Folk i Kars er ikke fornøyde med offentlig transport

570 prosent av 61,4 personer som deltar i undersøkelsen er ikke fornøyd med offentlig transport. Når det gjelder urban offentlig transport, som har vært en stor forstyrrelse fra innbyggerne fra fortiden til denne tiden i byen; Vi utarbeider forskningsrapporten, som han utarbeidet med sikte på å synliggjøre den generelle situasjonen for publikum i profesjonelle rammer og for å finne en løsning sammen, og dele resultatene med folket vårt.

Innenfor omfanget av forskningen utført av Kars kommune, ble det utført et spørreskjema ansikt til ansikt med 570 personer i Kars. Arbeid utført av selskapet, i mer enn 20 år, driver all bytransport i Tyrkia aktiviteter som en ekspert innen handel med mennesker.

I undersøkelsesstudien ble det avslørt at 93 prosent av innbyggerne i Kars bruker offentlig transport og 6,7 prosent ikke bruker offentlig transport. I undersøkelsen ønsker 95,7 prosent av folkene fra Kars sykkelsti.

570 prosent av 61,4 personer som deltar i undersøkelsen er ikke fornøyd med offentlig transport. Mens flertallet av innbyggerne ikke var fornøyde med tilgjengeligheten til rutene, viste det seg at borgere som brukte offentlig transport var ukomfortable med ventetiden.

Mens 51 prosent av innbyggerne som foretrekker offentlig transport ikke er fornøyd med sjåførene, stoler ikke 63,7 prosent av innbyggerne på sjåførene.

"Juridiske avgjørelser"

• I følge dataene innhentet fra administrasjonen har det blitt observert at alle kjøretøyer med offentlig transport som opererer i byen er utløpt, og at det ikke er noen lovlig berettigede operatører.

• Kommunens forsamlings avgjørelser datert 03.04.2007, nummer 44 og datert 04.08.2008 og nummerert 106, ble avlyst ved vedtaket fra kommunalforsamlingen datert 02.03.2011. mars 31. Man har imidlertid sett at operatørene ikke satte i gang den juridiske prosessen som tok til motmæle mot disse beslutningene.

• Informasjon om en betydelig del av de 96 kjøretøyene som for tiden er i drift (kommunestyres vedtak, anbudsfortegnelser osv.) Kunne ikke nås.

"Systembestemmelser"

For tiden er antall passasjerer som er fraktet i byen 30 617. Den daglige distansen dekket av kjøretøyene er 12 tusen 468 km. Antall ruter er 15. Offentlig transport; 15 x 21 + 25 passasjerkapasitet 8 m midibusser på Science and Literature Line, 19 x 21 + 15 passasjerer kapasitet 8 m private offentlige busser i statsdepartementets masseboliglinje, 23 14+ i Harakani State Hospital Line 1 minibuss med passasjerkapasitet. 19 minibusser med passasjerkapasitet på 14 + 1 passasjer på Paşaçayır-Sanayi-linjen 30. oktober Digor Road 12 14 + 1 passasjerkapasitetsminibusser på TOKİ-linjen, 7 14 + 1 passasjerkapasitetsminibusser på Bülbül distriktslinje (fungerer ikke) 1 14 + 1 passasjer i Atatürk distriktslinje kapasitet minibuss (fungerer ikke.) Den tilbyr kollektivtransport med totalt 8 biler, inkludert 4 kommunale busser på 96 m.

"De viktigste reise- og produksjonssentrene i byen"

University, State Hospital, City Centre, TOKI Housing og KYK sovesaler. Alle linjer er sentrumsnære. Den kobler forskjellige regioner til sentrum. På grunn av linjenes struktur blir publikum tvunget til å overføre reise (for eksempel fra statsministeriets masseboliger til universitetet, fra Digor Road TOKİ-boliger til universitetet og sykehuset, fra Atatürk og Bülbül-nabolagene til sykehuset, fra universitetet og sovesalene til busstasjonen. Det er ikke noe elektronisk bompengeinnkrevingssystem i kjøretøyer, stoppepunkter er udefinerte og utilstrekkelige, det er ingen lukkede stopp. Operatører fungerer bare som andelslag i Harakani State Hospital Line. Det er ikke påvist noen annen juridisk enhet i andre linjer.

Faikbey og Kazım Karabekir Street er de viktigste transportøksene i byen. Når du går fra sentrum til veggen, forverres kvaliteten på fortauet og er en uønsket situasjon for offentlig transport. Noen linjer gjør ringflyvninger. Dette forårsaker uregelmessige tider. Det er ikke nok offentlig transport til bydelene rundt sentrum. Eksisterende ruter og antall turer er ikke nok for byen.