Elektrisk kjøretøybeskrivelse fra IMM: 'Øyer er ikke veier, men gangveier'

IMM-presidenten skal tas i bruk på øyene Ekrem İmamoğlu Det er ikke en juridisk avgjørelse å vurdere elektriske kjøretøyer som markedsføres av District Governorate som kjøretøyer som betjener motorveier. Med avgjørelsen tatt av UKOME i februar, ble alle veiene på øyene erklært PEDESTRIAN PATH. Med vedtaket tatt i februar, godkjente IMM-forsamlingen også enstemmig at transportvirksomheten med elektriske kjøretøy i distriktet skal utføres av IETT.

Elektriske kjøretøyer kjøpt av Istanbul Metropolitan Municipality for å tilby offentlig transport i Adalar kunne ikke starte tjenesten fordi det ble ansett av Adalar District Governorate som et kjøretøy som betjener motorveier.

Adalar, som er en av de viktigste historiske og naturlige verdiene i Istanbul som skal bevares, har smale veier i samsvar med den historiske strukturen. På grunn av distrikts geografiske struktur har veiene høye bakker. På grunn av disse fakta er det av største viktighet at transportmidlene som vil tjene på øyene er i harmoni med de naturlige, historiske og turistiske verdiene og av en størrelse som er egnet for denne unike strukturen.

For dette formålet har IMM forhandlet med mange produsenter for å løse transportproblemet i distriktet siden terminering av busstransport. Elektriske kjøretøyer som er egnet for den naturlige og historiske strukturen på øyene, forurenser ikke miljøet, kan tilpasse seg økonomiske, sommer- og vinterforhold, og kan tas i bruk på kort tid, ble kjøpt.

ISLANDS "YAYA YOLU" AV UKOME BESLUTNING

I "Metropolitan Municipalities Coordination Centers (UKOME) Regulation" utarbeidet med hensyn til regulering av transport, trafikk og offentlig transport innen grensene til storbyen, er pliktene og myndighetene; “UKOME, for å sikre koordinering av alle transporttjenester på land, sjø, innsjø, elv, kanal og jernbane i storbyen; Den har rettighetene og myndighetene til å ta ledende beslutninger på høyt nivå innen transport, trafikk og offentlig transport, å etablere, etablere og drifte de nødvendige fasilitetene i samsvar med prosedyren i relevant lovgivning.

I samme forskrift, i paragraf d i den 18. artikkelen med tittelen Duties and Powers of UKOME Board; "Uten å berøre bestemmelsene i lovgivningen om veitransport, å bestemme arbeidsmetodene og forholdene til person- og godsvogner og ikke-motorvogner som skal drives for kommersielle formål innenfor kommunegrensene når det gjelder trafikkordre og sikkerhet, og å bestemme de tekniske egenskapene til disse kjøretøyene, å bestemme stedene og rutene der de kan betjenes, og å bestemme antall å gi tillatelse og arbeidslisens til dem ”.

Med avgjørelsen som ble tatt 6. februar 2020, erklærte IMM UKOME, som har disse myndighetene, alle veier i distriktet Adalar som FODGJENEREMÅTE. I den samme UKOME-avgjørelsen ble det besluttet å drive totalt 60 elektriske kjøretøy, 30 for offentlig transport, 45 for fritidsreiser og 135 for etterspørselsbasert transport.

IMM-MONTERING HAR besluttet å bruke det elektriske kjøretøyet

På den annen side godkjente forsamlingen i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) den enstemmig å utføre transport av elektriske kjøretøy av IETTs generaldirektorat i Adalar i februar 2020. IMM-ledelsen begynte også å jobbe i denne retningen etter avgjørelse.

Derfor vil ikke elektriske kjøretøyer kjøpt av IMM for å tilby kollektivtilbud i Adalar, betjene motorveiene. Av denne grunn bør ikke disse kjøretøyene betraktes som busser, minibusser og drosjer som kjører på motorveiene.

ANDRE KJØRETØYER I DISTRIKTET HAR INGEN REGISTRERING OG FORSIKRINGSKRAV

Faktisk er det ingen lisensskilt, registrering og obligatoriske trafikkforsikringer for elektriske kjøretøyer som brukes av offentlige institusjoner og privatpersoner, spesielt Distriktsstyre og kommune, i Adalar.

I tillegg eksperter; Han uttaler at store kjøretøyer som busser og minibusser designet for å tilby kollektivtilbud på motorveier ikke vil samsvare med den historiske, turistiske og naturlige strukturen på øyene, de kan ikke tjene på smale veier og forårsake miljøforurensning.

IMM ser for seg at dette problemet vil bli løst på kort tid som spesifisert i relevant lovgivning og forskrift, og kravene til kollektivtransport fra befolkningen i Adalar kan oppfylles med disse elektriske kjøretøyene på kort tid.