Nærings- og teknologiminister, Mustafa Varank, organiserte industrisoner (OIZ), spesielle industrisoner, havner og frisoner, inkludert de 294 kilometer lange forbindelseslinjene, de nye logistikksentrene ved å etablere disse linjene vil øke industriens konkurranseevne, la han til.
Logistikkplanen ble introdusert med deltagelse av industri- og teknologiminister Mustafa Varank, transport- og infrastrukturminister Cahit Turhan og handelsminister Ruhsar Pekcan.
Varank Minister, i sin tale her, i de 17 årene siden Tyrkias transport av avstanden som er kvalifisert til å tjene som et eksempel til mange land, sa han.
TRANSPORTINFRASTRUKTUR
Statsminister Recep Tayyip Erdogans ledelse, hoppalderen for Tyrkias transportinfrastruktur og at Varank sa derfor at den strategiske posisjonen styrkes ytterligere, at utviklingen av industriens situasjon, handel og vekst i gjenoppliving av investeringskanalene og uttalt at sysselsetter et betydelig bidrag gir.
Varank påpekte at hvert skritt tatt innen transport og logistikk direkte påvirker landets konkurranseevne og sa at det er viktig å vurdere og diversifisere logistikkområder og transportformer sammen i industrisoner.
VI ga prioritet til logistikkene til våre industrielle soner
Varank sa at mens vi planlegger dette problemet, er det en stor fordel ikke bare å ta hensyn til dagens kommersielle forhold, men også markedene med fremtidspotensiale.
“Basert på dette prioriterte vi å oppfylle logistikkbehovene i industrisonene i vår 2023 industri- og teknologistrategi. I denne sammenhengen samlet vi inn fraktinformasjon fra alle opererende OIZer og industrisoner. Vi inkluderte behovene til markedene og industrisonene som disse belastningene er knyttet til studien vår. I tillegg kartla vi avstandene til alle våre industrisoner til konvensjonelle jernbanelinjer og delte dem med departementet vårt. Alle disse verkene har manifestert seg i Logistikk Masterplan. "
LOGISTIKKSENTRUM VIL OPPSTILLES
Varank uttalte at de også samarbeider med departementet for transport og infrastruktur og strategibudsjettdirektoratet for å diversifisere transportformene til OIZ-ene og gjøre forbindelseslinjene til jernbanene, og sa: "I denne sammenheng går våre tekniske eksperter til OIZ-er og foretar inspeksjoner på stedet. Vi har et mål om å bygge en 294 kilometer krysselinje som inkluderer OIZ, private industrisoner, havner og frisoner. Sammen med disse linjene vil vi etablere nye logistikksentre og dermed øke konkurransekraften i bransjen ytterligere. " sa.
Sagt at sentrum av den globale økonomien skifter fra vest til øst, og Belt and Road-initiativet ledet av Kina er ekstremt verdifullt i denne forstand, uttalte Varank at dette initiativet aktiverer potensialet i utviklingen av lokale økonomier ved å gi logistikk og infrastrukturmuligheter til landene det går gjennom. Varank, slik at nye markeder, nye måter å gjøre forretninger som døren åpnet og en ny dynamikk i økonomien på dette punktet, og sa at Tyrkia skulle spille en ledende rolle i de fremvoksende markedene ved å bruke sine eksisterende fordeler.
Varank uttrykte at det er en mulighet til å samarbeide med alle interessenter i Belt-Road-initiativet, ”Det er ingen hindring for oss å være produksjons- og teknologibasen i det europeiske, asiatiske og afrikanske markedet. Vi er sikre på at hvert skritt vi tar innen logistikkfeltet vil føre oss til mål som dette mye raskere. han snakket.
Transport- og infrastrukturminister Cahit Turhan, Tyrkia vil akselerere for å nå sitt mål om å bli en regional logistikkbase og påpeke at de bestemmer et veikart for å sikre at bruden blir mer effektiv innen logistikk, hvorav det viktigste innen transitthandel, handelsrutene rundt om i verden uttrykt omtegnet i dag.
Turhan påpekte at logistikk er et flerdimensjonalt felt og sa at mange interessenter fra produsenter til forbrukere, transportører, eksportører, andre tjenesteleverandører og regulatorer bør ha et inntrykk i trinnene som skal tas på dette feltet.
Turhan uttalte at de har hatt som mål å nå sine mål i 2023, 2035 og 2053 med implementeringen av planen og sa følgende angående økonomiske gevinster som skal oppnås:
“Vi trenger å etablere den eksportorienterte logistikkinfrastrukturen, infrastrukturen som på lang sikt vil støtte ca. 1 billion dollar eksport. Spesielt har vi som mål å oppfylle belastningskravene til alle korridorer gjennom Tyrkia, inkludert Silkeveien. Takket være transittkorridorene som passerer landet vårt, vil vi sikre at produsentene våre får eksportforbedrende fordeler. Vi vil redusere tapene i transport, minimere logistikkostnader i produksjon og forbruk takket være logistikkinfrastrukturen, og øke vår konkurransekraft. I tillegg til disse vil det være andre fordeler vi vil oppnå. "
Handelsminister Pekcan, økte effektiviteten av logistikktjenester i planen, identifiserte alternative transportruter og gjennomførte studier om etablering av logistikksentre som tiltrekker oppmerksomhetsprioritering av spørsmål som Tyrkia, ga uttrykk for sin utenrikshandelspolitikk og støtter målet.
Pekcan uttalte at effektivt samarbeid og koordinering innen logistikkfeltet med departementet for transport og infrastruktur vil fortsette å øke, og sa: “Samarbeidet mellom våre departementer for å nå målene i eksportplanen og hovedplanen for logistikk vil begge bane vei for vår eksport og gjøre vårt land til en logistikkbase. Jeg tror det vil bidra. " sa. (Kilde: Industridepartementet)
Vær den første til å kommentere