Vi husker også ... Det var en omfattende rapport om transportproblemer som avdøde Ali Osman Sönmez holdt på dagsordenen på 70- og 80-tallet da han var formann for Bursa Chamber of Commerce and Industry.
Han påpekte rapporten på BTSO-forsamlingens møter og statsrådene besøkte og sa: "Industrien vil vokse enda mer, men det er ingen jernbane eller havn som kan føre denne produksjonen". Han ville ha ønsket "en internasjonal flyplass som passer Bursa".
År har gått Ar
Bursa har nå porter, det problemet har forsvunnet. Det er en flyplass, men den kan ikke brukes i ønsket størrelse. Jernbaneinvesteringer er fortsatt det største problemet.
Vi kunngjorde de første studieprosjektene til Bandırma-Bursa-Ayazma jernbanelinje på 90-tallet fra disse kolonnene. Den avdøde Kadri Güçlü, som var DYP Bursa-stedfortreder på den tiden, jobbet hardt som leder for TBMM-underkomiteen opprettet for dette prosjektet.
På 2000-tallet tok industrielle organisasjoner i Eskişehir og Central Anatolia Region tiltak med et ønske om å "nå Gemlik havn med jernbane". Bandırma-Bursa-Osmaneli Railway-prosjektet ble satt på dagsorden med lobbyen deres.
Selv ...
Regjeringen, som la ut prosjektet på anbud i 2010, gjorde en gest og gjorde Bursa-Osmaneli-linjen til et høyhastighetstog, og kunngjorde transport til havnene med godstog.
Men ...
Mens grunnlaget ble lagt i Balat 3. desember 2010, forble høyhastighetstoget, hvis reisemål ble satt i 2016, på scenen med tunneler og noen få viadukter, til tross for alle disse årene.
I april ble Balat-Gemlik havnelinje, som er en viktig del av prosjektet, kansellert med den begrunnelsen at den ikke var lønnsom.
14. september ble anbudene for linjen Yenişehir-Osmaneli og overbygningen og de elektromekaniske anbudene til Bursa-Yenişehir-linjen kansellert.
Mer ...
Med revisjonen av investeringsprogrammet 1. august, endret navnet på prosjektet til High Standard Railway Line, det er ikke lenger et høyhastighetstog.
Vi kommer til å si:
AK-partiets varamedlemmer søker støtte fra alle i Ankara for at prosjektet skal fullføres så snart som mulig med gode intensjoner. Imidlertid bør en så viktig investering for Bursa ikke bare være et problem for politikere.
Bursa bør vise alle deler av det at de ønsker dette prosjektet. BTSOs stemme skal høres på vegne av næringslivet som har ønsket tog og havner i årevis.
Really ...
Har noen noen gang hørt om BTSOs stemme angående problemene i byen?
Var Gemlik-toget ubrukelig?
Selv om anbudet ble kansellert ... I jernbanelinjen som kommer til Bursa en dag, er godstog viktigere på grunn av industriområdene.
Selv ...
I fjor ble en forlengelseslinje i den organiserte industriområdet designet for godstoglinjen som skal nå Gemlik havn fra Balat stasjon. Dermed ville industri og havn være koblet med jernbane som de burde være.
Det interessante er:
Bursa-næringslivet, spesielt BTSO, så på da TCDD stanset prosjektet fordi det ikke ble funnet å være lønnsomt.
kilde: event - Ahmet Emin Yılmaz
Vær den første til å kommentere