Covid 19 Utbrudd og godstog

I vårt land utføres bare 4 prosent av den totale godstransporten med jernbane. Det er tydelig at andelen av epidemier fra utlandet er stor i spredningen av disse sykdommene. Siden mange av havnene våre fremdeles ikke har jernbane, blir lastene som kommer til våre havner fraktet med lastebiler eller lastebiler. Last og eksos fraktet av lastebiler og lastebiler vil ha stor innvirkning på spredningen av epidemien.

Hvilke risikoer har brakt oss og fått dem med gummihjul i stedet for jernbane?

• Antall personer som kommer inn i havneområdet vil være minst 10 ganger høyere enn med jernbane. Både havneansatte og bilførere vil ha økt risiko for å pådra / bære sykdom.
• Enhver bilfører som kommer inn i havneområdet vil være en potensiell transportør. Sammenbrudd, påfylling og mennesker som kommer i kontakt under vedlikehold av kjøretøy kan også smitte på sykdommene og deres familier.
• Transaksjoner for trafikk tillatelse til disse kjøretøyene vil også utgjøre en risiko.
• Spredningen av fakturaepidemiens sykdom, som vil bli ordnet separat for hvert kjøretøy, er en annen risiko.
• Under vegkontrollen av slukkerne er det også mulighet for å overføre epidemi til det ansvarlige personalet.

Havner som fremdeles ikke har jernbaneforbindelse, bør planlegges for å lage jernbaneforbindelse så snart som mulig. Havnen, som tidligere har blitt koblet til jernbanen, for eksempel havnen i Haydarpaşa, bør kobles til de portene hvis jernbaneforbindelse ble kansellert. Den gradvise økningen i containertransport, lasting av lasten om bord eller vogn direkte til vognen til skipet vil øke håndteringskostnadene og lossehastigheten for skipet. Å øke laste- og losningshastigheten til skipene vil føre til at landet vårt foretrekkes for skipene.

Effekten av gummihjulkjøretøyer for å øke luftforurensningen kan sees tydelig i disse dager. Port-jernbaneforbindelser bør implementeres for å øke hastigheten på godstransport, som er en billig, sikker og miljøvennlig metode for godstransport.

Himmelsk ung