Intensiteten til metrolinjen, som er livsnerven i transport i Istanbul, er brakt til dagsorden for IMM-forsamlingen. Økningen i antall passasjerer som bruker Altunizade-stoppet var forbløffende.

SözcüI følge nyheten om Özlem Güvemli fra; “Den nylige ekstreme tettheten i Istanbuls metrolinjer som fører millioner av passasjerer mellom to kontinenter, vekker oppmerksomhet. IMM Council IYI Party Group SözcüMedlem av transport- og trafikkommisjonen. Suat Sari, i sin tale utenfor dagsordenen; til og med 545-metrobus, som indikerer at den tekniske og økonomiske levetiden til kjøretøy som ikke understreker den kontinuerlige feilen.

27 PHILEAS ROTES PÅ VAREHUSET

Metrobus linje for 1.2 millioner euro av dem med kapasitet til 258 passasjer Phileas merkevare kjøretøy, noe som indikerer at 12 alder. Gult, 50 metrobus 27'nin på grunn av tekniske problemer i lagerets forfall, sa han. Ifølge funnene fra Sarı, har 165 passasjerkapasitetskapasitet 400 tusen euro kjøretøy merkevare kjøretøyet nådd en alder av 12, en av dem 400 tusen euro euro Connecto merkevare kjøretøy har fraktet passasjerer i 7 år.

PERIODISK VEDLIKEHOLD KAN IKKE UTFØRES

Angir at kjøretøyene ikke kan vedlikeholdes med jevne mellomrom på grunn av den konstante persontransporten. Suat Sari, de hyppigste årsakene til ulykker i den siste perioden oppført som følger:

- Færre sjåfører og kjøretøy. De fleste sjåfører kjører 10.5 timer per dag. Kampene forårsaket av overdreven intensitet blant passasjerene påvirker også sjåførene negativt. Sjåførene er psykotiske. De må alle rehabiliteres av trafikkpsykologer.
- Svært få BRT-sjåfører. 100-200 må legges til den nye driveren. Kjøretøyene er også problematiske. Metrobus dekk er dekket med dekk. Busser som har nådd slutten av sin økonomiske levetid, lekker olje med vedlikeholdsfeil. Olje som lekker ut på veien er en viktig årsak til ulykken. Veibanen er veldig ødelagt. Ekspertens ulykkesrapport peker på et 15 veiproblem.

STASJONER KREVET

Dr. Med henvisning til tiltakene som skal treffes, bemerket Sarı at metrolinjelinjen bør bygges på ruten, ringtjenester bør ordnes fra mellomliggende stopp til Marmaray, og nye metrobussbiler bør kjøpes.

PASSASJEREKSPLOSJON I ALTUNIZADE

CHP Group SözcüSu Tariq Balyal ga også interessante tall ved å forklare emnet:

- Det er en økning på 2018 prosent passasjerer i metrolinjen sammenlignet med 2019 og 4. Det er en spesiell sak i Altunizade. I 2018-månedersperioden i 2019 og 9 var det en økning på 37,4 prosent passasjerer. Vi står overfor en ekstraordinær økning.
- Det var en økning på 66.4 prosent i juli, 45.7 i august og 40.9 i september. Mens 2018 millioner 9 tusen passasjerer brukte denne stasjonen de første 5 månedene av 533, brukte 2019 millioner 7 tusen passasjerer den de første ni månedene av 557. Økningen er nøyaktig 37,4 prosent.
- Når du utformer T-banen T-banen, er det ingen planlegging i henhold til Altunizade-stasjonen, så det oppstår for stor tetthet.