Tyrkias Cars Initiative Group fra Twitter-kontoen ble laget om den nye innenlandske bildelingen. I innlegget ble det uttalt at bilen kan oppdateres over internett og har en infrastruktur utviklet i samsvar med 'nivå 3 og utover' autonom kjøringstransformasjon.
Tyrkias Cars Initiative Group (TOGG) i slutten av 2019 hadde forårsaket stor spenning som fremmer innenlandske bilprodusenter. Med to forskjellige chassisalternativer, TOGG SUV og TOGG Sedan, ble ny informasjon gitt til innbyggerne om introdusert bil.
AVANSERT STØRERSYSTEMER
TOGG-bildedeling laget av Twitter-siden "kan oppgraderes Tyrkias bil over internett" nivå 3 og utover "av autonome kjøringskonvertering, i samsvar med utviklet infrastruktur og avansert kjøring i bytrafikk med støttesystemer og vil lindre utmattelsen av en lang reise" heter det i uttalelsen.
DOMESTISKE BILER VIL BLI 5 STJERNER
Høy slagstyrke, omfattende aktive og passive sikkerhetselementer og avanserte førerassistansesystemer som gjør det mulig for Euro NCAP 2022-stjernes sikkerhetsnormer fra 5 å nyte reisen med den urfolk İNTURKEY bilen.
LOKAL BILDESIGN
Bilen ble designet av det italienske designbyrået Pininfarina. Prototypebiler ble produsert i Italia.
Mer enn 100 ingeniører var involvert i utformingen av kjøretøyet. Bilens batteri er integrert i plattformen. Den er designet for å motta 5 stjerner i Euro NCAP-kollisjonstester. Det vil være 7 standard kollisjonsputer og 2 valgfrie kollisjonsputer. Det er planlagt at den første modellen som skal produseres, vil være en SUV i C-klasse, og 2030 forskjellige modeller vil bli satt i produksjon innen 5. Det er tulipanmotiver på fronten på kjøretøyet.
Instrumentpanelet til kjøretøyet består utelukkende av elektroniske skjermer. Panelet har tre skjermbilder og en 10-tommers (25,4 cm) multimedia- og navigasjonsskjerm. Kjøretøyet har ikke et sidespeil, i stedet er det kameraer.
TEKNISKE SPESIFIKASJONER AV LOKALE BILER
Kjøretøyet drives av litiumionbatterier. To forskjellige kraftpakker tilbys med en rekkevidde på 300 km og 500 km, avhengig av batterikapasiteten med en enkelt lading. Det er planlagt at batteriene i kjøretøyet kan lades 30% på mindre enn 80 minutter. Med det regenerative bremsesystemet i kjøretøyet, er det planlagt at motorene skal fungere som en dynamo under nedgang og for å utvide rekkevidden til 20% ved å lade batteriet.
Kjøretøyet er planlagt produsert i to forskjellige motorkraft, nemlig 200 hk med bakhjulsdrift og 400 hk med firehjulsdrift. Hastigheten til kjøretøyet, hvis endelige hastighet er 180 km / t, er 400–0 km / t akselerasjon i 100 HP versjon og 4.8 sekunder i 200 HK versjon.
Det er planlagt at kjøretøyet automatisk vil motta oppdateringer fra fabrikken med en 4G / 5G internettforbindelse, og at kjøretøyet kan avbrytes eksternt i tilfelle en funksjonsfeil. Det forklares at kjøretøyet vil ha nivå 3 autonome kjøreegenskaper.
HVORDAN LOCAL BILER blir belastet?
Tyrkias biler vil lede ledelsen for spredningen tOGGer til 2022 vil komme på veien takket være sin omfattende ladeinfrastruktur i hjemmene, kontorene og kan lades på stasjonene underveis. Med de teknologiske mulighetene som tilbys ved å være en tilkoblet og smart bil, vil brukerne være i stand til enkelt å planlegge og administrere lading av bilene sine.
HVOR DEN LOKALE AUTOMOBILEN vil bli produsert
Kjøretøyet vil bli produsert på en fabrikk i Gemlik, Bursa, i 2020, på et land som tilhører de tyrkiske væpnede styrkene, og planlagt å være ferdig i 2021. Det første kjøretøyet er planlagt å rulle av bandet i 2022 og begynne å selge. Det er kunngjort at totalt 30 milliarder TL faste investeringer vil bli gjort for prosjektet om 2019 år fra 13. oktober 22.
Det er planlagt å ansette totalt 4.323 5 personer i produksjonsanlegget og å produsere 175 30 kjøretøyer i 51 modeller per år. Mange forskjellige skattelettelser som tollavgiftsfritak, momsfritak, skattefradrag, forsikringspremiestøtte for investering og statsgarantier for kjøp av 68,8 tusen kjøretøy ble gitt. I den første modellen er kjøretøyet rettet mot å produseres fra XNUMX% innenlandske deler, og frekvensen av innenlandske deler i den andre og tredje modellen til XNUMX%.
Vær den første til å kommentere