Mens jeg ventet på en høveldag på Beykoz-kysten, begynte den historiske Paşabahçe-fergen, som ble overført til bylinjene igjen med initiativ fra IMM, å bli trukket til Haliç-verftet for vedlikehold og reparasjon. Skipet som skal restaureres vil bli returnert til Bosporen og ført til sjøtransport.
Mens jeg ventet på en høveldag på Beykoz-kysten, begynte den historiske Paşabahçe-fergen, som ble overført til bylinjene igjen med initiativ fra IMM, å bli trukket til Haliç-verftet for vedlikehold og reparasjon. Skipet som skal restaureres vil bli returnert til Bosporen og ført til sjøtransport.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) fornyer veteranferger fra City Lines som et ledd i arbeidet med å øke andelen av havet i offentlig transport. Etter skipene Barış Manço og Moda begynte Paşabahçe Ferry å bli trukket til Golden Horn Shipyard for å bli fullstendig fornyet. Fergen, som ble gitt til Beykoz kommune av IMM, ble overlatt til sin skjebne ved siden av distriktet Paşabahçe, som den tok navnet i 10 år.
Skipet, som ikke var i stand til å jobbe i denne perioden, er nå en 2-timers trygg tur med slepebåtene tilknyttet Coastal Safety. Kabataş Han trakk seg tilbake til brygga. ferge; Med åpningen av Haliç, Unkapanı og Haliç Metro broer for natt sjøtrafikk, blir det ført til Haliç Shipyard klokken 02.00:XNUMX.
Fergen, som ble bygget i 1952 og er vitne til svært viktige historiske hendelser i Istanbul, vil møte Bosporus og Istanbul innbyggere med sitt fornyede ansikt etter 2 år med intensivt renoveringsarbeid som skal utføres av İBB Şehir Hatları AŞ.
IMM-spesialister som undersøkte skipet som ble forsømt; Han fant at det ytre metallet til damperen var korrodert av oksygen og sjøvann, hårsamlingen skulle fornyes helt, den var ikke i stand til å navigere og det krevde store vedlikeholdskostnader.
DEDETAŞ: “RESTORASJONSHISTORIE OG AKADEMISKE MILJØ MØTES”
IMM-president Ekrem İmamoğluSinem Dedetaş, daglig leder for Şehir Hatları AŞ, uttalte at de startet et initiativ for å legge til Paşabahçe-fergen på nytt til flåten deres med instruksjonene fra skipet, og forklarte prosessen med å møte skipet med passasjerene igjen som følger:
“Det er en unik følelse at den historiske Paşabahçe-fergen kommer tilbake til Bosporos-farvannet. Vi vil opprette et råd under restaureringsprosessen av dampbåten. Vi vil lage en fornyelsesprosess som vil samle både historiske og akademiske sirkler. Maritime studenter vil også bli inkludert i disse oppussingene frivillig. Dermed vil vår Paşabahçe-ferge være et godt eksempel når det gjelder bærekraft.
BOGAZ VAR DE RASKESTE OG MEST VAKRE
Den 67 år gamle Paşabahçe Steamboat, som lanserte en kampanje for overlevelse av Istanbulites, var ikke bare den raskeste ”og” minnet om Bosporen, men også perlen til Bosporen med sin delikate design.
Da et krigsskip i Taranto i Italia i 1952 gjorde den historiske dampbåten, ble 2. natt i byen omgjort til en formlinje i Italia på forespørsel fra 2,5. verdenskrig avsluttet, Tyrkia. Skipet, som kommer til Istanbul fra Italia på 18 dager med sin kraftige motor og robuste båtstruktur, kan kjøre XNUMX miles i timen.
Ferja, 73,71 meter lang, 13,17 meter bred og 3,27 meter dyp, betjente Istanbulitter og turister på begge sider av Bosporos i 58 år. Så lenge den var i bruk, fraktet den passasjerer i Istanbuls farvann på øyene og Yalova-linjen.
Vær den første til å kommentere