Den roterende broen som ble brukt til å endre retningen på togene på Konya stasjon ble bygget i 1935. Den roterende broen, som fremdeles brukes aktivt, brukes til å endre retningen til lokomotiv og til å parkere i et sirkulært lukket lagerområde.
den største stasjonen i Tyrkia, en stor del av jernbanen depot tjener portalkraner i flere tiår. Haydarpaşa, som har vært aktiv siden 1932, Eskişehir og Adana roterende broer åpnet i 1926, kan regnes som de første som kommer til hjernen. Disse samt hele Tyrkia fortsatt opererer gantry 1836. 26 roterende broer er ute av drift i dag og forblir ledige. Disse bygningene, som er ganske estetiske og interessante, har blitt foreslått omgjort til jernbanemuseer og det er utført insentivstudier for dette formålet.
Tyrkia har en annen historie til hver kretser rundt broen. For eksempel ble Tyrkias første karusell broen åpnet i 1886 i Usak. Denne broen har blitt kontinuerlig fornyet med moderniseringsinnsats til tross for at det gikk 200 år og tjener fortsatt i dag. Historien om den roterende broen i Kargamış, distriktet Gaziantep, er en helt annen. Denne roterende broen, som startet tjenesten i 1922 og ikke lenger er aktiv, ble brakt fra Aleppo etter en lang reise til Kargamış.
Det tar en modernisering av portal roterer hvert år i Tyrkia og de nye portalkraner i verden, mens broer øker raskt. I dag løper svingende broer i Amerika, Europa, Asia og Afrika til hjelp for jernbaner, og antallet øker dag for dag. Disse estetiske, men bortgjemte jernbanekjøretøyene utfører sine funksjoner i dag, noe som gjør livene våre enklere.
Bildet av den roterende broen (platorna) av jernbanekjøretøyene i videoen ble tatt i Samsun (Gelemen) Logistics Center og tilhører Samsun Warehouse Directorate.
Takk Adil Bey, vi kan publisere videoen, ikke sant?