Minister Turhan uttalte i sin tale ved igangkjøringsseremonien av slepebåten med avansert fremdriftssystem laget av Sanmar Shipyard at det en gang var en skipsbyggingsaktivitet nesten fast i Tuzla, og at tyrkisk maritimt arbeid var gjennom vanskelige tider.
deres arbeid for å gjenopplive den maritime sektoren Turhan forklarte at de fant et godt sted i dag, "Tyrkia, den tyrkiske nasjonen, vi har all slags støtte for funksjonalitet folk husker sjømennene. Som departementet har vi gjort alt som trengs for å gjøre våre sjøer og sjømenn glade og klare vår vei. Vi har gjort veldig viktige gjennombrudd og policyer. Vi la til rette for å bane vei for privat sektor. Med inspeksjonene og praksisene vi utførte, flyttet vi skipene våre til hvitlisten, det vil si superligaen. Vi implementerte SCT-fri drivstoffapplikasjon for å dele byrden på våre sjøfolk. Siden 2004 har vi gitt nesten 496 milliarder TL støtte til sektoren, med et årlig gjennomsnitt på 8 millioner TL. Antallet internasjonale havner har økt fra 152 til 181. Antall båthavner har økt fra 41 til 62 og vår fortøyningskapasitet for båter har økt fra 8 500 til 19 2003. Vår tyrkiskeide handelsflåte har vokst mer enn 3 ganger sammenlignet med 8,9, og nådde en størrelse på 28,6 millioner DWT fra 19 millioner DWT. Vår tyrkisk-eide flåte, som rangerer 15., rangerer 5. i verden i dag. Med styrking av vårt lands rolle i verdens sjøtransport økte containerhåndteringen 11 ganger og nådde 190 millioner TEU. Total lasthåndtering utgjorde 460 millioner tonn mens den var XNUMX millioner tonn. han snakket.
"I dag er vi et av landene som har ordet innen skipsbyggingsindustrien i verden"
Turhan påpekte at det har blitt opplevd revolusjonerende utvikling i skipsbyggingsindustrien, og at det er et veldig strategisk aktivitetsfelt med sine høyverdiskapede produkter, og sa: “Det gir valutainnstrømning til vårt lands økonomi, svarer på behovene til vår forsvarsindustri og bidrar også til utviklingen av vår teknologiske infrastruktur. Den arbeidskrevende naturen til skipsbyggingsindustrien og det brede aktivitetsfeltet den skaper, bidrar også til økningen i sysselsettingen. Heldigvis er vi et av landene som har et innflytelse i verdensskalaindustrien. Rollen som åpner veien for vår verftvirksomhet for å dekke hele kysten vår fra Tuzla, der den sitter fast, er en viktig faktor i dette. Investeringene som staten har gjort gjennom årene og utvidet designstøtte, skipsverftens leievilkår økes til 49 år, åpningen av investeringene, andelen av en tusendel av inntektene i stedet for leien som er betalt til staten, fjerningen av plikten til å betale skattebetaleren, våre verft vil kunne vise områdene der servituttrettigheter er etablert som sikkerhet og deres troverdighet Vi har tatt viktige skritt som fremveksten av våre verftes VVM-rapporter og reguleringsplaner. "
Turhan uttalte at den tyrkiske verftsindustrien er blitt en viktig sektor som er i stand til å bygge miljøfølsomme skip ved å bruke den nyeste teknologien, og at 81 verft fortjener pris.
Turhan la vekt på at utvikling innen FoU og innovasjon er nødvendig for å få ordet i verdensmarkedet, og sa: “Et av de beste eksemplene på disse verkene er BOĞAÇAY 38 Hybrid Tugboat, som vil bli tatt i bruk i dag.
I tillegg til de andre teknologiske egenskapene til slepebåten, er det veldig viktig at den har verdens første AVD, dvs. avansert variabelt fremdriftssystem. Sanmars suksess er selvfølgelig ikke tilfeldig. Sanmar er en banebrytende virksomhet som bygget den første naturgassdrevne slepebåten i verden og deretter den første autonome slepebåten. I dag er det en forutsetning å være stolt av vårt land og vår sektor for å bygge den første hydrauliske hybridbåten ved å bryte en ny bakke. fant vurderingen.
Verdens første "Hydraulic Hybrid" -båt med Advanced Variable Drive-teknologi
Slepebåten ved Sanmars Altinova Shipyard ble bygget ved å integrere Advanced Variable Drive-teknologi i slepebåten.
Denne innovasjonen, utviklet sammen med Caterpillar Propulsion, vil ha lavere utslipp og lavere drivstofforbruk. Taubåten, klassifisert av ABS og som vil vinke det tyrkiske flagget, ble produsert med datastyrt modellering.
BOĞAÇAY, som er 24 meter lang, har en trekkraft på 70 tonn og har et propellanlegg som kan rotere rundt sin egen akse, har en brannslukkekapasitet på 2 tonn i timen.
Ali Gürün, nestleder i Sanmar Board of Directors, uttalte at BOĞAÇAY 38 vil eksporteres til Mexico.
Minister Turhan besøkte verft
Turhan besøkte Beşiktaş Shipyard, Hat-San Shipyard og Altınova Shipyard Entrepreneurs Sanayi ve Ticaret AŞ i Altınova etter igangsetting av slepebåten med avansert fremdriftssystem laget av Sanmar Shipyard og mottok informasjon om utført arbeid.
Vær den første til å kommentere