Ankara Metropolitan Municipality, som tar sikte på å tilby trygg og kvalitet transporttjeneste i hovedstaden, organiserer et "Commercial Taxi Questionnaire" for å løse taxisjåførens problemer og få deres meninger om det forberedte direktivet.
Metropolitan kommune, 7 701 drosjeeiere sendte SMS-meldinger til mobiltelefonene sine og ba dem delta i undersøkelsen. I spørreskjemaet som består av 9 spørsmål; Det er temaer knyttet til beskyttelse av liv og eiendom sikkerhet for passasjerer og sjåfører, som sikrer at arbeidet blir utført i en viss rekkefølge, og integriteten til trafikksikkerhet i byen. I den siste delen av undersøkelsen blir drosjesjåfører også bedt om å gi sine meninger og forslag om direktivet og andre spørsmål.
I undersøkelsen mottas også vurderingene fra håndverkerne om rettighetene og pliktene til drosjeløyvehavere og sjåfører, utforming av drosjeholdeplasser, integrering av teknologiske applikasjoner i kjøretøyene.
SLUTT på uregistrert passasjertransport i hovedstaden
I Ankara, der det er det høyeste antallet drosjer etter innbyggertall, vil kjøretøyene som fungerer uformelt, bli avsluttet for å sikre trafikkordren og for å korrigere bildet av drosjesjåførene, med instruksjon fra hovedstadsordfører Mansur Yavas om å lage en søknad som ikke vil legge noen byrde for butikkeierne.
Fatih Eryılmaz, leder for avdelingen for transport i Metropolitan kommune, Fatih Eryilmaz, som påpekte at hendelsene med likegyldighet og ukontrollerte personer, som har blitt svekket, skadet drosjesjåførenes rykte, før borgeren.
”Vi utarbeidet et direktiv som ville tilfredsstille alle parter. Vi observerte at Ankara skulle overholde lokale forhold. Målet vårt er å få meningene fra innbyggerne og drosjesjåførene. Det har vært mange terrorhendelser i Ankara i det siste. Det ble bestemt som et resultat av forskningen at disse menneskene brukte drosjer. Det var nødvendig å ta en forholdsregel. Målet med direktivet er å gjenopprette bildet av drosjesjåførene våre som prøver å bli dårligere og gjøre det mulig for våre mennesker å bruke disse kjøretøyene trygt. Siden drosjer ikke er registrert før i dag, hersker det en forvirring over dette problemet. Ordninger vil også komme taxisjåførene våre til gode. Det er mange rundskriv utgitt av innenriksdepartementet. Alle disse elektroniske systemene er inkludert i direktivet vårt for sikkerhet for byen og rekkefølgen på drosjene. En annen fordel med ordningen vi vil gjøre er å beskytte drosjesjåførene våre mot Uber-kjøretøysystemet. Siden det ikke er noen forbedring når det gjelder komfort i drosjer, har drosjer blitt foretrukket av innbyggerne våre. Her ønsker vi at taxisjåførene våre skal beskyttes både i dag og i morgen, og vi vil sikre dette. Som kommune må vi gjøre en teknologisk forbedring for dem. Uber eller et annet selskap bør inn i dette området og ikke leke med noens brød. Hvem jobber i hvilken taxi er viktig for innbyggerne våre? Har det de nødvendige kvalifikasjonene og betingelsene som kreves for å bli taxisjåfør? Vi trenger å kjenne dem like mye som innbyggere. ”
TAXI-STOPPEN ER INFORMASERT VED Å REISE EN
Eryılmaz sa at de også gir informasjon til taxisjåfører og innbyggere for å få synspunkter:
“Til dags dato har vi garantert kontinuiteten i taxisjåførens rettigheter, og vi fortsetter å motta dem. Vi har tatt hensyn til både de juridiske rettighetene til taxisjåførmennesker som er dannet i Ankara så langt, og drosjetribunene og drosjeskiltene som er blitt dannet som et sted, og vi har sørget for at de er under rettsikkerhet. Det kan være de som vil vekke tvil i tankene til drosjesjåførene våre. La oss være helt sikre I retning av vår president Mansur Yavas, er det ikke noe spørsmål i dette direktivet å legge en ekstra belastning på taxisjåførene våre. Målet vårt er å hjelpe taxisjåføren til å sette visse standarder og å hjelpe publikum til å bevege seg trygt og komfortabelt som en kommune. Mens vi utarbeidet dette direktivet, fikk vi meningene fra alle statlige institusjoner. Vi informerer taxisjåførene våre ved å informere dem på melding. Om nødvendig tar vi meningene fra innbyggerne våre og optimaliserer våre direktiver. ”
Vær den første til å kommentere