Turkish Cargo (THY), lastemerket til Turkish Airlines, som har oppnådd den høyeste vekstraten blant de 25 beste lufttrafikkselskapene, planlegger en ekspedisjon til Izmir hver dag den 28. mai.
Tyrkisk Cargo nestleder daglig leder Turhan Özen, visepresident for Cargo Sales Ahmet Kaya, Ankara, Istanbul, Izmir, Antalya, Adana provinser Cargo Managers besvarte flyspørsmålene til flyselskaper fra eksportører av fersk frukt og grønnsaker, pandemiprosess. evaluert.
President for foreningen av eksportører av fersk frukt og grønnsaker i Egeerhavet som modererte møtet Hayrettin-fly, og økte antall flyreiser for å oppfylle alle behovene til tyrkiske lasteksportører under koronaviruset, sa at det fortsatte å være Tyrkias løsningspartner for produsenter og eksport.
Mens reisebegrensningen som ble pålagt på grunn av koronaviruset, reduserte trafikken til passasjerfly, førte den til tettheten på siden for lasteflyet. I tillegg til lastefly transporteres last med fly i THYs passasjerflåte. Med Turkish Cargo, som har den sjette største transportlastkapasiteten i verden, sender vi raskt våre verdiskapede produkter med lav holdbarhet til mange land. Enhetspriser og avgifter vil komme til mer fornuftige nivåer når antall seilaser åpnes. I 2019 ble 6 millioner 213 tusen dollar med fersk frukt og grønnsaker fraktet med fly i bytte for 19 761 tonn produkter. Eksporten av fersk frukt og grønnsaker med fly i fjor økte med 2018 prosent på verdigrunnlag sammenlignet med 9. "
Hong Kong rangerer først med 4 millioner dollar 309 tusen
Han sa at den høyeste mengden frukt- og grønnsakseksport med fly ble gjort til Hong Kong med 4 millioner 309 tusen dollar, etterfulgt av Norge med 2 millioner 525 tusen dollar og Singapore med 1 million 656 tusen dollar.
“Det ble eksportert 1 million 337 tusen dollar til Kina. Frankrike ligger derimot på femte plass i vår eksport av luftfrakt med 1 million dollar. Med utvidelsen av Turkish Airlines flynettverk øker Turkish Cargo også sin innflytelse i internasjonale markeder, og utvider dermed vårt markedsnettverk. Eksporten av kirsebær, som rangerte først i flyselskapets eksport av fersk frukt og grønnsaker med 10 millioner dollar i fjor, økte med 2018% på mengde og 23% på verdigrunnlag sammenlignet med 53. Vårt nest mest eksporterte produkt var sopp med 2 millioner 349 tusen dollar. Med en økning på 2019 prosent i 7 ble det oppnådd 2 millioner 569 tusen dollar inntekter fra fiskeeksport. "
Han sa at kirsebæreksporten til Taiwan og Sør-Korea nylig har åpnet etter Kina, og sa: “Før Pandemic hadde vi to Ur-Ge-prosjekter for Kina, Sør-Korea, Malaysia, Singapore og Fjernøsten og Sørøst-Asia. Sør-Korea, som gikk inn i frukt- og grønnsakseksportørforeningen, gjør for tiden to flyvninger i uken. ” sa.
Første gang 28. mai
Den tyrkiske Cargo regionalsjefen Faik Deniz kunngjorde at det planlegges en ekspedisjon til Izmir hver dag den 28. mai.
”Hvis det er en bred kropp, vil vi kunne sende til Istanbul rundt 30 tonn. Dette vil noe avlaste behovet for kapasitet. Siden det er sensitive produkter, vil vi prioritere fersk frukt og grønnsaker for kapasitet. Hvis handelsvolumet øker med kirsebæreksport med Kina, legger vi charter eller tilleggsflyvninger. Dette året er lite sannsynlig, men jeg tror vi vil være i stand til å utføre charteroperasjoner avhengig av økningen i etterspørselen de kommende årene. Hele driften vår fortsetter kompakt på en enkelt flyplass. Problemene vil reduseres ytterligere. I Izmir fjernet vi paller og laster ved å bruke desinfiseringsprosess for fisk. Det var en beskyttelsesdesinfeksjon som ville redusere virkningen av coronavirus og opprettholde det i 30 dager. Godkjent av helsedepartementet, var det første gang i Izmir. Dette forhindrer også kryssforurensning. Viruset går ikke over. ”
Produkter vil bli lastet på flyet uten å bryte den kalde kjeden
Faik Deniz, som kunngjorde at fryselageret med et areal på 731 kvadratmeter og et område på 3 878 kubikk ble fullført i februar, sa:
“Med sin størrelse betyr det at Izmir-regionen vil dekke behovene til 20-25 år med kjølerom. Når vi inkluderer lagrene vi ikke kan fornye, har vi nær 4 0 kubikk med kaldt lagringsplass. Når vi fører produktene gjennom røntgen, blir de ført direkte til lageret og den kalde kjeden er ikke ødelagt. Vi formidlet også våre krav til spesialutstyret vi vil ta under flyet. Produktene blir lastet på flyet uten å bryte den kalde kjeden. Lageret er mellom 8 og XNUMX grader. Vi har en plan for sløvheter i andre fase. Vi vil gjøre den negative karakteren. Vi tenkte på det kalde været i det første prosjektet. Imidlertid, hvis du lager minusgraden i kald luft, vil det lage ising og du bør bruke den i et eget rom. "
Ekstra ekspedisjon til Sør-Korea er på dagsorden
Daglig leder for tyrkisk lasteassistent Turhan Özen sa: "Hvis det er etterspørsel etter økende seilaser til Sør-Korea, støtter vi tilskuddet av opptil en måned minst i løpet av perioden da kirsebæret vil være det travleste. Vi høster fruktene av arbeidene som er gjort med de egeiske eksportørforeningene i 3-4 år. Ved å fortsette denne økningen vi fanget med starten av kirsebæreksporten til Kina i juni i fjor, vil vi øke vår eksport av fersk frukt med luftfart. Våre passasjerfly starter i juni. Vi tilbyr forbindelse med alle verdens land. Holdbarheten for produkter som fersk frukt og grønnsaker er lav og kostnadene høye. Derfor opptrer vi spesielt innen fersk frukt med tanke på kapasitet og pris. ” han snakket.
THYs normaliseringsplan er klar
Özen sa at i år ble prisene på flylastene regulert og spesielle kampanjepriser ble tilbudt agentene, og la til at det er laget en plan for passasjerflyvninger siden juni.
"På grunn av Covid-19 er det mange land som gradvis utvikler seg for å ta imot internasjonale passasjerer på internasjonale reiser. Tyrkia er gjort under forutsetning av at begge fortsetter den nedadgående trenden for begge land for å arbeide for gjensidig forbedring i takt. Vår passasjerenhet flyr til 320 destinasjoner og 290 destinasjoner internasjonalt. Det vil være på disse nivåene igjen, for eksempel september-oktober. Det starter med 50-60 land med det første. Avgjørelsen vil bli fattet i den grad departementet tillater det. I løpet av denne eksportsesongen vil en betydelig del av produktene våre ikke bli levert hver dag, hver dag. Dette skyldes det faktum at passasjerflyvningene gjennomføres sammen med lasteflyene og lasten blir ført under passasjerflyene. Det hele avhenger av passasjerreise. Flåten på 23 fly gir lasteservice. Med innføringen av 310 passasjerfly som starter i juni, vil rimeligere takster komme på dagsordenen.
“Vi jobber for å levere produktene våre på en sunn måte”
Cengiz Balık, nestleder i styret i Aegean Fresh Fruit and Vegetable Exporters Association, understreket at forbedringen av prisene på noen destinasjoner bør brukes på andre steder, fortsatte som følger:
”Det bør planlegges om hyppigheten av dager og seilaser for destinasjoner som Indonesia, Taiwan, Kambodsja, Kuala Lumpur. Andre viktige punkter er tilbudet av kalde kjøretøyer for transport av produktet, forsinkelser av fly, ventetid og kalde flyplasser. Under flyene venter under vinger 2-3 timer under lasting. Når været blir varmere, skaper det alvorlige handikap for produktet vårt. Vi vil prøve å beskytte våre produkter med termiske deksler. Vi jobber sammen for å sikre at produktet vårt når kundene våre på en sunn måte. Det er viktig å åpne Adnan Menderes lufthavn. I regionen der vi eksporterer, må vi sende våre produkter til Istanbuls gamle Ataturk flyplass. Det er veldig viktig at når vi leverer lasten vår til Adnan Menderes flyplass, går den til toll derfra. Hvis innenlandske linjer starter, vil denne situasjonen løses. "
Turkish Cargo Customer Service Manager Mustafa Asım Subaşı sa at den underjordiske operasjonen er det viktigste leddet i kjeden, og at det termiske teppet minimerer deformasjonen i produkter som eksporteres til varme land.
Vær den første til å kommentere