Vi vil prøve å svare på spørsmålet om Hvem er en maskinist og hvordan bli maskinist. En sjåfør er en person som utfører oppgavene med å kjøre elektriske, diesel- eller dampbanelokomotiver som frakter passasjerer eller gods. Høyhastighetstog YHT-sjåfører må ta en mer spesiell opplæring. Under seilasen styrer mekanikeren toget og alt ansvar tilhører mekanikeren.
MASKINENS Plikter
- Smører de mekaniske delene av lokomotivet og tar nødvendige sikkerhetstiltak,
- Drifter lokomotivet og følger bevegelsesordrer, rutetabeller, signaler fra pekeren og annet jernbanepersonell underveis og kontrollerer bevegelsen av toget,
- Tilsyn med andre ansatte som jobber i lokomotivet,
- Utfører små reparasjoner og justeringer under reisen,
- Etter endt reise fører den en rapport og fyller de relaterte bøkene (hendelsesbok osv.).
VERKTØY OG MATERIALER BRUKT
- Lokomotiv (Steam, Diesel, Electric, Diesel-Electric),
- Radio,
- Bevegelsesmodeller,
- Skrutrekkere, tang, nøkkelsett, forskjellige verktøy,
- Forekomstbok (boken der problemer oppstår).
FUNKSJONER KRAVET AV PROFESSJON
De som vil være mekaniker;
- Kan bruke øye-hånd og føtter i koordinering,
- Kan reagere på stimuli veldig raskt,
- Kan oppfatte mange ting om gangen,
- Forsiktig, ansvarlig, kaldblodig,
- Skille farger,
- God fysisk, mental helse,
- De må være mennesker som liker å takle maskiner og som har mekaniske ferdigheter.
ARBEIDSMILJØ OG BETINGELSER
Da mekanikerne jobber i jernbanetransportområdet, må de reise hele tiden. Mekanikken må være på jobb dag og natt, i helgen eller i ferier, og sitte stadig og lede lokomotivet. Sjelden kan de være involvert i togulykker. De kommuniserer med dispatcheren, tingsjefen, svitsjeren og lokomotivet.
ARBEIDSOMRÅDER OG ARBEIDSMULIGHETER
Profesjonelle kan arbeide hovedsakelig i den tyrkiske staten Jernbaner og sukkerfabrikker, jern- og stålfabrikker, indre bybanesystem persontransport. Den økende befolkningen bringer massetransportproblemet sammen. En av de mest økonomiske og trygge midletransportmidler er toget. Det kan ikke sies at frakt eller personbefordring med tog i vårt land er på ønsket nivå. Siden jernbanetransport er svært viktig for utviklingen av et land, er det en nødvendighet å gjøre viktige angrep på dette feltet i vårt land. Utviklingen og moderniseringen av jernbanene betyr også arbeidet til flere maskinere.
STEDER FOR ERHVERVSUTDANNELSE
Mekanikkopplæring tilbys i opplæringssentre tilknyttet generaldirektoratet for tyrkiske statsbaner. I tillegg er utdannet av yrkeshøgskoler utdannet med opplæring.
INTRODUKSJON TIL ERHVERVSUTDANNELSE
Minst grunnskoleeksamener kreves for yrkesfaglig utdanning. I tillegg er det nødvendig å få en god komitérapport fra TCDD sykehus.
VARIGHET OG INNHOLD AV UTDANNELSEN
Opplæring av maskinindustri i Generaldirektoratet for tyrkiske statsbaner; 18 måned for TCDD yrkesfaglig videregående skole, 3 år for industrielle yrkesfaglige videregående kandidater. Nyutdannede fra industriell yrkeshøgskole, TCDD General Directorate of Enterprises åpnet av assisterende mekaniker eksamen og vellykket, ved å delta i opplæring og kurs har mulighet til å bli mekaniker. For dette, 3 måned teoretisk arbeid, samt en assistent ingeniør praktik arbeid til lisensen er ferdig. På slutten av internshipet er førerkortet gitt til de som lykkes i eksamen.
PROFESSIONAL PROGRESS
De nyutdannede kandidatene fra TCDD Vocational High School og kandidatene fra Industrial Vocational High School, som er åpent innlagt ved eksamen, starter sin plikt som assistentmekanikk. Etter en viss periode med opplæring, får de tittelen på sjåføren. De som får diplom som mekaniker, kan bli sjefsmekaniker ved å fortsette sine kurs.
SKOLARSHIP, LÅN OG AVGIFTER
Under opplæringstrening organisert av Generaldirektoratet for tyrkiske statlige jernbaner (TCDD), gis månedslønn fra graden og nivået fastsatt ved lov om tjenestemenn nr. 657 for nyutdannede på yrkeshøgskolen. Utnevnelser av de som er ansatt som maskinoperatører, er laget i form av fast eller kontraktsmessig personell. De som utnevnes som faste ansatte mottar månedlig lønn rundt 2 ganger minimumslønnen med deres spesielle kompensasjon. Kontrakterte medarbeidere mottar månedslønn fra 4 til 5 ganger netto minstelønn.
Jeg er en yrkesrettet videregående student skal jeg velge en mekaniker eller maskinteknikk?
Hei Jeg er en grunnskoleutdannet, men Haydarpaşa yrkesfaglig videregående skole er ikke nok poeng til å være min drømmetechniker hobby og interesse for tog mot toget har en veldig merkelig grad av sykdom. Så snart jeg kom ut av skolen, ville jeg gå direkte til stasjonen og trene. Venter på tilbakemelding.
henseender
den bytrenc
Merirhab til,
Jeg jobber som godstogingeniør i Nederland, i tillegg til daglig kontroll og feilsøking av toget.
Jeg gjør neste år basert hayirlisi med Tyrkia for å snu.
Hvordan og hvor kan jeg makinistlik Türkiyede jeg trenger å søke Pris?
Og må jeg ta eksamen?
Jeg skal til anatolsk videregående skole for å bli mekaniker, hva skal jeg gjøre?
Takk på forhånd hvis du hjelper.
Gå min bror har et navn så hardt som ingeniør mekaniker er ikke så lett.
Jeg fant svar på alle spørsmålene i tankene min takk
Maskinistens plikt er en seriøs, vanskelig, viktig, spesiell og risikabel jobb som krever ofre. Dette er personellet som elsker jobben til institusjonen og er veldig glade ved slutten av hver vellykket tjeneste. Det er den vanskeligste offiseren i institusjonen, som krever mye oppmerksomhet og erfaring.Blant det aktive personellet er maskinistene og vognteknikerne det flittigste og mest fremgangsrike personellet.