En ny rapport vil bli utarbeidet i stedet for ekspertrapporten som frikjenner TCDD i togulykken i Çorlu, der 25 borgere mistet livet og 340 passasjerer ble skadet. CHP Tekirdağ-nestleder İlhami Özcan Aygun sa at de forventer at det nye ekspertpanelet skal være sammensatt av ekspertakademikere som ikke har noen konsulent- eller forretningsforbindelse med TCDD og departementet for transport og infrastruktur og vil opptre objektivt og upartisk.

CumhuriyetIfølge nyhetene til Mustafa Çakır fra , ble det besluttet å danne et nytt ekspertpanel som et resultat av høringen ved Çorlu 8st High Criminal Court, hvor togulykken i Çorlu 25. juli, som førte til at 340 borgere og skadet 1 passasjerer, ble hørt. CHPs Aygun understreket at denne avgjørelsen også bekreftet at rapporten utarbeidet av det tidligere ekspertpanelet, som inkluderte akademikere som ga råd til departementet for transport og infrastruktur og TCDD-ledelsen, ikke var pålitelig og objektiv og ikke ble akseptert i offentlig samvittighet. Aygun påpekte at det tidligere ekspertpanelet ga konsulenttjenester til TCDDs generaldirektorat mellom 2009-2014, konsulenttjenester for fornyelsesprosjektet til Thrace Railway Line mellom 2012-2014, og konsulenttjenester for Marmaray-prosjektet i 2017. "Det er åpenbart at de som gir råd til departementet og TCDD ikke oppfyller forventningen om å utarbeide en objektiv rapport," sa Aygun, og bemerket at det nye ekspertpanelet vil bli valgt ut fra jernbaneeksperter som jobber ved Yıldız tekniske universitet, Anadolu University, Sakarya Universitetet og Istanbul tekniske universitet. Aygun uttalte at de forventer at den nye delegasjonen skal være sammensatt av ekspertakademikere som ikke har noen konsulent- eller forretningsforbindelse med TCDD og transport- og infrastrukturdepartementet og vil opptre objektivt og upartisk.

Aygun sa at den nye delegasjonen listet opp all uaktsomhet angående ulykken og ba topplederne utarbeide en vitenskapelig rapport som avslører deres ansvar i ulykken, og fortsatte som følger: «I retten; Uttalelsene til de tiltalte under rettssaken er en tilståelse av uaktsomhet og uvitenskapelig ledelsestilnærming i TCDD. Linjevedlikeholds- og reparasjonsansvarlig Celaleddin Çabuk, en av de tiltalte i rettssaken, sa at han alene var ansvarlig for 250 broer og 2 stikkrenner fra Edirne Kapıkule til Eskişehir, at han ikke hadde noen arbeidere eller mestere, og at den gamle ekspertrapporten ikke hadde noe å gjøre. gjøre med jernbanelovgivningen. Çabuk forklarte at han tidligere hadde rapportert at det ikke var ballaststøttemurer i 500 stikkrenner, inkludert kulverten der ulykken skjedde, men at de nødvendige tiltakene ikke ble iverksatt. Uttalelsene til jernbanevedlikeholdssjef Turgut Kurt, en av de tiltalte i rettssaken, er også en tilståelse av mangelen på eksperter i TCDD. Kurt opplyste at veivaktstillingene som skulle forhindre ulykker har vært fraflyttet siden 400 og at han skrev flere ganger for å fylle på disse stillingene, men det ble ikke iverksatt ytterligere tiltak. Kurt, som sa at det var 2001 veivakter på denne linjen før, forklarte viktigheten av veivakter.

1200 VAKT NØDVENDIG

Aygun forklarte at det ikke er noen enhet som skal jobbe i koordinering mellom TCDD og Generaldirektoratet for Meteorologi, og at det for tiden er 39 kontrolloffiserer for veikryssinger (veivakter) på vakt. Aygun sa: "En veivakt reiser omtrent 10 km om dagen. Med tanke på fremtiden bør antallet veivakter være rundt 10. Det skal ha vært minst 1200 veivakter i området der ulykken fant sted i Çorlu. "Det er ikke mulig for en enkelt linje vedlikeholdsoffiser å kontrollere et stort område," sa han. Den nye høringen i saken holdes 5. desember.