I denne artikkelserien vil jeg prøve å fortelle deg historien til generelle formålshelikoptere brukt av de tyrkiske væpnede styrker. I serien, som vil bestå av flere seksjoner som ikke inkluderer alle helikoptre som kommer inn i inventaret, finner du bare informasjon angående anskaffelses- og produksjonsprosessen til UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 og AS-532-helikoptre.
TAF og PAT PAT ...
Helikopteropplevelsen fra de tyrkiske væpnede styrker startet med Sikorsky H-1957-helikopteret som kom inn i landet i 19 med hjelp av USA. Disse helikoptrene, som først ble brukt i søke- og redningsoppdraget (SAR) i det tyrkiske luftvåpenet, ble erstattet av USA ved hjelp av helikopteret for landtransport og landbruk i 1967, ved hjelp av Agusta-Bell AB-204B. Venstre til AB-205 og Bell UH-1B / H helikoptre.
I mars 1966 ble 18 AB-204B-helikoptre, noen av dem væpnede modeller, kjøpt fra det italienske selskapet Agusta, og siden 1971 ble 36 UH-1B overført fra amerikanske hærbestander og 22 av dem ble brukt i aktiv tjeneste.
Mellom 1970-1974 ble 58 UH-1H hentet fra USA, 42 ble gitt til landstyrkene og 16 til luftforsvaret. I 1968 ble to AB-2 helikoptre kjøpt fra det italienske Agusta-selskapet, og 205 AB-1974 helikoptre (1975 av dem var Gendarmerie), som ble bestilt i 44 og begynte å leveres siden 205, ble lagt til inventaret. Mellom 20-1983 ble 1985 flere AB-4 helikoptre kjøpt fra Agusta, 46 for Gendarmerie. Mellom mai 205 og februar 1984 ble 1986 UH-10H-helikoptre produsert, inkludert 25 for Luftforsvaret.
Disse helikoptrene var aktivt involvert i Kypros fredsoperasjon i 1974 og ga et viktig bidrag til suksessen med operasjonen. De andre PAT PAT-ene, som også brukes intenst i indre sikkerhet og grenseoverskridende operasjoner, fraktet tusenvis av soldater, materiell, skadde og dessverre martyrer der de flyr. NCC, motoren påførte 1000 UH-2000H og 52 AB-1 helikoptre i inventaret på 23-tallet (T205-L-53 13shk motor T1400-L-) for å kunne dra mer nytte av helikoptre for å eliminere ytelsesmangel under høye høyde / temperaturforhold på grunn av behovet til helikoptre. Servicetidene til helikoptre kalt UH-53HT og AB-703T ble forlenget til 1800 med modernisering av 1 205 hk motor) og avionisk modernisering.
Fram til 1990 er mer enn 90% av helikoptrene brukt av de tyrkiske væpnede styrker og Gendarmerie design og / eller produksjon av Bell Helicopter Textron. Cirka 204 av Bell-modellene AB-205/120 helikoptre ble kjøpt direkte fra Agusta, med unntak av noen UH-IB og UH-IH helikoptre til generell bruk som ble levert med amerikansk hjelp og samproduksjon. S-1993A / D og AS-70 Mk 532/1 + Cougar-helikoptre, som begynte å gå inn i inventaret siden 1, begynte å erstatte de aldrende AB-204 / 205- og UH-1B / H-serien.
UH-1H PRODUCTION arbeid i Tyrkia
Land Forces Command for det amerikanske selskapet Bell Helicopter UH-IH helikopter produksjon av 901 Holiday Home Depot og Factory Command av den felles montering / produksjon til å bli produsert i Tyrkia-amerikanske forsvarsindustrien Samarbeid begynte i rammen. Felles montering / produksjon, som anses som hensiktsmessig for å starte med visse faser, var planlagt utført i 4 påfølgende faser, med utgangspunkt i enkel og muliggjør bruk av den i lokalproduserte deler i fremtiden, og prosjektet ble fullført mellom 1983-1993. Mens produksjonen ble utført med 10.000 stykker i den første fasen, ble dette tallet økt til 26.600 stykker i den siste fasen. Innenfor programmets anvendelsesområde ble totalt 77.600 3 stykker brukt, og som et resultat av dette ble det oppnådd en besparelse på USD 34 millioner til tross for innretningsinvesteringene på USD XNUMX millioner.
Første fase implementering ble faktisk startet 30.07.1984. På dette stadiet, som kan benevnes som teknisk produksjon, montering av karosseri, haletransmisjon, hoved- og halerotorer, blekere, motoriske og flygelektroniske enheter og hydrauliske og elektroniske systemer, materialtester, kvalitetskontroll testflyvninger, felles montering med arbeidet til tyrkiske arbeidere, ingeniører og piloter. Det første helikopterproduksjonsproduktet ble tatt i bruk med en seremoni i oktober 1984, produksjonen fortsatte i henhold til planen og leveringen av den første bunten med 15 helikoptre ble fullført i november 1985.
I tillegg til den første fasen ble 15-helikopterets andre fase PLAN-B, som inkluderer tilleggsoperasjoner som å kombinere hovedkroppsdelene til helikopteret i hovedhyttemåleren, sammenføyning av laste- og besetningsdører i målerne, legge det elektriske systemet, startet i desember 1985 og fullført i desember 1986 som planlagt.
I den tredje fasen ble det tredje trinnet av 15 helikoptre PLAN C, der alt det elektriske systemet, alle drivstoff- og hydraulikkrør, instrumentpanel, bakre akseldrivaksler og lydisolert dekselsammenstilling ble produsert lokalt på fabrikken, startet i august 1987 og ble ferdigstilt i november 1988.
I den fjerde fasen, som startet i 1991, ble montasje og levering av 800 flere helikoptre, hvor 15 blyantdeler vil bli produsert lokalt, levert.
UH-1H; Den har 13 passasjerkapasiteter, inkludert mannskap, 2 timer og 30 minutter luftbåren tid, 360 kilometer rekkevidde, 160 km / t hastighet, 1110BG motorkraft og 15.000 ft høydetak.
Den andre delen av artikkelen vår vil bli publisert ganske snart.
Kilde: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Vær den første til å kommentere