'2019 Grand Prix of Hungary'

De aller fleste piloter har tatt fatt på karrieren; Hungaroring med mange skarpe svinger i nærheten av Budapest minner deg også om de dagene fordi det er den laveste gjennomsnittsfarten faste bane.

Dette betyr imidlertid ikke bekvemmelighet for dekkene fordi disse bøyene ikke gir deigen sjansen til å slappe av. Pirelli anbefaler derfor C2 harde, C3 medium og C4 myke dekk midt i serien for det ungarske løpet. Hungaroring har et stort antall svinger, mange sakte og på rad. Dette betyr at dekkene kjører kontinuerlig og ikke har mulighet til å kjøle seg ned.

Den nåværende gjennomsnittstemperaturen i Hungaroring er blant de høyeste verdiene i sesongen. Dette øker ikke bare varmerelatert slitasje, men gjør det også vanskelig for piloter, da lave gjennomsnittshastigheter (også på grunn av den geografiske plasseringen av Hungaroring-sporet i en grop) gjør at det ikke er mye luftstrøm inne i bilen.

Slitasjehastigheten på dekkene er veldig lav. Dekkene som ble foreslått i år kan sies å være lik fjoråret da 2018 medium, myke og ultramyk deiger ble valgt generelt. C2 dekk (hardt i Ungarn) er faktisk litt mykere enn 2018-kjernen og brukes selv når det anbefales som det vanskeligste alternativet. I de ni av 11 Grand Prix så langt, ble alle foreslåtte deiger brukt i løpene.

Lag bruker høy bakkekraft for å overvinne en rekke svinger på rad, men dekkets mekaniske grep er like viktig på den buede Hungaroring-banen.

Fjorårets vinnerstrategi var den eneste pit stop, og Mercedes-sjåfør Lewis Hamilton 25. I fanget (70 totalt), byttet han fra ultramyk til myk gummi og brukte aldri den hardeste deigen. Ferrari-sjåføren Sebastian Vettel, som endte på andreplass, gikk fra myk til ultramyk med en alternativ single pit stop-strategi, mens lagkameraten Kimi Raikkonen endte på tredjeplass med to pit-stopp. Dermed implementerte de tre første pilotene tre forskjellige strategier.

Rundrekorden tilhører fortsatt Michael Schumacher og har ikke blitt brutt siden 2004. La oss se om vi kan se deg gå i helga.

MARIO ISOLA - HODET FOR F1 OG BILLØP

Ungarn er den siste Grand Prix før den tradisjonelle sommerferien, og det er en tøff utfordring å punktere den første delen av sesongen både fysisk og strategisk. Å passere foran bilen på grunn av kort mangel på veien krever ganske dyktig og det er fare for å skli av veien. Derfor er posisjonen på banen av stor betydning, og strategien må samsvare. På den annen side, som vi har sett flere ganger i det siste, er det overraskelser på Hungaroring-banen med riktig strategi og den raskeste, om ikke den raskeste, bilen. I fjor, da vi foreslo de samme dekkene som i år, så vi mange forskjellige racingstrategier etter den regnepåvirkte rangeringen. Vi håper å se det samme strategidiversiteten i helgen. ”