Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality Ekrem İmamoğluavla sitt 20. distriktskommunebesøk i Sultanbeyli. Imamoglu svarte på spørsmålene til journalister under feltundersøkelsen han foretok i Sultanbeyli.
Kanal For kanalen Istanbul, hvis finansiering ble diskutert, sa ministeren i går '15 milliarder dollar'. Tidligere ble det snakket med 75 milliarder pund. Hva med disse spørsmålstegnene om finansiering? I VVS-rapporten, hvis Channel Istanbul skjer, er det kvartaler som skal flyttes fra den regionen. Hvordan vil du adressere disse bydelene? Fordi det hevdes at det er for mange klager i de eksproprierte områdene ... ”
På en gang ble det kalt 75 milliarder pund. På et tidspunkt ble det kalt '20 milliarder dollar.' Nå heter det 15 milliarder dollar. Hr. Minister, spør en person; 'Hvor mange kubikkmeter med utgraving blir det frigitt, hva koster enhetskostnaden? Det er hvor mye bro som skal bygges, enhetskostnaden og de totale omtrentlige kostnadene. ' Du er en topp nede. Dette landet har entreprenører, tekniske personer som har gjort milliarder av dollar i virksomhet. På en gang oppstår kostnadene på en dag. Hvorfor runde ord? Dette landet har milliarder av dollar i virksomhet, entreprenører, konsulentfirmaer, tekniske mennesker. Hvorfor slike runde ord? Er dette et kakestykke? 15 milliarder dollar, 20 milliarder dollar, 75 milliarder dollar ... Dette emnet er ikke barns lek. Dette er en alvorlig sak. Det er et spørsmål som en stor del av befolkningen i Istanbul er imot. Det koster omtrent fem milliarder dollar per år for inntekter fra skip. Hva kan jeg si? Jeg tror ikke på en retorikk fra en minister som mener at nevøen hans krysser gata i en halvtime. La oss, befolkningen i Istanbul, institusjoner, kostnadene for en beat. La oss se kostnadene? Er det realistisk eller ikke? Hva er de andre byggekostnadene? Det er over en million byer som blir designet. Etter min mening er dette tallet høyere, 1 millioner.
Jeg sa det. 'Denne virksomheten har økt til hundre milliarder, to hundre milliarder skjermer på skjermen ville ikke spare' sa jeg. Du vil se. Sammen skal vi se hvor høye kostnadene. Uforutsigbare kostnader er også ekskludert. Spesielt hvis du har lagt jordarbeid og infrastruktur på innsiden, hvis det ikke er konkret informasjon om gjørmesjiktet under tjue tretti meter, velsigne Gud byen! Gud velsigne mange problemer, men det er kostnadsaspektet. Derfor er disse kostnadstallene ikke realistiske, det er en holdning vekk fra prinsippet om åpen informasjon til publikum, for å få folk til å forvirre ved å sprute et tall hver dag. Etter det kommer vi med mer konkrete kritikker. Med ekspropriasjon er dette begynnelsen på mennesker fra deres nabolag, fra deres boligområder. Disse skrikene vil finne hundretusener. Vi ser kartet der. Vi ser Küçükçekmece, Başakşehir og Arnavutköy på kartet.
Dette er begynnelsen. Du vil se hyl. Siden folk har bodd i hjemmene sine i femti år og hundre år, vil de også selge til folk som drømmer om å gå dit, bygge andelshus og bygge hus. Da denne siden ble diskutert, ble VVS-rapporten hengt opp, nå ble planene suspendert og ekspropriasjonsbrevet ble umiddelbart skrevet. Hvem nyheter? Kan noe slikt skje? Tyrkia og Istanbul, slik at kantret, en prosess så opptatt at morgen til kveld, for å holde sinnet. Mennesker i Sultanbeyli har gjerningsproblemer i årevis. Folk har jobbet her i 30 år for en løsning. Å eie stedet, å eie reirene. Du kommer fra der de har bodd i 30 år, "Kom her," sier du. Ikke som dette stedet, sonede ferdige steder. Disse tingene er ikke så enkle. Ta folk fra stedene deres og ta dem frem og tilbake. Er dette et kakestykke? Så lenge de ser litt ut. Dette er et eget traume. Hvis kanalprosessen fortsetter slik, vil vi høre hundretusener av mennesker skrike. Jeg håper at dette ikke vil skje. Jeg håper at dette ikke fungerer. Forhåpentligvis kommer dette tilbake. Tyrkia er i Istanbul på vegne av på vegne av et traume han sa.
N Hva ble diskutert på møtet ditt i Sultanbeyli? Har viktige avgjørelser blitt tatt for Sultanbeyli? Har du noe prosjekt å bringe Sultanbeyli fremover? ”
Møtet vi holdt i dag er det harmoniske møtet med samarbeidet med distriktene. I dag har vi hatt veldig viktig dialog og samarbeid med vår ordfører i Sultanbeyli. Her ble de eksisterende prosjektene for Metropolitan, uferdige arbeider, mangler, tidligere utformet, men ennå ikke startet, diskutert. Disse inkluderer transport, prosessen med den nylig lanserte Çekmeköy-Sultanbeyli metrolinjen. f.eks De formidlet sine problemer angående IETT-linjer. For å handle aktivt om løsningene deres, la vi umiddelbart vennen vår ansvarlig for IETT, et bord ble satt opp og de jobber. I løpet av en uke vil tjenestemennene på de to sidene komme sammen og finne løsninger for transportproblemene. Spesielt øst for Istanbul, på anatolsk side, etter at Marmaray og T-banen kom i spill, fant vi ut at folk hadde vanskeligheter med å kommunisere på nord-sør-linjen. Vi ga henne en god nyhet. Arbeidet med ham er i sluttfasen. Spesielt vennene våre er veldig interessert i Sultanbeyli. Et system er på plass for å gjøre det mulig for innbyggerne våre å komme til T-banen eller trikken med IETT-busser og gjøre transportene sine gratis. Dette vil være veldig fruktbart for Sultabeyli. Vi ga henne den gode nyheten. Han er på vei til UKOME-scenen. Romrepresentantene var der. Det var veldig demokratisk, herr president. Han inviterte ordførerne. Vi hadde et veldig fruktbart møte.
Vær den første til å kommentere