Ordfører Yavaş søker kreditt for Mamak Metro Project

Ankara Metropolitan kommunes ordfører Mansur Yavaş kunngjorde at de jobber med den nye metrolinjen som skal passere Mamak. Mens den nye linjen øst for hovedstaden var planlagt å ha seks stopp, begynte søket etter ressurser til prosjektet. Innenfor rammen av nye transportprosjekter er Ankaray planlagt utvidet i vestlig retning. Transportplanlegger Erhan Öncü sa "Det burde ha blitt gjort allerede" for nye prosjekter: "Hvis renoveringen er ferdig, vil tog kjøres oftere og kapasiteten blir mer brukbar."

AvismurenI følge nyheten om Serkan Alan; ”Ordfører i Ankara Metropolitan kommune Mansur Yavaş kunngjorde på rådsmøtet at de begynte å jobbe med det nye metroprosjektet i Ankara. Den nye linjen, som er planlagt å strekke seg fra Sewing House øst for Ankara, er planlagt å ende ved Nata Vega kjøpesenter. Arbeidet har også begynt å finne lån til den nye metrolinjen, som er planlagt å bestå av seks stopp. Kommunen fortsetter arbeidet med egnede stoppesteder på den nye linjen som skal bygges som en videreføring av Ankaray. På den annen side fortsetter studiene å koble AŞTİ-stoppet, som er begynnelsen på Ankaray, mot vest, til metrolinjen på Eskişehir-veien.

Ifølge transportplanlegger Erhan Oncu, som uttalte at Ankaray, som leverer service på de nåværende 8 kilometerne, var planlagt å fortsette mot øst for byen i perioden med tidligere ordfører Murat Karayalcin, er dette trinnet i den langsomme ledelsen også i tråd med de første planene for prosjektet. Öncü sa at kommunen har kunnskapen om at den er i forhandlinger med de aktuelle selskapene, "i denne prosessen viste det seg at Ankarays system ikke kan oppdateres. Derfor blir den fornyet i begge ender. Det er en rimelig investering, men hvis de får kreditt og godkjenning fra sentralstyret, er det et annet spørsmål. "Sentralstyret godkjenner ikke kraftvarme-kommuner i noe," sa han.

Åncü sa at Ankaray-linjen, som har betjent Ankara-beboerne siden 1996, har kapasitet til å frakte 25 tusen mennesker i timen, men 8-9 tusen mennesker kan transporteres, sa Öncü. .

'PROSJEKTER BLE GJORT FRA FLERE'

Han minnet om at Ankara Transportation Master Plan ble utarbeidet i samarbeid med Gazi University i perioden som tidligere ordfører i Ankara Melih Gökçek, men dette ble ikke godkjent av byrådet. "Fortsett de gammeldagse jernbanesystemene, la oss snakke om nye fem år senere," sa han. Til og med Transportdepartementet stolte ikke på de nye T-banene som ble foreslått av Gökçek. Det er ikke sannsynlig at departementet vil motsette seg de planlagte linjene slik det var i de forrige planene. Det er ikke kritikkverdige, men de kan også forhindre at det gis penger, akkurat som i Istanbul jernbanesystemer. Kan det finnes utenfra, kan gjøres uten statsgaranti, en egen sak. Å se på disse prosjektene måtte gjøres nå. ”

'SYSTEM GÅR MED ARRANGEMENTENE GJENTE AV GÖKÇEK'

Öncü sa at det langsiktige trinnet for å forbedre transporten av Ankara er å oppdatere transportplanens hovedplan, og sa at de eksisterende transportselskapene bør omorganiseres:

”Transportbedrifter i Ankara må omorganiseres. Spesielt innen transport av jernbanesystemer, bør nye serier og kjøretøy kjøpes. Lisenser bør ordnes deretter. Systemet fungerer fortsatt med ordningene som er gjort av Gökçek. Gökçeks ordninger var et system der private virksomheter, busser og minibusser var aktive i stedet for jernbanesystemer. Systemet må overhaltes og omorganiseres. Ankara har ikke høye bjelker i transport, men det går raskt i mørket. Byen vokser og individuelle beslutninger tas. Selv om det er behov for å oppdatere transportplanens hovedplan på lang sikt, er det nødvendig å utarbeide en nødhandlingsplan på kort tid. "

Ankara Metro og Ankaray-kart