Istanbul Technical University (ITU) Satellite Communications and Remote Sensing Center (I CSCRS), en ny type coronavirus (Kovid-19) før utbruddet, og etter bilder tatt av satellitt, tiltak til det fulgte, overfylt torg i Tyrkia, observerte kystveien og kjøreveien så en avslørte at den ble tømt i veien. I postene ble det observert at livet nesten hadde stoppet i Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa og Konya, mens bevegelsen ved buss- og togterminaler stoppet, og antall parkerte fly økte på grunn av at flyavbrudd på Istanbul og Atatürk flyplass stoppet.
Innenfor omfanget av å bekjempe Kovid-19-epidemien, takket være de strenge tiltakene som ble tatt i tråd med anbefalingene fra departementet for helsedepartementet og det 30-dagers portforbudet som ble implementert innenfor provinsgrensene, spesielt i 2 storbyer og Zonguldak, var tettsteder, gater og gater i hele landet nesten stille.
Tyrkias første satellittjordobservasjonsstasjoner og noen av de travleste rutene største satellittbildet med ITU CSCRS i landets arkiver, de mest brukte hovedveiene og kyststiene med flyplasser ble sett på buss- og togterminaler fra verdensrommet. Etter utbruddet før sett bilder som ble tatt opp med 19 tilfeller i Tyrkia, var den første Kovid-laget sammenligningen av fangede bilder.
I denne sammenheng viser Tyrkias 5 før Kovid-19-utbruddet i storbyen og etter bilder som er tatt opp gjennom forskjellige satellitter, spesielt de siste ukene til tiltakene som ble tatt innenfor rammen av kampen mot epidemien og "hjemme" som appellerer til i stor grad overholdt.
Mobilitet på torget, stranden og gatene har kommet til et stoppested
i Istanbul KadıköyI postene som ble tatt ved bredden av Üsküdar og Eminönü 1.- 9. mars og 9. april, ble det bemerket at tettheten av kjøretøy på veiene og parkeringsplassene reduserte betydelig, mens mobiliteten stoppet.
I Zincirlikuyu og dens tilkoblede veier, rundt Maslak og Büyükdere Street, ble reglene i stor grad overholdt og færre kjøretøy kom inn i trafikken.
Mens Taksim-plassen og İstiklal Street var ganske overfylt i bildet som ble tatt 19. mars før Kovid-1, var det bemerkelsesverdig at tettheten til mennesker reduserte med fingrene i bildet som ble tatt opp 9. april.
Mobilitet ved buss- og togterminaler stoppet i Ankara
På bildet som ble tatt 14. april på Kızılay Square i Ankara og dets omgivelser, ble det bemerket at tettheten av kjøretøy og mennesker reduserte betydelig.
Da bildene som ble tatt mellom Ankara Intercity Terminal Operation (AŞTİ) og High Speed Train Terminal og dens omgivelser mellom 17. januar og 14. april, ble det observert at antall busser som ventet på passasjerer i området, reduserte nesten negativt etter at intercity-reisene ble forbudt.
I tillegg ble det observert at trafikken og kjøretøytettheten på veiene koblet til terminalene var veldig lav.
Dag for portforbud implementert Izmir venstre tom
Sammenlignet bildet som ble tatt 12. april, da portforbudet ble pålagt kysten av Izmir Kordon og Alsancak, og bildet 18. februar, gjorde det oppmerksom på at kystveien og parkeringsplassene i nærheten var nesten helt tomme.
Tettheten av kjøretøyene på veiene reduserte på bildene som ble tatt mellom 9. mars og 13. april rundt Bursa Grand Mosque og Grand Bazaar.
På bildet som ble tatt opp på Konya Mevlana Square 8. - 10. april ble det sett at tettheten til kjøretøyene var litt høyere enn andre provinser.
Antall parkerte fly øket ved flyplasser
Bildene som ble tatt mellom 9. mars - 9. april på Atatürk lufthavn og 22. januar - 20. mars på Istanbul lufthavn ble sammenlignet.
Hvert satellittbilde som ble tatt opp på to flyplasser, og suspensjonen av internasjonale flyvninger Innenlandsflyvninger i Tyrkia og over hele verden ble også nesten observert for å øke antall fly på flyplasser som er i parken på grunn av å stoppe opp. Parkerte fly ble merket med en bildebehandlingsalgoritme.
Luftkvaliteten økt
På den annen side ble det også observert effektene av Kovid-19 på endringen av luftkvalitet i satellittbildene som ble gjort innenfor rammen av studien.
De tre dagers gjennomsnittene av endringene i nitrogendioksydkonsentrasjonen etter Kovid-5 ble tatt med Sentinel 19P-satellitten i Marmara-regionen-Istanbul, Egeerhavet-regionen, Izmir, Sentral-Anatolia-Ankara og Konya og Middelhavsregionen.
Det ble lagt merke til at nitrogendioksidkonsentrasjonen i lufta falt kraftig på bildene, mens det ble observert å øke noen ganger i havneområdene. Det ble opplyst at nitrogendioksidverdiene sank i helgen og økte i løpet av uken, mens luftkvalitet og renslighet økte i løpet av dagene da verdiene sank.
"Reglene har blitt fulgt mer de siste ukene"
ITU UHUZAM Direktør og anleggsingeniør Fakultet for avdeling for geomatikkingeniør Foreleser Prof. Dr. Elif Sertel AA-korrespondent, grunnla sentrum for støtten til den statlige planleggingsorganisasjonen i 1996, det er Tyrkias første satellittjordstasjon, flere antennesystemer og utstyr som infrastrukturen, kontraherte satellitten deres direkte fra dataoverføringer og at de har rett til å planlegge for å motta data fortalte.
Sertel påpekte at mobiliteten har sunket som forventet mange steder, spesielt med innføringen av noen portforbud og gjennomføringen av portforbudet i helgen etter Kovid-19-utbruddet, sa Sertel at de planlegger å se på effektene av reduksjonen i menneskers og kjøretøyers mobilitet fra verdensrommet gjennom satellitt.
Sertel uttalte at de tok opp bilder, spesielt på de travle torgene, strendene og flyplassene, og noen av dem var på hverdager, og noen av dem var på slutten av uken.
“Spesielt rutene fylt av mennesker i godt vær er helt tomme med effekten av Kovid-19 og portforbudet. Det er eksempler vi har tatt fra Üsküdar og Eminönü-kysten, İstiklal Caddesi og dets omgivelser. Bildene vi tok fra Izmir-stranden falt sammen med søndagen da portforbudet ble pålagt. Når vi sammenligner bildene før og etter, ser vi ikke biler lenger, spesielt på steder der folk går mye ut og bruker parkeringsplasser, parkeringsplasser er tomme. Det er mulig å observere at biltrafikken ikke er den samme på veiene og gatene som brukes ofte. I følge satellitten vi jobber med, kan vi noen ganger se detaljene i mengden, noen ganger er kjøretøyer dominerende. Ved å kombinere dem alle, kan vi til og med følge tilstanden til mobiliteten, redusere og øke, noen ganger blir reglene fulgt. Det er mulig å utlede informasjon fra bildene om at reglene har blitt fulgt bedre de siste ukene. "
Få bilder fra 700 kilometer
Prof. Dr. Sertel sa at de forventer at antallet fly vil øke hvis stedet de undersøker er flyplassen, og sa: ”Faktisk, med Kovid-19-utbruddet, er mange fly nå parkert på flyplasser, ettersom fly nesten har stoppet rundt om i verden. Alle flyplasser i verden overvåkes regelmessig med satellittbilder, og antall fly på flyplassen før og etter Kovid-19 blir sjekket. Det kan også gi informasjon om statusen til disse flyselskapene på lang sikt. " han snakket.
Sertel sa at de har lastet ned bilder med veldig høy oppløsning fra satellittene de har inngått kontrakt med, "Dette er romlige oppløsninger som spenner fra 30 centimeter til flere meter. En piksel du ser på bildet kan tilsvare 30 til 50 centimeter på bakken, avhengig av satellittypen. Dette betyr detaljene du kan skille mellom. Det er mulig å skille objekter 2 ganger oppløsningen. Disse satellittene er 600-700 kilometer unna. Å få tilgang til denne detaljene fra den avstanden er en viktig teknologi. " gjorde sin evaluering.
Covid-19 påvirket luftkvaliteten positivt
Sertel forklarte at nitrogendioksid er et stoff i luften, overskuddet indikerer luftforurensningen, det øker i vinterhalvåret, spesielt utslippsgassen fra kjøretøyene og kullet som brukes til oppvarming medfører en økning.
Sertel sa at de også overvåker atmosfæren med satellittene til European Space Agency, og ga følgende informasjon: «De har et system for luftkvalitet. Vi laster ned data derfra og ser om det har skjedd en endring i luftkvaliteten. For med effekten av Kovid-19 stenger fabrikker og trafikken minker. Dette har en positiv effekt på luftkvaliteten. Med så lav mobilitet er forurensende gasser som naturlig svoveldioksid ikke lenger tilstede i atmosfæren eller det er veldig lite. Det er mulig å observere denne bevegelsen. Til dette kan vi utarbeide animerte videoer ved å bruke satellittene til European Space Agency og tolke hvordan luftkvaliteten har endret seg til forskjellige tider. I perioder hvor mobiliteten, trafikktettheten og arbeidet i fabrikker og industriområder er lavt, reduseres mengden nitrogendioksid og luften blir renere. Våre observasjoner er generelt enige i dette. Når du ser på før og etter Kovid-19, er det en god, positiv forbedring i luftkvaliteten. "
Vær den første til å kommentere