2017 5 T-banelinje i anbudet om de offentlige tapene på omtrent TL 1.2 milliarder sa. Tunnelbanelinjen 5, som har blitt auksjonert, viste seg å ikke være noe arbeid for 1,5 på mange år. Det ble antydet at en svikt på linjene kan føre til en alvorlig katastrofe.

Sözcü avis forfatteren Çiğdem Toker delte informasjon om tilstanden Istanbul Metro i hjørnet sitt. Toker uttalte at 2017 linjer ble tilbudt i 5, og at publikum led et tap på omtrent 1.2 milliarder TL fra disse anbudene. I tillegg ble det hevdet at en migrasjon, som kunne stoppe t-banekonstruksjonen i 1.5 år, kunne forårsake en alvorlig katastrofe.

Den relevante delen av Tokers artikkel er som følger;

“De seks i Istanbul er som en molehill. Metrolinjer som har stoppet i 1.5 år utgjør en alvorlig fare. "

Disse ordene, som har økt i betydning i et jordskjelv-forventet miljø, er fra IMM Assembly CHP Group Chair Tarık Balyalı. Han sa til Murat İnceoğlu fra Bale Newspaper:

Iddi Seriøse budsjetter blir brukt, men 1.5 har ikke jobbet med disse linjene på mange år (bir).

Da jeg leste intervjuet, vendte jeg tilbake til tiden da det ble holdt t-baneanbud. For to og et halvt år siden hadde IMM tilbudt alle de fem metrolinjene 3. mars 2017 samme dag.

Kirazli Halkalı, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, Kaynarca-Pendik-Tuzla, Başakşehir-Kayaşehir

La oss huske på det fellestrekket ved disse anbudene laget ved prekvalifiseringsprosedyre:

Fare er ikke et

Alle ble “knyttet yüzlerce til hundrevis av millioner høyere enn de omtrentlige kostnadene som var satt av IMM-administrasjonen.

Makyol-Astur-İçtaş- Kirazlı, kjøpt av Kalyon-Halkalı Eksempel fra metrolinje:

Omtrentlig funn før budgivning: 2 milliarder 112 millioner 656 tusen 586 millioner.

Kontraktsnummer: 2 milliarder 414 millioner 401 tusen 632 TL

Forskjell mot offentlig: 301 millioner TL

Med andre ord, IMM, som forventes å motta rabatter fra selskaper i et stort anbudsinfrastruktur, godtok 14.28 dyrere tilbud.

Dessuten var alle fem av de fem undergrunnsbanene slik. I fem metrolinjer med en omtrentlig total kostnad på 8.6 milliarder TL, var kontraktsstørrelsen signert av IMM etter anbudene 9.8 milliarder TL.

Forskjellen er mot den offentlige 1.2 milliarder TL. Skader forårsaket av økte kostnader over tid er ikke inkludert.

Å signere kontrakter med selskaper som tilbyr høye tilbud når det kreves rabatt er ikke direkte avfall, men direkte korrupsjon.

Det er best å informere publikum ved å dele de siste situasjonene angående skjebnen til prosjektene som ble kansellert og deretter kansellert.