Flytid til Istanbul lufthavn utvider ... THYs økte kostnader; Det franske flytrafikksystemet i den eksperimentelle fasen "Merge Point" har solgt til Tyrkia. Systemet vil forkorte flytidene. Da den målrettede flytrafikken på 3 per dag på Istanbul lufthavn holdt seg på 200 tusen, kunne ikke ønsket effektivitet oppnås. Alle flyreiser er utvidet. THY bruker 10-15 minutter ekstra drivstoff, og alle driftskostnadene blir brettet sammen.
SözcüI følge rapporten fra Yusuf Demir; Turkish Airlines økte den planlagte tiden for Ankara-flyreiser, som tar 45 minutter på Atatürk lufthavn, til 1 time og 35 minutter på Istanbul lufthavn. Denne endringen, som er mer enn det dobbelte av den forrige, er tydelig synlig på THYs nettsted, skjermbilder for flyinformasjon og billetter. Når det blir undersøkt, ser man at tiden forlenges ikke bare for Ankara-flyvninger, men også for alle landinger og avganger knyttet til Istanbul lufthavn.
Det viste seg at forsinkelsen skyldtes problemene forårsaket av plasseringen og de fysiske forholdene til den nye flyplassen, samt det nye "Merge Point" (Merge Point) lufttrafikkontrollsystem, som ble kjøpt med store drømmer fra franskmennene. Systemet, som har blitt prøvd på små flyplasser, for det meste i Asia og Afrika og to i Seoul og Norge, er implementert for første gang i et luftrom av denne størrelsen og tre flyplasser (Istanbul, Atatürk og Sabiha Gökçen).
Da flytrafikken, som hadde som mål å øke til 2 tusen om dagen i første fase og deretter til 3 tusen, forble på 200-tallet, kunne ikke ønsket effektivitet oppnås fra systemet på Istanbul lufthavn. Luftfartseksperter, som informerte SÖZCÜ, bemerket at systemet, som ble tatt med sikte på å forhindre forsinkelser i luften og på bakken, og etablere flysikkerhet, forårsaket motsatte resultater i praksis. en ekspert ønsker ikke å dele navnet sitt, "et nytt system teoretisk korrekt system, men overholdt Tyrkia. Det er veldig tydelig at flytidene ikke forkortes spesielt på Istanbul lufthavn ”.
INGEN RETUR
Oktay Erdağı, tidligere viseadministrerende direktør for sivil luftfart, sa: “Hvis et slikt system blir kjøpt, forventes det at flytiden vil bli kortere, flysikkerheten vil øke og trafikken vil øke. Ikke noe slikt. Så hvorfor ble så mye penger brukt? Hver dag har alle flyselskaper, spesielt THY, vondt. Dette er et prosjekt som Eurocontrol markedsfører. De valgte oss som marsvin. Det viser seg at det ikke passer for oss. Men dessverre er det ingen vei tilbake, ”sa han.
Etter at systemet ble kjøpt, ble flygeledere fra State Airports Authority opplært i Frankrike i omtrent et år. det ble avholdt et stort antall møter der alle parter deltar i Tyrkia. Ingen motstander eller endringsforslag ble mottatt fra THY eller andre flyselskaper i denne perioden. Systemet ble aktivert dagen Istanbul lufthavn ble åpnet. Det har skjedd en endring i luftrommet. Nye ruter, nye innfartsmetoder, nye innfartsmetoder for rullebaner begynte å bli implementert.
LIKE LUFTLINJE
Systemet utviklet av franskmennene ligner på labyrint-systemet i hallene med passkontroll. For å nå politiet, må du stille opp i labyrinten, tegne et "s" sammen med de foran deg og gå videre. Med andre ord, et fly som går fra Ankara og fullfører landing på 45 minutter, mister minst 10-15 minutter i denne labyrinten. Begge forbruker mer drivstoff, personellressursene brukes ineffektivt, og driftskostnadene multipliseres.
PILOTER VIL “KORT SNITT”
Dette systemet ga et stort bidrag for å sikre samsvar med Tyrkias travle flyplasser, flytrafikkstrømningsmønster. Driftskostnadene til flyselskapene, spesielt drivstoff, steg og ble til en byrde. Piloter som nærmer seg Ataturk lufthavn fra sjøen og lander direkte, kan ikke forstå hvorfor de må nærme seg den nye havnen, som bare ligger 16-17 kilometer unna. Piloter som nærmer seg Istanbul ber ofte om en "snarvei". Med andre ord sier han: "Hvis det ikke er noen foran meg, ikke juks og la meg gå direkte", men dette er ofte ikke mulig hvis trafikken ikke er veldig tom.
HØYESTE FAKTURA TIL DIN
Økningen i flytid, ved å bruke den som base for å bruke Tyrkias luftromprosent og 65 prosent Turkish Airlines Istanbul Airport. THY er det tyngste offeret for systemet, som er forsinket i 10-15 minutter selv på de korteste flyvningene, og bruker derfor mer drivstoff og påfører dermed alle driftskostnader. Det er blant de hørte at THY, prøver å finne en løsning for å redusere skaden, er i kontakt med DHMI for å tegne en kortere rute ved delvis å strekke systemet, spesielt under avganger.
Vær den første til å kommentere