Passasjergarantier i BOT-prosjekter mistet offentlig av 65 millioner dollar; Generaldirektoratet for statlige flyplasser (DHMI) kunngjorde at tapet av passasjergarantier gitt til bygg-operere-overføringsprosjekter er 65 millioner dollar.
65 millioner dollar i passasjertap forårsaket av Build-Operate-Transfer-prosjekter er blitt offentlig skadet. General Directorate of State Airports Authority, 3. I flyplassanbudet skjedde 4 milliarder 590 millioner i offentlige tap, og dette beløpet ble urettferdig overført til produsentbedriftene svarte ikke.
universellI følge nyhetene i; “Etter innvendingene fra kraftvarmen til de statlige økonomiske virksomhetsrapportene (SOE) angående årene 2011-2016, ble en svartekst sendt til kommisjonen av Generaldirektoratet for statlige flyplassmyndigheter (DHMİ). Det ble uttalt at den offentlige skaden på passasjergarantier gitt på grunn av bygg-operer-overføringsprosjekter er 65 millioner dollar. I svaret, "Vårt firma har betalt 443 millioner dollar til vår administrasjon på grunn av passasjergarantier gitt i bygg-operer-overføringsprosjektene så langt, og 65 millioner dollar har blitt betalt til den private sektoren på grunn av undergarantirealisasjoner."
LANGSIKTIG DISTRIBUTERT OFFENTLIG GJELD
Som svar på denne innvendingen fra Generaldirektoratet for DHMİ, er X 42 den første fasen av prosjektet som vil vare i flere måneder. fase investeringer 1 milliarder 4 millioner euro og denne finansieringen; Banken er finansiert av 800-banken under ledelse av Ziraat Bank, hvorav tre er statlige og de andre tre private banker. Det er ingen egenkapitalgaranti for lånet som skal gis til prosjektet. I tillegg er det ingen forpliktelse fra statskassen i dette prosjektet. Gjeld antatt; I tilfelle innretningen blir konfiskert av administrasjonen gratis. Imidlertid, med driften av anlegget, vil alle inntektene til flyplassen overføres til administrasjonen, i hvilket tilfelle publikum ikke vil ha en gjeldsbelastning. "
CHPs 3. itiraz Å gi entreprenøren inntektsgaranti fra organisasjonen betyr at all risiko for prosjektet også blir påtatt av allmennheten. Inntektsgarantien gitt av DHMİ og lånene som er oppnådd fra offentlige banker er faktisk arten av offentlig gjeld fordelt på mellomlang og lang sikt. Med andre ord står vi overfor en stor mengde gjeldsbelastning som ikke er synlig i statsbalansen.
INGEN SVAR PÅ ÅPNE OFFENTLIGE TAP
Nestleder i CHP-gruppen Özgür Özel uttalte at det ikke er svarene på våre innvendinger, de alvorlige problemene som gjenspeiles i TCA-rapportene, blir ikke besvart som svar på KIA-kommisjonens møte og generaldirektoratet for DHMİs anvendelse på innsigelsene. Administrasjonen prøver tydelig å lure publikum med sine svar. 3. slik som flyplass anbud, for en øm som består av betydelig offentlig skade som tilsvarer den 5 prosent av Tyrkias budsjett 4 milliarder 590 millioner euro i offentlig skaden inntraff, og av dette beløpet maker og tankevekkende unnlatelse av å svare om innarbeiding som urettferdig for selskapene. 2 milliarder 90 millioner euro, og 2.5 milliarder euro i offentlige tap på grunn av endringer i strid med anbudsspesifikasjonene ved plassering av flyplassen. Det er åpenbart at forbrytelsen av ası Forvirring av å utføre ytelse for å utføre ytelsen belirtilen nevnt i artikkelen. Til tross for disse funnene, utgjør det faktum at TCA ikke sendte inn en kriminell klage forbrytelsen av misbruk av vervet for presidenten og tjenestemennene i TCA. ” Özel, “Republikanske folkepartiet 236. flyplass og bygge-operere-overføre prosjekter. Spesielt i prosjektene som har blitt uttrykt som offentlig-privat samarbeid de siste årene, er det regjerende partis innsats for å ivareta noen selskaper under sin ledelse på bekostning av å skade allmennheten.
"4.5 milliarder euro er overført til selskapene urettferdighet"
CHP-nestleder Aykut Erdoğdu, 3. påståtte uregelmessigheter på flyplassen. Erdoğdu sa: Yer 2 blir ikke levert i tide. Yapılarak 90 milliarder euro, høyden på flyplassen og rullebaneplasseringene ble endret i strid med anbudsspesifikasjonene, noe som førte til et totalt tap på 2.5 milliarder 4 millioner euro (590 milliarder milliarder euro), inkludert 32 milliarder euro, og urettferdig overføring av dette beløpet til produsentbedriftene. ”
ATATURK AIRPORT KOMMER TIL EN DÅRLIG MODELL
Özel, “DHMIs generaldirektorat for svarene på at det er forstått at makten, 3. Med åpningen av flyplassen til timeplankapasiteten 5-landing, er 5-avgang utpekt som Istanbul Ataturk Airport for de andre funksjonene enn persontransport vil sannsynligvis ansette et PPP-prosjekt. Å uttrykke at dette ble evaluert i svaret som sendes, øker denne muligheten. Det er underforstått at regjeringen ikke vil gi opp gjennomføringen av PPP, som påfører offentlige og spesielt offentlige sykehus og motorveier en stor belastning, og vil fortsette å ivareta sine egne pro-selskaper.
KITTETS KOMMISSJON MØTE I DAG
CHP-gruppen på vegne av konserndirektør Ozgur Ozel på anke, SOE-kommisjonen, noen SOE-er mellom 2011-2016 for å diskutere rapportene i dag (tirsdag november 6) for å møte. CHP-konserndirektør Ozgur Ozel 2011-2016 år av SEE rapporter om innvendinger mot samtalene 6-7 vil bli holdt KIT-kommisjonen i november. Ifølge staten Flyplasser Ledelse Generaldirektoratet, Generaldirektoratet for Te Enterprises, Ataturk Forest Farm Direktoratet, Tyrkia Radio og TV Corporation, Mass Housing Administration og den tyrkiske statsbanene vil diskutere innvendinger mot rapporten fra Enterprise Generaldirektoratet.
Vær den første til å kommentere