69-årig TÜVASAŞ fortid

Jernbanetransporten, som startet i 1866 i vårt land, har blitt utført i mange år av kjøretøyer som alle er importert og hvis vedlikehold og reparasjoner blir utført på en eksternt avhengig måte.

Denne situasjonen har alltid gitt problemer og kutt i jernbanedriften og økte kostnader. De første anleggene til TÜVASAŞ ble satt i drift som “Wagon Repair Workshop” den 25. oktober 1951 for å eliminere disse problemene.

Selskapet ble omgjort til Adapazarı Railway Factory (ADF) siden 1961 og den første vognen ble produsert i 1962.

Som et resultat av at eksportaktivitetene startet i 1971, ble totalt 77-vogner eksportert til Pakistan og Bangladesh.

I 1975 startet produksjonen av passasjervogner av typen RIC i internasjonale standarder på anleggene som heter “Adapazarı Wagon Industry Organization ADV (ADVAS).

Fra 1976 startet produksjon av elektriske forstadsserier med lisensen fra Alstom Company og totale 75-serier (225-enheter) ble produsert og levert til TCDD.

I 1986 vinnende status i dag Tyrkia Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ), har personbiler, samt forskning og utvikling av elektrisk rekkevidde av produksjon og ingeniørtjenester for nye prosjekter gitt tetthet ved å gjøre gjennombrudd i sine felt.

Prosjektene som ble produsert i løpet av 1990 år er modnet og designen av TÜVASAŞ Rail Busser, nye luksuriøse vogner av typen RIC-Z og TVS 2000 luftkondisjonerte luksusvognsprosjekter er fullført og produksjonen deres startet i 1994.

I 1995 ble infrastrukturarbeidet fremskyndet for produksjon av kjøretøy som ble brukt i transport med lett jernbane.

I 1998 begynte TÜVASAŞ å tilby kvalitetstjenester innen produksjon og reparasjon av vogner med sine erfarne eksperter, ingeniører og kvalifiserte arbeidere, og fullførte produksjonen av TVS 2000-luksusbedvogner med hell.

TÜVASAŞ, 17 August 1999 fikk enorme materielle skader i jordskjelvet i Marmara. Verkstedene og infrastrukturen til organisasjonen, som mistet produksjonsevnen, ble ubrukelig, reparasjon og produksjon ble helt stoppet.

Arbeidet med fjerning av rester startet i april 2000, og med den store innsatsen fra TÜVASAŞ-personell ble re-produksjon og reparasjonsaktiviteter startet på kort tid.

I 2001, innenfor rammen av samarbeid med SIEMENS, ble montering og igangkjøring av 38-kjøretøy fra Bursa Metropolitan kommune lettbanekjøretøyflåte utført på TÜVASAŞ-anlegg.

Siden året 2002 har M-serien (M10 pulman, M70 food og M80 personal divisjon) moderniseringsvognsprosjekter blitt realisert for å bringe de gamle vognene til et moderne utseende og komfort på en moderne måte med en modulær tilnærming.

2003 yarı I løpet av 2009-perioden ble halvfabrikata og utstyr med høy merverdi, informasjons- og teknologikrevende lokalisert og passasjervogner ble startet for å produseres med 90% lokaliseringsgrad.

De siste årene har TÜVASAŞ akselerert eksporten av vogner til utlandet, og generatorvogner for irakiske jernbaner, som ble produsert i 2005, ble levert den 28 mai. Dermed har TÜVASAŞ gjenvunnet sin identitet som et selskap som er i stand til å eksportere etter 2006 år.

I året 2008 ble applikasjonen for enterprise resource planning (ERP), som muliggjør overvåking og kontroll av all forretningsvirksomhet i datamiljø, introdusert.

I årene 2008 og 2009 ble 84 (28 sett) metro-kjøretøy som ble operert av Istanbul Metropolitan Municipality mellom Taksim og Yenikapı og 75 (25-sett) elektriske togsett (forstads) kjøretøyer til TCDD produsert innenfor rammen av felles produksjon med Hyundai / Rotem-selskapet i Sør-Korea. .

Prosjektet med tittelen destekleme Undersøkelse av passasjervogner under statiske og dynamiske belastninger X ble akseptert av TÜBİTAK innenfor rammen av støtteprogrammet til offentlige institusjoner forskningsprosjekter i 2007; Datastyrt stressanalyse av passasjervogner, kollisjon i høy hastighet og komforttester under veiforhold gjorde det mulig å rapportere. I tillegg testes siden året 2009 statisk teststand på produktene.

I 2010 ble en multispenningsenergienhet (UIC spenningskonverter) som skal brukes i europeiske jernbaner produsert og testet under vegforhold.

I 2010 ble "Climatic Test Tunnel" -konstruksjon startet i samarbeid med Sakarya University, Uludağ University og TÜVASAŞ for å teste klimaanlegg for jernbanekjøretøyer, og denne applikasjonen ble presentert for TÜBİTAK.

Diesel Train Set (DMU) bilprosjekt, som begynte å produseres i 2010; Den består av totalt 12 biler, hvorav 3 er trippel og 12 er 4. Produksjonen av disse kjøretøyene ble fullført innen utgangen av 84 og levert til TCDD.

I 2010 er det startet produksjon av 275-kjøretøy for Marmaray Project innenfor rammen av fellesproduksjon med Hyundai / Rotem-selskapet i våre anlegg i samsvar med kontrakten.

TÜVASAŞ har årlig 94.752 vognfremstilling og 2 vognreparasjonskapasitet i totalt 110.186 m2 område, inkludert 439.059 m2 lukket område, 75 m500 boliger og sosiale anlegg.

I tillegg til totalproduksjonen av 2011 Dieseltogsett for 9-biler, ble 3 (i samarbeid med EUROTEM) Marmaray-kjøretøy produsert i 144.

I året 2012 ble 28 Diesel Train Set Vehicles produsert, 20 K50 Sleeper Modernization og 49 (i samarbeid med EUROTEM) Marmaray biler ble produsert.

I tillegg er det i 2012 laget et program for produksjon av 30 Sleepers i Bulgaria State Railways og produksjonen er fullført innen slutten av 2012.

En av de ekstra 2015 DMU-kjøretøyene, som startet produksjonen i 124, ble fullført i 36 og levert til TCDD. Prosjektet ble fullført ved å produsere 2016-enheter i 2017 og 46-enheter i 2018.

For tiden skal 12-sett (med 3), 12-sett (med 4), 84-kjøretøyer produseres med de gamle settene med 124-kjøretøyer og nye kjøretøyer vil bli produsert med 2-motor, 2 uten motor og 52-sett (4).

TUVDAS har laget 31.12.2018 personbiler og 2.300 tusen 38 personbiler samt vedlikehold, reparasjon, revisjon og modernisering av 490 fra og med datoen for TCDD. I tillegg til å fjerne landet vårt fra å være avhengig av fremmede land, gir TÜVASAŞ også et betydelig bidrag til den nasjonale økonomien.

Fra og med året 2019 er National Railway (EMC) -prosjektet for 100-kjøretøyet (20-sett) i full gang. Innenfor prosjektets ramme ble visuell og foreløpig design, Nobo-valg, utarbeidelse av tekniske spesifikasjoner og karosseriproduksjonsverksted fullført. I året 2019 planlegges det første prototypet National Train-sett å senkes ned på skinnene.

TÜVASAŞ, statsminister Recep Tayyip Erdogan, 4. mars og publisert i offisiell tidende nr. 2186 avgjørelse fra Turkey Rail System Utilities Industry Corporation (TÜRASAŞ) 'Hva var koblet sammen