T2 Terminal Tram Line

The Endless Pain of the People of Bursa City Square Terminal Trikkelinje; T2015-trikkelinjen, som ble tilbudt av Metropolitan kommunes ordfører for tiden Altepe i 2, er fortsatt ikke ferdig, selv om den ble lovet å være ferdig i juni 2018 av selskapet som mottok arbeidet.

universal 'de Ugur Ökdemir ifølge nyhetene; De endeløse prosjektene er også miljøproblemer til Bursa, som sliter med mange problemer som luftforurensning, forvrengt urbanisering og transport. Den nye stadion til Bursaspor, som hele tiden står på dagsordenen med sine kostnader og den alligator-utseende lederen av stadion som ikke er ferdigstilt på mange år, deler byen Istanbul på to måter og T2 trikkelinjen som ikke kan fullføres.

T2 trikkelinje, som var planlagt å starte fra bytorget og nå Bursa intercity bussterminal, ble tilbudt av Recep Altepe, periodens ordfører, i 2015. Prosjektet er fremdeles ikke ferdig, selv om entreprenøren har lovet å fullføre linjen i juni 2018. Dessuten er arbeidet med trikkelinjen nesten ikke-eksisterende, selv om det stadig gis nye datoer.

Alinur Aktaş, som tiltrådte etter Recep Altepe, sa i 20 september 2018 at de har satt en siste periode på 2 månedlig på trikkelinjen T3 og sa: anız Hvis du spør meg, vil den ikke vokse. Hvis du sier hva som skjer, vil de tåle .. Senere sa Aktaş i uttalelsen sin på 25 i januar 2019: “Vi må integrere T2-linjen med andre skinnesystemer. Vi bestemte oss for å gå under jorden i 1200-meteren mot torget. Kullan

Innvendinger fra de profesjonelle kamrene om at prosjektet var galt siden begynnelsen av trikkelinjen T2 ikke ble lyttet til og Istanbul-veien ble delt i to. Håndverkerne på Istanbul-veien hadde en negativ innvirkning på arbeidet med det uferdige prosjektet og stengte veien for trafikk. Gå tilbake til historien om trikken Line Snake T2 og sa at håndverkeren har lidd av den felles diskursen 'feil prosjekt' er.

Hundrevis av trær ble hugget

Birkan Yeşil, som sa at de ikke kunne krysse gaten; Mesafe Avstanden mellom de to overgangene er et ganske fjernt, unødvendig prosjekt. Det var hundrevis av trær på denne veien, og mange av dem ble hugget. Det er en endeløs konstruksjon akkurat nå, og veien er delt av at folk hopper over jernfingre. Vi spør ingeniørene om at de sier at det ender veldig vanskelig. De skal ha gjort det under jorden. I dag har trafikkproblemet økt hver dag, og de la Bursa til et nytt problem. For ikke å nevne miljøforurensning, støv og skitt vi alltid har tiltrukket oss handler her. De kaster asfalt, og etter en måned kommer de og graver etter vann. Igjen ble asfalten kastet bakfra for å komme til naturgass og gravd tre ganger. Nå sies det at de elektriske ledningene vil bli tatt ned og gravd ut igjen. Jeg tror den tidligere ordføreren har ansvaret for denne første graden. De har gjort et uendelig prosjekt. ”

TRAFIKKPROBLEMET LØSES IKKE PÅ FORBEDRING AV VEIEN

Om 16-17 sa Alihan Emre Vanlı at han hadde butikker på vei til Istanbul i årevis; ”Et veldig feil prosjekt blir stadig utsatt. De kuttet veien i to, vi går for lenge til å krysse veien. En rett sti ville tatt den under jorden i stedet for å ta den over bakken. På denne måten ville både veien bli innsnevret og trafikken blitt mer avslappet. Spør publikum når du forbereder prosjektet, men det gjør det ikke. En sa at det vil være som om dette stedet har vært under bygging i flere år. Ytterligere forvirring oppstår tvert imot, ettersom trafikkproblemet ikke løses ved å begrense veien.

ALLE STADENS VEIER er delt

Esn 20 Bursa tok mange år tilbake ved å reagere, en annen butikkeier som ikke vil oppgi navnet sitt; “Det er ingen forvirring hvis alle gjør sitt eget arbeid. Alle har øynene opp for hverandres arbeid. Jeg er en håndverker som stemte for AKP, men dette prosjektet er et galt prosjekt. Jeg tror han har blitt villet av presidenten. Jeg fortalte dette til AKP-parlamentsmedlemmer som besøkte oss, fordi det ble gjort galt. Jeg gir ikke rett til de som godkjenner dette prosjektet. I løpet av den 3-måneden da arbeidet startet, klarte vi ikke å gjøre forretninger. Denne situasjonen passer ikke Green Bursa. De tilbrakte Marmaray under vann i Istanbul, men de kunne ikke gjøre det. Byen er delt inn i alle veier. Izmir-veien ble delt i to, nå er Istanbul-veien delt i to. Kan det ikke bygges under jorden? Dette er et dødt prosjekt for meg, det kunne ha vært en firefelts vei, men de kunne ikke. Jeg betaler regningen, skatten min. Alle som signerer dette prosjektet, som løfter en finger, er ansvarlige, skal gjøre rede for. ”