Kinas 5. generasjons jagerfly J-20 detaljer

Chengdu J-20 er den femte generasjon ghost jagerfly med tvillingmotorer utviklet av Chengdu Aircraft Industry Group. J-20 foretok sin første flyreise 11. januar 2011 og tok i bruk i 2017.

Femte generasjons innfødte makt til den kinesiske folkets frigjøringshærens flyvåpen J-5 er en indikator på den teknologiske makten Kina har nådd. Målet med J-XX-prosjektet, som ble lansert på 20-tallet, var å skaffe teknologien som kreves for et avansert jagerfly som Kina trenger. Etter 1990-tallet skapte J-XX-programmet 2000 nye prosjekter med bestemte tidsintervaller. Disse var: J-3, J-20 og H-31.

F-35, F-22, Su-57, TF-X, HAL UNCLE, KF-X tilsvarende 5. generasjons jagerfly J-20 ble adoptert av det kinesiske flyvåpenet i 2008, og det ble besluttet produsert som en prototype. J-2011, som gjennomførte sin første flyvning i 20, ble produsert i 2009 og prototypen ble gjort klar for flyging om to år. Taxitester (bakken / rullebanen) testene ble utført med hell i 2. Fra datoen for ikrafttredelse ble 2010. mars 10 registrert. Da programmet ble startet, var enhetskostnaden (ifølge 2017-data) 2011 millioner dollar, mens det er 120 millioner dollar i henhold til 2016-data.

Noen designendringer skjedde på flyet til det kom i bruk. Etter den første flyvningen i 2011 ble mange strukturelle design, maskinvarefunksjoner og utstyr endret frem til oktober 2017. Kinesiske medier rapporterte at flyet fikk full kampevne i oktober 2017.

Foreløpig er det 28 J-20-er i det kinesiske flyvåpenet. Mens masseproduksjonen fortsetter, fortsetter flyets utviklingsaktiviteter. De siste ukene har J-20 blitt testet med WS-10C-motoren, som er sterkere når det gjelder 'radar usynlighet' -funksjonen. WS-10C har imidlertid ikke skyverstyring.

Hvis vi tar en titt på de tekniske spesifikasjonene til J-20

Radartypen til J-20 er ikke blitt delt med allmennheten, men militære eksperter rapporterer at J-20 er utstyrt med Type 1475 (KLJ-5) AESA-radaren, mens noen militære eksperter allerede har en forbedret versjon av Type 1475. rapporterer at det er gjort et forsøk på å integrere seg med.

Flyet har systemer med elektrooptisk målretting, og har lignende funksjoner som AN / AAQ-86 som brukes i EOTS-35 elektrooptisk målrettingssystem F-37 utviklet av et kinesisk selskap.

Saturn AL-20F-motor fra russisk opprinnelse ble foretrukket for J-31, som ble designet og produsert som en dobbel motor. De første prototypene produsert av Kina var WS-10B som ble brukt i J-10. Arbeider med en ny motor som ikke vil risikere usynlighetens funksjon på radaren og kaller den WS-15, fortsetter Kina testene, men militære tjenestemenn mener at Kina ikke vil kunne heve den før i 2020. Det kommer fra forsøk på å integrere en motor kalt WS-2020C i J-10, som Kina beskriver som en "mellomløsning", med ideen om at den ikke vil nå 20. WS-10C klarer seg bedre innen radarsynlighetsteknologi og tjener i 14 (+) toneklasse. Imidlertid mangler WS-10C angivelig styringsteknologi for fremdrift.

Funksjonen 'lav synlighet på radar' for hvert 5. generasjons fly er en av funksjonene i J-20. Det største problemet med J-20, som har en intern bevæpningstasjon, var motorene. Motorene kunne ikke oppfylle kravene til denne funksjonen og sette funksjonen i fare. Kina er i dette arbeidet med å utvikle nye motorer.

W-20s våpensystemer

• PL-8 Kort rekkevidde luft-luft missil
• PL-10 Kort rekkevidde luft-luft missil
• PL-12 Medium Range Air-Air Missile
• PL-21 Luft-luft missil med lang rekkevidde
• LS-6 presisjonsstyrt bombe

Disse våpensystemene er systemene som støtter J-20s 'Stealth' radar-usynlighet.

USA kom med en uttalelse til J-20-programmet, spesielt den første flyvningen som ble gjort i 2011, 'den første flyvningen var ikke en overraskelse, vi fulgte programmet' og undervurderte deretter flyet med forklaringene om 'J-20 vil mislykkes i luft-luftkamper og hvor hemmelig program kan være'. . I sine årsrapporter publisert i 2011 omtalte Pentagon J-20 som "en plattform som er i stand til å tjene i langstrakte og sammensatte luftvernområder."

I rapportene som ble publisert i 2014-2015 ble det rapportert at undervurdering av flyet var en feil, og kommentarene som ble gitt ved å se på den første utsikten til flyet var uriktige. Det rapporteres at J-20 truer de amerikanske maritime elementene med sin utvikling og endringsteknologi, og at F-22-tilskuddet derfor blir laget til kystregionene i USA. For J-20 med radarsynlighet, stoler den amerikanske E-2D Advanced Hawkeye på det luftbårne flyvarselet.

Det er en annen informasjon om J-20. Det opplyses at teknologien til J-20 er utstyrt med F-35-teknologi av kinesiske hackere. I et cyberangrep som ble utført av Kina i rapporten fra Wall Street Journal publisert i 2009, ble den kritiske teknologiske programvaren og informasjonen til F-35 fanget opp av kinesiske hackere. En britisk F-35-pilot fortalte noen hackere noen av de kritiske teknologiene til F-35 gjennom Tinder-appen, ifølge en fersk rapport. Denne informasjonen ble delt med tredjeparter.

Det ble beslaglagt Tinder-kontoen til den kvinnelige piloten og samtaler ble innledet med en annen luftvåpenoffiser i samme område. Derfra ble kritisk digital programvareinformasjon fanget opp, og Royal Air Force bekreftet at informasjonen som ble lekket, ble delt med tredjeparter. Eksperter mener dette er et forsøk på å få deg til å glemme hendelsen i 2009 og å avlede feilen / kriminaliteten til en annen side.

Tekniske funksjoner

• mannskap: 1 (pilot)
• lengde: 20 m (66.8 fot)
• Wing Span: 13 m (44.2 fot)
• høyde: 4.45 m (14 fot 7 tommer)
• Vingeareal: 78 m² (840 kvm)
• Curb vekt: 19,391 kg (42,750 lb)
• Installert vekt: 32,092 kg (70,750 lb)
• Maksimal startvekt: 36,288 kg (80,001 lb) øvre estimat 
• Kraftenhet: 2 × Shenyang WS-10G (prototype), AL-31F (prototype) eller Xian WS-15 (produksjon) etterbrenning av turbofans, 76.18 kN (17,125 lbf) skyv hver tørr, 122.3 eller 179.9 kN (27,500 eller 40,450 lbf) med etterbrenner
• Topphastighet: 2,100 km / t (1,305 mph; 1,134 kn)
• Vingbelastning: 410 kg / m² (84 lb / kvm)