Eminönü Alibeyköy trikkekonstruksjon fullfører til tross for krasj

I 1 km-delen av Eminönü - Alibeyköy trikkevei, som bygges av IMM, var det kollaps og glid på grunn av arbeidene som ble gjort tidligere. Det er startet arbeid med å gjenoppbygge denne delen av linjen, som ikke sitter på det stablede systemet, ved å bryte. Imidlertid er jernbanesystemet rettet mot å være ferdig på slutten av året som planlagt.

I trikkelinjen Eminönü - Alibeyköy, hvis byggearbeid startet i 2016 av Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) jernbanesystemavdeling, ble finansieringsproblemene løst i den nye perioden og byggeprosessen ble akselerert. Imidlertid ble det oppstått et viktig teknisk problem i byggingen av linjen.

Det er bestemt at 2018 km av jernbanesystemet ferdigstilt i oktober 1 har et vertikalt sittende, krasjende og glidende problem som ikke sitter på haugesystemet på et nivå som ville hindre trikkeoperasjonen i grunnområdene under dagens fundament og jernbanenivå.

For å raskt løse problemet ble det gjort et forsøk på å finne en metode som bevarer produksjonen som er laget. I mellomtiden ble det utført målinger og undersøkelser i felt av IMM-ingeniører og ekspertakademikere tildelt av Sakarya University.

Som et resultat av undersøkelsen ble de kritiske grunnforholdene som er spesifikke for Haliç ikke tatt i betraktning under prosjekteringsfasen av tramlinebygningen. I prosjektfasen ble det bestemt at grunnundersøkelse og feltinspeksjon ikke ble gjort på et tilstrekkelig nivå. Det har blitt observert at denne uregelmessige og bakkebevegelsen som har pågått i omtrent 1,5 år, begrenset problemet fra å løse med ytterligere tiltak og at trikken har store risikoer for driftssikkerhet.

ENDELIG MÅL På slutten av året er beskyttet

Som et resultat av detaljerte og omfattende tekniske evalueringer, er spådd at bevegelse i bakken vil øke med tiden. Av denne grunn ble det funnet at den mest hensiktsmessige løsningen ville være å rekonstruere den 1 km grunnleggende delen av linjen som ikke sitter på haugesystemet ved å bryte den. Følsomhet ble vist å være løsningsmetoden som er planlagt implementert som en metode som ikke vil avsløre problemene som er opplevd tidligere.

I denne sammenheng har tramoverbygging av jernbane og knusing av armert betong startet mellom Balat-Ayvansaray, som ble ferdigstilt i 2018 på feltet. Deretter vil grunnstabler under jernbane bli startet.

Til tross for dette ekstraarbeidet, som må gjøres utenfor arbeidsprogrammet, vil IMM bruke tilleggsteam og utstyr for å gjøre linjen tilgjengelig for Istanbul-beboerne på slutten av dette året, som planlagt.