Det viste seg at på Istanbul lufthavn, hvor bare en av de fire trinnene er i drift, vil det også bli utbetalt penger på grunn av passasjergarantiene i etappene som ikke er åpnet fra statens safe.
SözcüI følge Başak Kayas rapport sa CHP Kocaeli stedfortreder Haydar Akar at selskapet vil motta passasjergarantiavgift selv om andre etapper ikke åpnes. Akar minnet om at Istanbul lufthavn ble tilbudt med modell for bygg-operasjon-overføring, og at flyplassen ble tilbudt med 25 milliarder 22 millioner euro pluss moms i en 152-års driftsperiode. Akar sa:
“Staten ga 61 prosent garanti for den nye flyplassen. SCT, moms og tollfritak ble også gitt. Mens den garanterte passasjeravgiften på alle BOT-flyplasser er 15 euro for internasjonale flyvninger, er det 20 euro her. I innenriksfly er det 3-2 euro på andre flyplasser og 5 euro her. Flyplassen består av 4 etapper. Trinn 3 og 4 holdes avhengig av situasjonen på 1 og 2. Så det er ikke klart om det vil bli gjort ennå. Hvis det er overbelastning, vil selskapet bygge 3. og 4. trinn, hvis ikke, vil det ikke bygge. "
Operatøren vil få pengene sine
Haydar Akar understreket at de garanterte passasjerbeløpene blir gitt med tanke på at 3. og 4. trinn skal bygges. Den første fasen vil ha en kapasitet på 70 millioner passasjerer. Etter den andre fasen vil passasjerkapasiteten være 2 millioner. Hvis 90 millioner sitter fast, vil den tredje etappen bygges og en kapasitet på 90 millioner kommer. Hvis trinn 3 blir sittende fast, bygges trinn 20. Selv om de ikke er laget, vil driftsselskapene få pengene sine. Som et resultat av avtaler om antall kjøretøy du garanterer og utvekslingen du leverer, kan ikke myndighetene skaffe penger til operatørene. Du bygger en tunnel på samme måte. Vi møter det samme bildet til lands og i luften. ”
Vær den første til å kommentere