med lengsel og ønsker deres familier tålmodighet.
Dessverre har utviklingen i det siste året ødelagt våre forventninger og håper på å klargjøre årsakene til ulykken og påtalemyndigheten til de ansvarlige. I undersøkelsen som ble utført etter ulykken, ble senior tjenestemenn og byråkrater ekskludert fra filen, og det ble funnet at noen navn i ekspertkomiteen som ble dannet for å undersøke ulykken, var relatert til selskapet som var ansvarlig for ulykken.
Kravet til smertefulle familier som kjemper mot dekket av ulykken ble ignorert av de politiske makten og rettsmyndighetene. Pressemeldingen som familier ønsket å lage før forfatningsdomstolen i forrige måned ble undertrykt av politivold.
Ved den første høringen i Çorlu i forrige uke, ønsket sikkerhetsstyrkene ikke at slektningene ble forsvunnet til rettssalen, og domstolsdelegasjonen som så saken forhindret rettssaken fra å starte.
Alle disse utviklingene økte ikke bare familiens smerte, men forårsaket også store sår i vår sosiale samvittighet. For å forhindre at denne prosessen oppnår en traumatisk dimensjon, bør en rettferdig og rask prøveprosess utføres umiddelbart og skadesfølelsen skal opprettes. Som TMMOB vil vi fortsette å stå ved familier i alle stadier av saken.
8 juli Etter toget ulykken i Çorlu på 2018 ble det funnet ut av TMMOB og våre tilknyttede kamre at vedlikeholdsreparasjon og renovering av jernbaneinfrastrukturen ikke ble utført i samsvar med de tekniske kravene og at linjen ikke var skikkelig inspisert. Det er et kjent faktum at disse funnene og manglene ikke er spesifikke for ulykken i Çorlu.
I de senere år er frekvensen av ulykker som oppleves i hastiggjorte prosjekter, bemerkelsesverdig. Årsaken til dette er at disse prosjektene utføres i tråd med samfunnets behov og vitenskapens nødvendigheter fremfor behovene til politisk makt og innførelsen av kapital. Hvert prosjekt som tar sikte på å yte utleie til supporterne, redusere produksjonskostnadene og forvandle offentlige tjenester til valgprogaganda, setter menneskeliv i fare. Parallelt med privatiserings- og kommersialiseringspolitikk, kutt i offentlig sysselsetting og kutt i utgifter, stiller spørsmål om sikkerheten til offentlige tjenester.
Den første prioriteten i alle offentlige prosjekter og tjenester bør være offentlig interesse og sikkerhet. For dette formål, i alle stadier av offentlige prosjekter og tjenester, bør kravene til naturvitenskap behandles og ingeniørtjenester skal være fullt mottatt.
Ankara høyhastighets togulykke, som skjedde etter 5 måneder etter Çorlu-togulykken og hvor 9-folk mistet livet, er den klareste indikasjonen på at ingen leksjoner er blitt lært av katastrofer og advarsler vi har gjort. Alle de som er ansvarlige for disse ulykkene bør straffes som de fortjener å unngå ny lidelse. For å sikre vårt jernbanenettverk, skal alt utstyr og personell som kreves for vedlikehold, reparasjon og inspeksjon være gitt i lys med hensyn til vitenskapelige prinsipper.
Som TMMOB, kunngjør vi igjen at vi vil fortsette å være en tilhenger av dette problemet med offentlig ansvar som vi har gjort hittil.
Vær den første til å kommentere