I et møte som ble deltatt av Sakarya Metropolitan-ordfører Ekrem Yüce, etter å ha diskutert ideen om å flytte Adapazarı stasjon til Donatım (Kent) Park, kom diskusjonen de siste årene på dagsorden igjen.
Demiryol-İş Union Sakarya Branch uttalte seg også om diskusjonene om transporten av Gar, og uttalte at Sakarias behov ikke er transporten av Gar, men realiseringen av bybanesystemet.
I uttalelsen fra forbundets president for Sakarya filial Cemal Yaman og generalsekretær Muammer Güneş, ble et regionalt jernbanesystem, som vil inkludere distriktene, foreslått etter bybanesystemet.
Hele uttalelsen fra unionen er som følger: ”Som i lokalpresse i Sakarya nylig, har transporten av jernbanesystemet og Gar begynte å bli opprettet som før valget. Før det nylige lokalvalget, med ankomst Adapazarı-Istanbul-toget til stasjonen, glemte vi raskt gleden og lykken for folket vårt og begynte å diskutere transporten av stasjonen. Vi spør de som startet diskusjonen, hva er problemet med Gar? Se, toget, som kalles for å skape et trafikkproblem, går til stasjonen 10 ganger om dagen, og det er ingen problemer i trafikken. Den kommer og går med det normale lyssystemet. La de som startet disse diskusjonene, vite at verdens GARs og de store byene som er utviklet i vårt land er i sentrum av byen. Ta en titt på Tokyo, London, Tyskland. Som Sakariere må vi bruke energien vår på prosjektet med lysbanesystemet, ikke for å løfte Gar.
I dag har mange flere byer som Istanbul, Bursa, Izmir, Kocaeli, Ankara, Samsun og Gaziantep lagt frem og gjennomført prosjekter for jernbanesystemet. Det viktige her er å bestemme behovsområdene og prioriterte regioner og å realisere ikke etter budsjettene til vår storbykommune, men med støtte fra sentralstyret som i Konya-Eskişehir-Kocaeli og Izmir. Først av alt, bør Metropolitan kommune etablere Transportation Inc., samle universitetene, Satso, Sesob sivilingeniører og frivillige organisasjoner i Sakarya, og lage prosjekter for fremtiden. Den første fasen, spesielt Adapazarı-Istanbul-toget, skulle inn i denne byen på viadukter, eksisterende områder skal brukes til sosiale formål og lettbane. I det andre trinnet, hvor lettbanesystemet trenger, bør regionen startes og systemet bør utvides med nye regioner i de påfølgende årene. Den tredje fasen er å bringe lys til de neste hundre årene ved å lage regionale jernbanesystemprosjekter ved å kombinere fra Summer Junction, Söültlü, Ferizli, Karasu, Kocaali, Akçakoca, Düzce og Hendek til Sakarya. Kort sagt, i stedet for å diskutere jernbanestasjonen, tror vi at det ville være bedre å tenke på Sakarya å ha et mer moderne transportsystem.
Vær den første til å kommentere