I rapporten 'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' utarbeidet av Ordu University; Det ble uttalt at "Det vil gi et betydelig bidrag til regionen i å løse økonomiske problemer, spesielt sysselsetting, med jernbanetransport og høyhastighetstogtransport".

Ordu University (ODU) Unye dekan ved fakultet for økonomi og administrative vitenskaper, 'Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project' har utarbeidet en rapport om. Samsun-Sarp jernbaneprosjekt vil fremskynde handelen i provinsene i Svartehavsregionen i rapporten som ble nevnt i rapporten, og oppmerksomheten på fremtiden til disse provinsene ble tiltrukket av flere turister. Rapporten vil Sarp'a utvide gjennom jernbanene med land som Georgia og Aserbajdsjan vil styrke forretningsvirksomheten, sa han.

PROVINSJONER GJER FORTSATT MIGRASJON

I rapporten er det en sterk sammenheng mellom utviklingsnivået i en region og transportnettverket i den regionen. Prosjekt, Sorte Svartehavet fra Svartehavet mot øst ender i Nord-Tyrkia Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, da Artvin-provinsen direkte forbinder, vil kunne artikulere de nevnte gjenværende provinsene i innlandet i provinsen så snart denne transportlinjen. Et vanlig trekk ved de nevnte provinsene i denne regionen at provinsen er den mest interne migrasjonen i Tyrkia. Den viktigste årsaken til dette er at sysselsettingsmulighetene er begrensede.

RAILWAY i stedet for Highway

Rapporten inneholdt også følgende uttalelser: Den vil gi et betydelig bidrag til regionen for å løse økonomiske problemer, spesielt sysselsetting, med både jernbanetransport og høyhastighetstogtransport. Det økonomiske, sosiale, kulturelle og miljømessige presset vil avta når det gjelder andre provinser som tiltrekker seg migrasjon på grunn av omvendt migrasjon som vil oppstå på grunn av arbeidsmulighetene det vil skape. I dette tilfellet vil hele Tyrkia når det gjelder en mer balansert urbanisering, investering i distribusjon, skape et mer balansert samfunn når det gjelder livsmuligheter og sosial rettferdighet. Kapasiteten til en moderne to-spor jernbane er lik kapasiteten til en 6-felts motorvei. Plattformbredden på en 6-felts motorvei er 37,5 meter, mens plattformbredden til en 2-felts jernbane bare er 13,7 meter. Det ville være mer fordelaktig å velge et transportbil med en smalere plattformbredde når det gjelder både geografiske og ekspropriasjonskostnader og byggekostnader. YHT-prosjektet bør planlegges i full gjennomsiktighet, under hensyntagen til relevante data, informasjon og bekymringer, og markedsføres for publikum.den Samsungazete)