Istanbul Metropolitan Municipality kom med en uttalelse angående påstandene som ble fremsatt om Başakşehir sykehus åpnet i dag. IMMs uttalelse er som følger:
1.Veitilbudet til sykehuset ble utarbeidet av helsedepartementet i 2015.
2.Veibygging ble utført av IMM og for dette formålet ble det anbudt en veske uten prosjekt i hele Istanbul samme år.
3.Etter anbudet begynte IMM å gjøre veiene i og rundt sykehuset og brukte 580 millioner TL til dags dato. Som det fremgår av disse bildene tatt uker før åpningen, er det åpenbart at det er mulig å nå sykehuset på vei. Med andre ord, det er ingen vei laget fra 0, det er en fullført vei.
4.Så hvem stoppet veibyggingen av sykehuset? Byggingen ble stoppet i juli 2018. I den forrige iBB-administrasjonen, som stoppet veibygging, var det noen som fungerte som visegeneralsekretær. Denne personen var nåværende minister for transport og infrastruktur, Adil Karaismailoğlu.
5.Så hvorfor ble veibyggingen av sykehuset stoppet? Entreprenøren under bygging ble rettet mot byggingen av Dolmabahçe - Ortaköy Highway Tunnel. Tunnelkonstruksjon ble foretrukket fremfor sykehusveger. Byggingen, som stoppet i 2018, ble ikke gjenopptatt.
6.Så hvorfor fortsatte ikke den nye IMM-administrasjonen veibyggingen? Fordi kvoten for veien ble brukt på tunnelbygging. I denne sammenheng var det ingen andel igjen i IMM-budsjettet.
7.Tok IMM noe initiativ til bygging av sykehusveien? Ja funnet. IMM-president Ekrem İmamoğluEt møte ble holdt på guvernørens kontor i Istanbul 25. desember 2019 under formannskap av guvernøren Ali Yerlikaya. İBB uttalte at kilden til veien ble brukt i fortiden, og den kunne ikke fortsette på grunn av mangel på ressurser. Sysselmannen understreket også at de vil arbeide for å aktivere Samferdselsdepartementet. Vårt guvernørkontor ble takket for dette initiativet.
8.Det er alle fakta om veien. En lignende situasjon er gyldig for T-bane-konstruksjonen som skal til sykehuset. Bygging av Başakşehir - Kayaşehir metrolinje startet i mars 2017, fullstendig finansiert med egenkapital uten låneavtale.
9.I desember samme år ble imidlertid alle arbeider på linjen stoppet med artikkelnummer 131 til İBB-president Mevlüt Uysal. En seriøs ressurs er nødvendig for å fullføre linjen der det ikke gis kreditt. Fordi byggingen av metroen bare er 6 prosent fullført.
10.Som rapportert til offentligheten, har det ikke blitt gjort noen skritt for å fortsette undergrunnsarbeidet. For at denne konstruksjonen skal fortsette, har vi som iBB et løsningsforslag til vår stat: Det er mulig å nå sykehuset til slutten av 100 med 2020 millioner euro som skal skaffes fra ibis Bank of provinsen. Når man tar hensyn til dette løsningsforslaget vil sykehustransporten være veldig komfortabel.
Vær den første til å kommentere