Under rettsmøtet listet fangene på rettssak, jernbanearbeidere, spesielt i signaloppvarming av jernbanevarmesystemet fra mangel på opplæring, unnslippene.
universellI følge nyhetene i; “Selv om det ikke er noe signalsystem, møtte de tiltalte for dommer for første gang i tilfelle katastrofen som skjedde for ett år siden på High Speed Train-linjen som ble åpnet før valget 24. juni. Jernbanearbeiderne som ble prøvd som fanger oppførte uaktsomheten, fra manglende funksjon av jernbaneoppvarmingssystemet, spesielt signaliseringen, til mangel på trening og fraværet av et flagg i hytta. Lederne for regjeringen og TCDD, som åpnet den ufullstendige linjen for det politiske showet, ble ikke tiltalt.
For et år siden i Ankara, rettssaken mot katastrofen der høyhastighetstoget og guidetoget kolliderte og 9 mennesker mistet livet og 86 mennesker ble skadet. Under høringen som ble holdt ved Ankara 30. høye straffedomstol, møtte ti tiltalte, hvorav 15 ble arrestert, for dommeren for lovbruddet "å forårsake mer enn en persons død og skade". Pårørende til de som mistet livet i Faica, de skadde og lederne av United Transport Union fylte rettssalen.
Fangen mistenker togorganisasjonsoffiser Osman Yildirim, bevegelsesansvarlig Sinan Yavuz, trafikkontrollør Emin Ercan Erbey og de pågrepne tiltalte YHT Ankara stasjon visedirektør Kadir Oguz, visedirektør for trafikktjeneste Ergun Tuna, YHT trafikksjef Unal Sayiner, YHT Ankara direktør Duran Yaman, Avdelingsleder Recep Kutlay, TCDD avdeling for trafikk og stasjonsstyring Mükerrem Aydoğdu, TCDD avdelingsleder for sikkerhet og kvalitetsstyring Erol Tuna Aşkın, dukket opp for dommeren for første gang.
Den tiltalte togorganisasjonsoffiser Osman Yıldırım, som ble beskyldt for å ha forårsaket ulykken fordi han glemte å bytte saks som tillot togene å gå inn i forskjellige spor, sa: ”Jeg trodde jeg gjorde det, men det gjorde jeg ikke. “Det var en ulykke fordi toget som skulle gå på linje 2 gikk fra linje 1”.
IKKE IKKE-ARBEIDERE ARBEIDET IKKE NATT FOR Å KJENTE MELDING ”
Sagt at saksen er frossen fordi oppvarmingssystemet ikke fungerer i saksen, sa Yıldırım at saksen M74 ikke fungerte, og at den aldri ble vist for ham. Yıldırım sa at han ikke var ansatt etter kl. 23.00 for ikke å jobbe overtid, og forklarte at været var kaldt, å jobbe alene og ikke bli trent forårsaket en feil: “Jeg visste ikke at jeg ville jobbe alene den dagen. Rundt klokka 4-5 kom frostvarsel fra Eryaman på radio. Jeg prøvde å lage den 12. veiskjæringen etter instruksjonene fra operasjonsoffiseren. Den var frossen og saksen var frossen. Det er et varmesystem i saksene, men det fungerte ikke. Jeg hadde problemer med å lage saks. Operasjonsoffiseren sa at toget ville komme fra den 13. ruten. Jeg rotet med det og gjorde det. Denne gangen gikk jeg for å gjøre den 11. saks som krasjet. Hånden og foten min var frossen. Jeg hadde vært kald siden 4-5. Jeg sakset, det låste sannsynligvis ikke helt. Jeg gikk inn i hytta. Jeg laget 11 sakser. Toget gikk foran meg, men det var ikke mulig å se hvilken linje det var på. Da skjedde ulykken, og jeg ble sjokkert. "
“NO FLAGS ADVARSEL”
Yıldırım svarte på spørsmålene til advokaten Mehmet Eker og sa at hytta ikke var på et sted hvor han kunne se saksene M74, og at det ikke var noen røde og grønne flagg som ble brukt som advarsel i hytta. ”Og uttrykte de tekniske manglene. Da advokatene til klageren ba kontrollsystemet om at saksene ble skiftet ordentlig, understreket Yıldırım at det ikke var noe elektronisk signalvarslingssystem, og ulykken ville ikke forekomme hvis det var et signalsystem.
Dispatcher arresterte tiltalte Sinan Yavuz uttalte at han var ansvarlig for å sende toget. Yavuz forklarte at han sendte pilottoget som det første på ulykkesdagen, ”Senere ventet jeg på en garanti fra Osman Yıldırım. Etter en stund ringte Yıldırım meg og sa at det ikke var noen låselyd på M90-bryteren. Så jeg ba ham om å komme sakte på det kommende toget. Da toget gikk inn ringte jeg Yıldırım på teknisk telefon. Han sa at isen satt fast på saksen og at det ikke var noe problem fordi han ryddet den, sa han.
IZ DET VAR IKKE SJANS TIL FORSKJELL ”
Yavuz uttalte at det ble rapportert om at førertoget ankom Eryaman, at han fulgte godkjenningen på systemet, og etter å ha ringt trafikkontrollen ringte han klokkemekanikeren og sendte toget kl. Yavuz sa at det ikke er noen sjanse til å legge merke til det fordi det ikke har et signalsystem, og sa at de ikke har muligheten til å følge, for å vite hvilken linje han gikk fra.
Den arresterte tiltalte trafikkontrolleren Emin Ercan Erbay sa at det ikke var mulig å se saksens posisjon fra setet hans: “Signaliseringssystemet ender i Sincan. Det er ikke noe system som viser retningen på togene på brettet jeg ser på. Ingen av oss ville være her i dag uansett. "
Vær den første til å kommentere