Münir Nevin, som trakk seg i 1959 og tilbrakte sine siste år på jernbanestasjonen etter å ha tjent 35 år som brannmann og maskinist for jernbanene han kom inn i 1994, dro på en uendelig reise.
Du har kanskje hørt at folk som pleide å bruke trikk, reiser med trikk selv på fridager. 80 år gamle Münir Nevin, som noen refererte til som "Münir Ağabey", noen som "Ustam" og noen som "Dede" i TCDD, var en slik person. Ingen kjente ikke Münir Nevin, fra den mest ukvalifiserte arbeideren til hans toppledere i TCDDs virksomheter i Izmir. Vandre rundt på stasjonene det meste av dagen, med ansatte og ledere sohbet Münir Nevin var glad for å leve slik og motta kjærlighet og respekt fra nesten alle. Sitter på en av benkene ved inngangen til passasjerhallen, overfor Bandırma 17 Eylül Express, som forbereder seg på å flytte med ham i Alsancak Station. sohbet vi hadde. Münir Nevin uttalte at han ble født i Denizli i 1936 og ikke kom tilbake til İzmir etter at han kom til İzmir 20 år gammel for militærtjeneste.
“Jeg startet som en fyrverker”
“Jeg begynte som brannmann på damplokomotivet og kastet kull i dampkjelen i nøyaktig 12 år. Så ble jeg tildelt Halkapınar stasjon. I 1972 deltok jeg på mekanikerkurset og ble mekaniker ved slutten av den fire måneder lange opplæringen. Men de betrodde meg alltid godstogene i stedet for persontoget. Det første lokomotivet jeg brukte var den tyskproduserte dampmaskinen, som vi kaller 4 tusen. Disse lokomotivene, som ble brukt under andre verdenskrig, ble gitt til TCDD da krigen tok slutt. Jeg bar en last mellom Izmir og Denizli i to år. Jeg foretok hundrevis av turer med 56 2 og 44 46 lokomotiver. Så gjorde de meg til en togtrekker. ”
Münir Nevin, som forklarte at han var maskinist for 1960-modellen Fiat-motortog etter sin vane med damplokomotiv i mange år, sa: “Jeg tok med passasjerer fra Basmane til Söke og Partners, fra Alsancak stasjon til Afyon og Bandırma, til Isparta. Motortog var mye lettere å bruke enn lokomotiver. Men jeg likte damplokomotivene mer. På vei fra Izmir til Denizli brente vi 4 tonn kull, smaken av te vi brygger i kolvene i dampkjelen ligger fremdeles i ganen min. Jeg savner virkelig fløyten fra disse damper, lyden av fargeprøven fra skorsteinen, "Chug-chuf" fra stemplene. Jeg brukte et damplokomotiv kalt 46105. Jeg elsket det så mye at jeg så på det som barnet mitt, jeg tok vare på det. De som så det glitrende lokomotivet mitt var misunnelsesverdig. Jeg var min reisefølge. Det tok 12-14 timer å dra fra Izmir til Denizli i de årene. Men jeg forsto ikke fordi jeg elsket jobben min så mye. ”
“ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH”
Münir Nevin sa at hun lærte hva hun hadde lært i løpet av sine 1994 år med pensjonisttilværelse frem til 35, da hun modnet i yrket, “Da jeg kom inn i Halkapınar etter times reise, ba arbeiderne som omringet meg om hjelp i alle spørsmål de ikke kunne løse. Tilsvarende av denne hjelpen var alltid velduftende te, forbrygget. Jeg lærte alt jeg visste om den utmattelsen uten å bryte noen av dem. Noen av de ansatte jeg hjalp med maskiner på den tiden, jobber fremdeles på stasjonen. Det er nok for dem å si hvordan har du det og kysse hånden min. ”
“TRANSPORT er veldig lett”
Münir Nevin uttalte at TCDD og Metropolitan Municipality var veldig fornøyd med gjennombruddene i İzmir, og at de nådde Şirinyer på 10 minutter fra Alsancak stasjon med İZBAN. du vinner. Hva kan være vakrere enn dette for en person som bor i byen. Å bruke disse togene er også veldig hyggelig å reise. Både maskinist og passasjerer er ikke mer lei ... ”
Jeg spurte onkel Münir om han hadde interessante minner fra periodene som mekaniker. Mens han forfrisket teen vår som ble brygget i vedfyr i Gar-kafeteriaen, sa han: "OK, ikke så mye" og fortalte et minne før han sa farvel:
“VI søkte kobberbenet”
"1990-tallet. Vi skulle til Isparta med motortog. Det var nær midnatt. Vi passerte Tepeköy, vi beveger oss i lyset av frontlyktene våre i bekmørke. Jeg så noen gå slingrende på bredden av sporene. Jeg trykket umiddelbart på fløyta, advarte ham, og da han hørte lyden, trakk han seg litt tilbake fra skinnene, men snudde seg mot skinnene igjen. Jeg hang på bremsen. Motortoget stopper ikke så raskt, mens det bremser, er det en stemme som heter 'plugg' fra togets støtfanger. Jeg sa ok, jeg kommer til å bli knust av meg selv. Da toget stoppet, kom vi øyeblikkelig ned og løp tilbake. Den ligger på bredden av skinnene, det er ingen ben. Personalet landet, noen passasjerer landet også, vi begynte å søke etter det ødelagte beinet langs skinnene i mørket. Vi søkte mye, men fant det ikke. Vi kom tilbake til mannen vi returnerte, ikke seg selv. Han åpnet øynene en gang. Jeg sa at beinet ditt var brukket, men vi kunne ikke finne det. I vanskeligheter med å snakke om effekten av drikken, sa han 'Nei', 'Jeg er ufør, jeg mistet beinet i en annen ulykke da jeg var barn.' (den izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Vær den første til å kommentere