365 tusen passasjerer om dagen fra Marmaray, 15 tusen biler om dagen fra 156. juli Martyrs Bridge; Minister Turhan deltok på den første konferanseserien av “City and Law Conversations” organisert av Fatih Sultan Mehmet Vakıf University Faculty of Law ved Haliç Campus Conference Hall.

Turhan uttalte i sin presentasjon med tittelen "Istanbul in Terms of Transportation Policies" at behovet for transport hos mennesker går tilbake til antikken.

Turhan uttalte at de siste årene, spesielt etter republikkens historie, har det vært en rask befolkningsøkning, uregelmessig urbanisering og bygging i Istanbul, og at de ikke planlagte infrastrukturtjenestene også gir problemer i folks daglige liv.

"Befolkningen i Istanbul har økt mer enn 12 ganger"

Sagt at de viktigste problemene i den moderne verden i dag er forstyrrelser i transporten, sa Turhan, ”Derfor er land spesielt oppmerksom på disse problemene. De prøver å overvinne problemet med transportpolitikk. Metropoles er derimot i forkant av steder der transportproblemer er smertefulle. Siden Istanbul er blant de få metropolene i verden med en befolkning på over 15 millioner, har det alltid vært et av de viktigste punktene i transportpolitikken. " brukte uttrykkene.

Påpeker at hovedproblemet i Istanbul-transport er at befolkningen i byen har økt med mer enn 70 ganger, selv om befolkningen i landet har økt rundt 3-4 ganger de siste 12 årene, sa Turhan: ”Selvfølgelig, når utilstrekkelig infrastruktur og uplanlagt urbanisering er lagt til, øker problemets dimensjoner. I tillegg, når vi legger til den økende hastigheten på Istanbul-orienterte industrielle og kommersielle plattformer i regionen, blir situasjonen enda verre. Faktisk ville ikke problemet være på dette nivået i dag, hadde det blitt realisert i tide med et visjonært perspektiv og de nødvendige infrastrukturforberedelsene ble gjort og hvis brotransportpolitikken ble satt i verk. Han snakket i formen.

"Antallet kjøretøy som går gjennom Martyrs Bridge 15. juli på en dag er 156 tusen"

Turhan minnet om at Istanbuls trafikkproblem var nyheten for 45 år siden, og fortsatte som følger:

“Befolkningen i byen var 4 millioner. 26 tusen kjøretøy passerte over Bosporosbroen som den gang var kjent, og innbyggerne klaget over å ha brukt mer enn 1 time i trafikk mens de reiste fra ett sted til et annet. Du vet, på den tiden hadde vi autoriserte og ansvarlige mennesker som hadde forskjellige synspunkter på om denne broen skulle bygges eller ikke. Jeg sier dette av følgende grunn: For 40-50 år siden var trafikkproblemet i Istanbul gjenstand for nyhetene, og på en måte viste det også at alarmklokken ringte. Men til tross for dette ble det ikke tatt tiltak i denne forbindelse. I dag er befolkningen i byen nærmere 16 millioner. Antall kjøretøyer som er registrert i trafikken er rundt 4 millioner 200 tusen, og dette er fortsatt ikke nådd til metningspunktet. Antall kjøretøy som går gjennom dagens 15. juli Martyrs Bridge på en dag er 156 tusen. Da den ble åpnet, passerte rundt 26 tusen biler, i dag passerer 156 tusen kjøretøy daglig. Hvis du spør broens reelle kapasitet, når vi rangerer den i henhold til serviceklassen, er den faktisk i A-serviceklassen. Flytende tetthetskapasitet i trafikk 90 tusen. Men for øyeblikket passerer i gjennomsnitt 120 tusen biler gjennom denne broen per dag. "

"Som vi har gjort nylig, er det mulig å forhindre trafikkproblemet og redusere virkningen"

Turhan la merke til at denne situasjonen påvirker transport negativt, sa Turhan:

“Du ser infrastrukturanleggene som passerte gjennom de andre broene våre og som ble planlagt og satt i drift av lokale myndigheter og sentraladministrasjoner de siste årene angående transportproblemet i Istanbul, som ble bygget for å avlaste trafikken mellom begge sider av Bosporos. Vi satte Fatih Sultan Mehmet Bridge, Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge i bruk som motorveien. "

Minister Turhan understreket viktigheten av megaprosjekter som nylig ble implementert i Istanbul, og sa: ”Det er ikke mulig å løse problemet helt, men som vi har gjort det nylig, er det mulig å forhindre at problemet øker og reduserer virkningen. Det inkluderer sosiologi, økonomi, teknologi, kulturell infrastruktur og juridiske situasjoner. Derfor står vi overfor slike komplekse og allsidige problemer. Når vi snakker om Istanbul transportpolitikk, bør vi vurdere alle disse problemene. Spesielt bør show og populistiske tilnærminger unngås. Disse tilnærmingene er i mot natur og ånd i transportpolitikk. Du vil gjøre forretninger, lage prosjekter, administrere prosjekter, sette dem i drift. " han snakket.

Sagt at graden av kjøretøyeierskap vil øke over tid, og det vil være flere kjøretøyer og veier som trengs på veiene, sa Turhan at av denne grunn er nye transportinfrastruktursystemer i Istanbul nødvendige, og disse bør planlegges, spesielt med tanke på den eksisterende strukturen og strukturen i byen.

"I gjennomsnitt drar 365 tusen passasjerer om dagen av Marmaray"

Minister Turhan uttalte at viktige prosjekter fortsetter for Istanbul og konkluderte ordene hans som følger:

“Vi jobber flittig og flittig for å bringe Istanbuls transportinfrastruktur til en posisjon som er verdig sin ære, størrelse og potensial, med prosjektene vi har fullført, pågående og målrettet. Marmaray, som vi tok i bruk i 90-årsdagen for grunnleggelsen av vår republikk, var en av de viktigste leddene til disse. I dette systemet, mens Marmaray-transportsystemet har tjent med 5,5 stopp i 5 år, har det i dag begynt å tjene med 43 stopp og i gjennomsnitt 365 XNUMX passasjerer per dag drar nytte av denne tjenesten. "