Ankara transportverksted organisert

Ankara Metropolitan Municipality organiserte “Ankara Transportation Workshop amacıyla for å danne fremtidig transportpolitikk innen offentlig transport som har en viktig plass i bylivet.

Mens EGOs generaldirektorat samlet alle interessenter for å bygge en miljøvennlig og visjonær transportpolitikk av høy kvalitet i Başkent, ble åpningstalen for workshopen holdt av Ankara Metropolitan kommunes ordfører Mansur Yavaş.

YAVAŞS ”FELLESVIND” -STRESS

President Yavaş, som understreker at de ønsker å få en mening fra alle sektorer fra akademikere til frivillige organisasjoner, sa at de ønsket å bestemme det nye veikartet for kapitaltransporten.

Yav Jeg kan ikke vite trafikken i transportsektoren så mye som en dolmuş im. Başkan-ordfører Yavaş la vekt på den vanlige årsaken til løsningen av transportproblemet.

Herkes Alle i verden løser dette transportproblemet på noen måte. Vi finner ut av det. Vi vil løse det sammen med forskere og frivillige organisasjoner. Antall passasjerer vi frakter gratis i Ankara er 30 per dag, og tapet er 630 millioner pund. Vi signerte en protokoll med borgermesteren i Moskva. På møtet der fortalte ordføreren i Helsingfors meg at vi dessverre ikke kunne passere 85 i sykkeltransport. Denne andelen er null prosent i Ankara. Derfor begynte vi å bygge en 56 kilometer sykkelsti. Vi har ikke en vane med å kritisere tidligere administrasjoner, men offentlig transport er forsømt i Ankara. I 2010 hadde vi 2 tusen 37-busser koblet til EGO. Med Metropolitan Law, når distriktene ble inkludert, nærmet befolkningen i Ankara seg til 6 millionbefolkningen. Vårt nåværende antall busser er tusen 540, en av dem kjører i distrikter. Neste år kjøper vi en annen 200-buss med naturgass (CNG) 90. Det er et forstadstog som kjører gjennom hjertet av Ankara og bruker 300 tusen 51 mennesker daglig. Minst 600-300 tusen mennesker bør dra nytte av denne tjenesten. ”

FORSLAG TIL ENDRING I MELDINGSTIDER I ANKARA

Med beskjed om at de har tilgang til informasjon om hvor mange passasjerer som blir transportert øyeblikkelig takket være EGO-busser, private offentlige busser, ANKARAY, Metro og til slutt smarte drosjer, bortsett fra dolmuş i Ankara, delte også ordfører Yavaş sitt løsningsforslag for å redusere trafikktettheten:

“Et av valgprosjektene våre var å endre arbeidstid i Ankara. Folk mister lang tid i trafikken om morgenen i Ankara. Vi prøver å løse dette prosjektet med å flytte innbyggere i Ankara gratis eller mot en veldig lav avgift ved å endre arbeidstid i privat sektor, selv om det ikke er i offentlig sektor. "

Det vil ikke være vanvittige prosjekter innen transport

Nihat Alkaş, daglig leder for EGO, understreket at de tar i bruk deltakende ledelsestilnærming i politikk for offentlig transport og kunngjorde at de vil implementere prosjekter som er på bakken i stedet for gale prosjekter:

Vi bryr oss om å utarbeide masterplanen for bærekraftig transport. Således vil 20 for byens fremtid lage en årlig bærekraftig transportpolitikk og realisere prosjektene våre en etter en med denne visjonen. Våre tekniske studier er i ferd med å fullføres i sykkelvegprosjektet vårt, som er blant våre prioriteringer. Vi vil starte Bike Path-konstruksjonen om så tre måneder. Omtrent 45 millioner TL-tilskudd fra EU og USA er veldig viktige for oss i dette prosjektet. Fra nå av ønsker vi å gå mot en transportpolitikk og en investeringstilnærming som tilfredsstiller våre behov, snarere enn transportinvesteringer, som kalles sprø prosjekter som krever stor tildeling av ressurser som ikke er egnet for finansieringsstrukturen vår. ”

Ordføreren for Metropolitan kommune barns forsamling Cagin Aladag uttalte seg på verkstedet som falt sammen med 20 november verdens barns rettighetsdag, og sa: Et stort problem for deg. Vi ønsker at det skal iverksettes tiltak for å løse disse problemene. ”