Vi deltar på møtet med jernbanearbeiderne som streiker mot pensjonsreformen. Arbeiderne som sier "Kampen for de neste generasjoner er den mest berettigede", bestemmer enstemmig å "gå i streik".
Dagen er tirsdag 24. desember, rundt kl. Dagen etter stormer juleferien og folk rundt for å få sin siste gave. Media fortsetter sin anti-streikepropaganda i flere uker og gjentar stadig de triste portrettene av barn og familier som ikke kan dra på ferie på grunn av stoppede tog.
universellI følge rapporten fra Diyar Çomak; I skrivende stund var 14 metrolinjer fremdeles stengt i Paris, bare automatiske linjer fungerte normalt (Metro 1 og 14 er automatiske linjer uten sjåfør), 50 prosent av TGV-ene (høyhastighetstoget) som gir intercity-linjen, fungerte ikke. På streikemøtet vi deltok på, gjentar jernbanearbeiderne at de vil streike til pensjonsregningen er trukket tilbake.
ARBEIDSMØTE PÅ LYON GARARI
Det er Paris, eller rettere sagt Lyon Station. Her passerer mer enn 100 millioner innenlandske og utenlandske passasjerer hvert år, hovedlinjen til en hovedlinje som betjener sørøst i Frankrike; det er til og med den tredje største jernbanestasjonen i Frankrike. Også i Sveits, Genève, Lausanne, Basel og Zürich; Torino, Milano og Venezia i Italia; En internasjonal jernbanestasjon i Spania som har forbindelse med Girona og Barcelona.
På slutten av den 23. plattformen samlet jernbanearbeiderne seg og diskuterte fortsettelsen av generalstreiken, og de vil snart godkjenne den. Stødig på. Egentlig er det ikke bare julaften i dag. På den 5. dagen for generalstreiken mot pensjonsforslaget, som ble lansert 20. desember, og helt fra begynnelsen har jernbanearbeidere vært i frontlinjen. Siden regjeringens begynnelse har streikerne gjennomført en smøreoperasjon og prøvd å skape følelsen av at innbyggeres lidelse i tog og t-bane er forårsaket av arbeiderne. Men hva han enn gjorde, kunne han ikke, fordi støtten til streikere er 60 prosent i alle meningsmålinger. Dette viser til og med hvordan regjeringen mislyktes. Det er en festlig atmosfære blant arbeiderne samlet; munter og smilende. Dette er tilfelle for deres besluttsomhet i kampen, ikke jul, og viktige støttetitler fra samfunnet. CGTs (General Business Confederation) donasjoner fra innbyggere til bistand og solidaritetshvelv for streikere har også oversteg 1 million euro.
HVA ER I PENSJONREFORMEN?
Et av hovedpunktene i pensjonsreformen er at den eliminerer 42 private pensjonsordninger i dagens system og innfører et enkelt "poengprosedyre" -system. Offentlige tjenestemenn, SNCF og RATP (jernbanearbeidere), EDF (mer enn 80 prosent fransk statseid strømleverandør og elektrisitetsprodusent) eller Paris Opera ... Regjeringen ønsker å avskaffe forskjellige pensjonssystemer som forvaltes av autonome fond, hver med hensyn til profesjonenes spesifikasjoner. Faktisk ønsker regjeringen å tilpasse pensjonsordninger for offentlig sektor i forhold til privat sektor. Disse initiativene har blitt tatt opp mange ganger før og av forskjellige regjeringer, men de ble presset tilbake etter store kamper. Streikene i 1995 er et godt eksempel. Dette var igjen det viktigste punktet i den sosiale sikkerhetsreformpakken som ble forsvart av statsminister Alain Juppé under Jacques Chiracs presidentskap, og Frankrike var fullstendig lammet i 3 uker; alle offentlige sektorer streiket, ungdommen var på gata, og samfunnet støttet bevegelsen. Som et resultat av streikene ble regjeringen tvunget til å trekke seg tilbake.
Igjen vil denne "reformen" være dårlig for alle av minst to grunner. Først: Med denne endringen vil beregningen av pensjon for alle sektorer uunngåelig være mot. Den andre utgaven er ikke kjent hva verdien av "poeng" vil være på forhånd, hvert år vil regjeringen bestemme dette med et dekret, så ingen vil vite hvor mange alderspensjoner du kan få. Det som er viktig her er at reformen vil være en betydelig nedgang for de som jobber på alle områder (offentlig eller privat), og jernbanearbeidere fortsetter streiken “for alle” og for fremtidige generasjoner. Hver jernbanearbeider vi snakket med sier dette.
'ANSVAR HØRER TIL STATEN'
Først og fremst bør det bemerkes at ordet "jernbanearbeider", som betyr "cheminot" på fransk, først ble brukt til å referere til de ansatte i jernbaneselskapene som "gikk" langs skinnene. I dag definerer dette konseptet enhver person ansatt av et jernbaneselskap: signalmann, sjåfør, mekaniker, vedlikeholdsarbeider, operatør, stasjonssjef ... Jernbaneselskapet har diversifisert og endret seg mye med moderniseringen av jernbanene.
Vi ber Sébastien Picca, medlem av CGT-fagforeningen og som har vært i streik i 20 dager, om at regjeringens propaganda mot streikere generelt er "hvorfor er det skarpere på jernbanearbeidere", svarer han: "Målet deres er faktisk oppbruddet av kampen og viser oss som" ondskap ". For dem er de fornuftige menneskene de som krever slutt på streiken. De legger spesielt vekt på slutten av året høytid. Jeg håper folk ikke faller i denne fellen. Fakta er langt fra regjeringens propaganda og stereotypier mot jernbanearbeidere, vi er ikke monstre. Tvert imot favoriserer vår kamp solidaritet og vi står ved passasjerene. Media viser sinte passasjerer i tog og t-bane fra morgen til kveld, mengden i transport og folk som ikke kan nå familiene sine for juleferien. De som driver landet, ber streikere om å være "ansvarlige". De bør oppfylle sitt ansvar. Vi har erklært streik på ubestemt tid, og ansvaret for denne gnisten ligger først og fremst hos staten. Denne loven, som vil være skadelig for alle, bør trekkes tilbake. ''
En av propagandaene for regjeringen og mediene er at jernbanearbeidernes pensjonsregime "gir tidligere separasjon og en mer komfortabel pensjonisttilværelse enn resten av befolkningen". "Pensjonssystemet i Frankrike er et av de mest progressive systemene i verden," sier Sébastien. Dette er basert på mange historiske fagforenings- og arbeidskamp. At det er spesielle regimer og at enhver profesjonell gren tar hensyn til sine egne utfordringer, er faktisk en progressiv og moderne holdning, selv om de vil at vi skal tro noe annet. Vi kjemper for å sikre at disse rettighetene ikke går tapt. Vi jobber om natten, helger og skiftetimer. Men vi gjør denne streiken for alle, ikke for oss selv. Jeg kom hit med barnet mitt, kampen vår er for dem. Jeg taper 100 euro om dagen i streik, men jeg er fremdeles her. Vi gjør denne streiken for kollektivet, for vår tro og viktigst for barna våre. ”
Nærmer seg Thomas, godstogføreren og også medlem av SUD-Rail Union, sohbetVi fortsetter arbeidet vårt. Thomas sier: ”De ønsker å fokusere bevegelsens press på jernbanearbeiderne fordi jernbanearbeiderne har stoppet livet på en betydelig måte fra begynnelsen. Jeg er godstogfører og å kjøre et tog på 2 tonn er ikke så enkelt som det virker. Det er for eksempel veldig spesielt å bremse et tog, det tar tid å reagere. Det krever en betydelig avstand. Vi er ansvarlige for toget vårt og togene rundt oss. Du bør vite alle prosedyrene bak disse. Hvis du ikke adlyder et signal, risikerer du å kollidere med et tog foran deg og risikere livet til hundrevis av mennesker. Du bør også vite å fikse maskinen eller vognen når den går i stykker. Det er mye å vite som sikkerhetsreglene. Dette er ikke ting å gjøre i alle aldre. ''
ARBEIDER ØNSKER 'Å BLI BRANN LIVE'
Da den franske presidenten Emmanuel Macron ba om å "respektere familiens liv", ba han jernbanearbeiderne ta en pause fra streiken deres til jul og nyttår. Tvert imot, streikere som agerer mot pensjonsreform ønsker å "holde brannen i live" i løpet av ferien.
Vi må spesifisere; dette er forsøk på å forstyrre offentlig støtte til streikere, fordi publikums støtte til bevegelsen, til tross for at de har introdusert enorme propagandaenheter, plager myndighetene. I følge jernbanearbeiderne vil streiken fortsette fordi regjeringen nekter å gå tilbake og ikke vil bli forhandlet med dem med mindre de innfører en reform som ingen ønsker.
Laurent Brun, generalsekretær i CGT Railway Federation, sa i et intervju med avisen Humanite: “Ja, i stedet for å leve i fattigdom i pensjon, foretrekker vi å lide noen dager eller uker. Dette er hva vi forsvarer. Vi ønsker at denne konflikten skal vare så kort som mulig. Imidlertid er det regjeringen som provoserer denne situasjonen og til og med angriper mer. Så det er regjeringen som er ansvarlig for i dag, og det er det alle burde forstå. Alle ansatte må handle, så vi kan gå tilbake i denne regjeringen og avslutte denne konflikten. ”
STRIKE STEMNING: FORTSETT KAMPEN!
SohbetEtter vår s starter arbeidermøtet. Det har nå blitt en tradisjon for den franske arbeiderklassen; Fagforeningene bestemmer ikke om streiken vil finne sted eller ikke, arbeidstakerne i streik møtes hver morgen, og når det er nødvendig, etter å ha talt for og imot, blir det bestemt ved åpen avstemning om streiken vil fortsette eller ikke. Fabien Villedieu, leder av fagforeningen Söze Sud-Rail, begynner: ”Det er et historisk spørsmål bak vår kamp, så det er spørsmålet om pensjon. I kveld er det julaften. Håper alle kan ha det gøy. Vi vet hva det vil si å jobbe jul og nyttårsdag, og vi vet hva det er å snakke med barna våre på telefon eksternt på høytider. Jeg tenker på alle mine kolleger; Kos deg med barna og familiene dine takket være streiken i kveld. Klem og klem dem. Og vi bryr oss ikke om vi må tape 2 euro, fordi vi kjemper for barna våre, og det er ingen mer rettferdig og edel kamp enn kampen for fremtidige generasjoner.
Deretter understreker CGT-Cheminots Union Manager Béranger Cernon behovet for å styrke kampen: “Vi har vært i julen minst to ganger. Langt fra familiene våre. Kampen vår vil gå ned i historien. Vårt nåværende pensjonssystem er en historisk arv, arven fra kampene til menneskene som grunnla den. ”
“Det viktige er at vi holder fast i kampen fordi vi har mye å tape. Vi kan ikke overlate vårt pensjonssystem til finansverdenen. De ser bare den økonomiske siden. Vi ser våre liv, vår fremtid og våre barns fremtid. Vi kjemper våre hjerter med våre hjerter og hjerter. Jeg har aldri vært så stolt av å være en fagforening og en jernbanejern, hvis vi er alene, er vi ingenting, men vi er alt når vi alle er sammen. Selv om vi taper kampen, kan vi i det minste se i speilet og si: 'Jeg var der, jeg hadde dette øyeblikket, jeg var stolt av kampen, vi ga ikke opp noe selv om det var vanskelig.'
Så starter voteringen og arbeiderne bestemmer seg for å "gå i streik" i full enhet. De oppdrar også barna med seg og fangene og støtter farens streik. I julen i år hadde faren kanskje ikke mottatt gaven de ønsket seg, men lyset som skinner i øynene deres gjenspeiler hvor stolte de er av sin slåss far.
Jernbanearbeidere fortsetter å være motoren i kampen. Hvem kunne likevel gjort det bedre enn dem?
Vær den første til å kommentere