Den første høringen av søksmålet åpnet i Ankara i desember 2018 angående høyhastighetstogulykken, der ni mennesker omkom og over 80 mennesker ble skadet, begynte å bli holdt i Ankara tinghus. Totalt 10 TCDD-personell, hvorav tre er arrestert, er på prøve.
AvismurenI følge nyheten om Serkan Alan; Den første høringen av søksmålet mot 13 tiltalte angående høyhastighetstogulykken der ni mennesker døde 2018. desember 10 i Ankara, ble avholdt ved Ankara 30. høye straffedomstol.
Ulykken som skjedde som et resultat av kollisjonen mellom High Speed Train (YHT), som reiste mellom Ankara og Konya, og ledetoget for å kontrollere skinnene, mistet ni liv, mens flere titalls ble skadet. Totalt 15 tiltalte, hvorav tre var arrestert, er siktet for 10 års fengsel på siktelser for å ha forårsaket mer enn en person død og skade.
"Jeg er vår mening for å være den siste ringen av kjeden"
Den første tiltalte i tiltalen var Osman Yıldırım, en fange som påstås å ha forårsaket en ulykke, fordi han glemte å skifte sakse som tillot togene å gå inn i forskjellige spor i henhold til deres retning. "Jeg beklager alle for å være den siste lenken i mange kjeder, grunnen til at denne ulykken skjedde," sa Yıldırım, som ønsket hodehelse til de som mistet livet.
'VARME-SYSTEMET Fungerer IKKE I Saksere'
Yıldırım forklarte dagen for ulykken, og sa at saksene med navnet M74 ikke fungerte og aldri ble vist ham. Yıldırım sa: "Arbeiderne jobbet ikke for ikke å jobbe overtid fordi de hadde høy arbeidstid. Jeg visste ikke at jeg skulle jobbe alene. Ved 4-5-tiden var det et frostsvarsel på saks på radioer fra Eryaman. Jeg prøvde å lage saksen på den 12. veien med instruksjoner fra operasjonslederen. Issaksen var frosset. Vanligvis har saksen et varmesystem, men det fungerte ikke. Jeg hadde problemer med å lage saks. Operasjonslederen sa at toget ville komme fra den 13. veien. Jeg taklet det og gjorde det. Denne gangen gikk jeg for å lage en saks på den 11. veien, som hadde en ulykke. Hånden og foten min var frosset. Jeg var kald siden 4-5. Jeg klippet ikke, antok at jeg ikke fikk full lås. Jeg kom inn i hytta var kaldere. Jeg laget 11-talls saks. Sakseproduksjon er en vanlig forekomst på jernbanen. De tok ikke tiltak for dette. Toget gikk foran meg, men jeg kan ikke se hvilken linje det er. Da skjedde ulykken, og jeg var i sjokk. Jeg er fremdeles i sjokk. ”
Til spørsmålet fra domstolkomiteen, "Har du laget en saks", sa tiltalte Yıldırım: "Jeg trodde jeg gjorde det, gjorde jeg ikke."
'HVORFOR MITT ENKELT ARBEID HAR FEIL'
Tiltalte Mükerrem Aydoğdos advokat sa til tiltalte Yıldırım: “Har han ikke fått noen opplæring før? Gjorde han saks uten trening? «Gjør han dette uten å vite hva han gjør?» Spurte han. Tiltalte Yıldırım sa: “Jeg brukte den for første gang 9. desember (2018). Ellers visste jeg ikke bruken av panelet. Dette brettet er elektronisk. Jeg kjente manuelle sakser. Han hadde skilt og så langveisfra. Det er ingen tegn på elektronisk saks. Det er mer sannsynlig at vi ikke gjør feil innen elektronikk. Det kalde været var det eneste arbeidet mitt forårsaket en feil. ”
Osman Yıldırıms advokat Mehmet Eker sa: “Min klient har ikke et sted å være på lenge. Saksering er ikke bare en enkel ting. Det bærer med seg mange ting fra rengjøring av saks til enkel svikt. Det er fem flere treninger som klienten trenger å motta. Klienten var på vakt uten å ta dem. Hvorfor hadde de ikke utdanning? ”Sa han.
'Ulykke ble forhindret hvis signalisering skjedde
Avukat Eker sa: "Var det et verktøy for snørydding som ble brukt til rengjøring av saks? Var det noen skiltflagg? ”Sa tiltalte Yıldırım,“ Ingen ”og sa at det var tekniske mangler.
Melih Koluaçık, en av offerets advokater, sa: “Ville det være en ulykke hvis saksen hadde et kontrollsystem? Var det signalisering? Hvis ulykken ville blitt forhindret, sa tiltalte Yıldırım, “Det var ingen. Han ville imidlertid blitt forhindret. ”
I tiltalen ga den internerte tiltaltes operasjonsoffiser Sinan Yavuz en uttalelse, mens Yıldırım ikke foretok en saksendring, som om han hadde godkjent denne handlingen. Yavuz sa: ”Jeg sendte toget som det skulle være. Det er ingen sporingssystem etter sending. Jeg har jobbet der i 3.5 år og i gjennomsnitt 60 tog kjører. Denne M74-saksen må skiftes hvert femte til ti minutt. Det er ikke mulig for meg å gå og sjekke dette på stedet hver gang og trene toget. Jeg fikk en garanti fra Osman om saksen og sendte toget. Jeg aksepterer ikke kostnadene. Jeg har ingen feil rundt forekomsten av ulykken. Jeg har vært arrestert i 13 måneder. Familien min og jeg tror vi er ofre. ”
'VİCDANEN JEG HAR GJORT MITT EGEN'
En annen tiltalte tiltalte trafikkontrollør Emin Ercan Erbey vitnet også. Erbey sa: “Hendelsesdagen startet rutinemessig. I det øyeblikket saksen ble laget ble tatt vare på for meg. Jeg frikjente meg samvittighetsfullt. Hvis jeg har den minste feil, er jeg villig til å gi all straff. ” Når de uttalte at de ble fortalt at signalering ikke fungerte på grunn av hovedstaden Ray, etter Erbys ord, sa publikum: "Så mange mennesker ville ikke dø hvis det var signalering. Skam deg svaret kom.
På spørsmålet “Er det et panel på linjen for å undersøke saksebevegelsene?” Svarte Erbey, “Nei, det er ikke et slikt panel som vi kan undersøke”.
Høringen ble satt på pause i en time.
HVEM blir dømt?
I søksmålet som ble inngitt mot togulykken i Ankara, blir togkomponent Osman Yıldırım, koordinator Sinan Yavuz, trafikkontrollør Emin Ercan Erbey varetektsfengslet. Navnene som ble prøvd uten arrestasjon er som følger:
“YHT Ankara Manager Duran Yaman, YHT Traffic Service Manager Ünal Sayıner, TCDD Sikkerhets- og kvalitetsstyringsavdelingsleder Erol Tuna Aşkın, TCDD Trafikk- og stasjonsledelse avdelingsleder Mükerrem Aydoğdu, YHT Ankara Station Statssjef Kadir Oğuz, avdelingsleder Recep Kutlay, Traffic Service Visedirektør Ergün Tuna. ”
Vær den første til å kommentere